创国优汇报材料（密云路立交） - 图文

天津市密云路立交工程 创国优汇报材料

天津市快速路系统工程西北半环工程

密云路立交工程

（申报2009年度国家优质工程）

汇 报 材 料

中铁×局集团有限公司

二○一○年五月八日

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天津市密云路立交工程 创国优汇报材料

天津市快速路系统工程西北半环工程

密云路立交工程

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一、工程简况

随着天津市城市道路车辆的迅猛增长，道路设施与车辆增长速度极不适应，道路交通供需比例失调，以至造成中环线出现道路阻塞，交通不畅，车速下降的情况。中环线已明显不能满足现状交通的需要。尽快打通快速路环线，减轻中环线的交通压力，已迫在眉睫。

本工程位于快速环路西北半环和北横西青道交汇处，是西北半环上规模最大的交通转换枢纽。快速环线是规划两环快速路中的内环线，是中长距离出行最快捷的交通干道，而北横西青道主线是进出西站交通枢纽的快速通道。因此，实现枢纽互通立交，完善辅道系统，以实现长短分行、快慢分离，减少相互干扰，是实现天津交通发展战略的需要；是提升道路服务水平、改善天津城市对外形象、提高交通安全性，提升快速路环路城市载体功能的需要；是完善中心城区快速路系统，进一步打破交通“瓶颈”，进一步提升区位优势，促进区域经济发展的需要；也是快速疏解城市交通、地区交通和便捷转换的需要。因此，无论是从社会效益、环境效益还是经济效益，本工程实施都意义重大。为此，2003年，天津市建委以建计[2003]502号文《关于快速路系统工程立项的批复》,同意实施该工程。

天津密云路立交桥是天津市快速路的重点工程建设项目、天津市二十项民心工程之一、天津市西北半环的标志性建筑。天津市建委以建计[2003]502号文《关于快速路系统工程立项的批复》,同意实施该工程。

密云路立交位于天津

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天津市密云路立交工程 创国优汇报材料

市中心城区快速路西北半环密云路与北一横西青道相交处，是由西青道快速路、密云路快速路和十一条匝道组成的四层全互通立交。南北密云路方向，全长1850米，南起芥园西道，跨越南运河，北至子牙河方向，跨越铁路400米后落地；东西西青道方向，全长1360米，桥梁主线及匝道总延长6162米。建筑面积10.6万平方米，桥梁上部结构共76联箱梁，其中预应力混凝土箱梁62联、普通钢筋混凝土箱梁6联和简支钢梁8联，钻孔桩1233根，承台269个、墩柱375个，工程总造价3.56亿元。

该工程于2004年7月28日开工，2009年3月20日竣工。建设单位是天津市滨海市政建设发展有限公司，设计单位是天津市市政工程设计研究院，监理单位是天津市路驰建设工程监理有限公司，施工单位是中铁×局集团有限公司。

二、工程特点与难点

1、施工过程中征地拆迁量大、困难大，组织协调各方关系、利益始终贯穿施工全过程;

2、施工区域地下管线错综复杂，纵横交错，影响施工的管线有自来水管、污水管、煤气管、高压电力线、通讯线路以及军用光缆等，给施工带来很大难度;

3、跨京沪既有铁路上方大跨度钢箱梁架设施工，确保施工、列车正常运营是关键环节和安全重点;

4、项目处于密云路、西青路交口，来往行人、车辆多，在保证道路畅通的情况下施工，疏导交通、确保安全、文明施工是重点。 5、立交桥施工工序繁多，牵涉到高空作业、交叉作业和深基坑等危险作业多，安全管理困难大;

6、施工工序繁多、关键工序多，梁体外观尺寸类型多，外观线型质量要求高，抓好桥梁内在和外观质量确保创优是必保目标; 二、项目施工管理特点

1、作为天津市快速路重点工程，西北半环重要大型互通立交。本项目在施工调查、改移拆迁、基础墩柱箱梁施工、跨京沪铁路钢梁架设施工等各个环节上，由于实施严格的质量、安全、环保一体化的标准化管理，强化安全质量管理，严格按制度按法规组织施工，圆满完成立交桥的施工，施工其间未发生任何安全质量事故，整体互通立交桥结构内在和外观质量

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达到预定目标。

2、市政工程指挥部领导、滨海公司及二分公司的领导、与参战人员吃住在工地，与工程同进退，防止扯皮现象发生。施工最高峰时，全线工地上有3000多施工人员和一百多台大型施工机械同时作业。

3、施工范围拆迁数量巨大，红线拆迁范围共14万平米的房屋需要拆迁，为解决项目沿线拆迁难题，建设单位与红桥区、西青区等社区12个居委会进行协调，分工协作、包干到人，对各拆迁区域、单位或个人进行督促和服务。

4、密云路立交工程建设受到市政府和天津市民的高度关注，该项目的质量

控制从组织管理到分项工程报验检查等各道程序上都严格要求，施工中，施工、监理、建设单位、质检站等单位部门联合对每道工序的质量进行严格监控、把关。

5、为了最大限度地降低施工对环境、交通带来的影响，施工单位对道路交通尽可能地长放短封、多放少封，除关键节点和关键工序施工外，一般不封闭交通。同时，西青道及密云路、西横堤沿施工沿线两侧均设臵了临时改移道路，按正式市政道路标准重新施做，供沿线群众出行，并完善文明施工措施，交通警示牌、警示灯等布臵规范齐全，确保过往行人车辆的安全。

6、统一采用天津市建筑协会评定的优秀商品混凝土供应商提供的混凝土，并安排试验人员住站全程监控混凝土拌制。

三、“四新”及创新成果

本工程建设过程中积极推广使用新材料、新工艺、新技术、新设备，创新成果显著。

1、成功实施跨铁路大跨度钢箱梁安装

跨京沪铁路钢箱梁采用JQJ150-50型架桥进行架设，钢箱梁最大跨

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度为60m，由于国内鲜有架设60m梁的架桥机，为此我们采用设立临时支墩的工艺，巧妙地解决了此类技术难题。JQJ150型架桥机整机移动全部采用自动化控制,并可实时监视设备的运行过程,是新一代的架桥设备。利用铁路局给定的天窗时间内，安全优质高效地架设完成跨铁路的13片钢箱梁。

2、成功实施了大体积、大方量预应力混凝土箱梁施工技术。 立交桥采用现浇斜腹板连续箱形梁结构，整体性能好，抗扭刚度大，跨越能力大，最大梁宽36m，最大跨度为48m，混凝土箱梁浇注混凝土总量59477立方米，一次浇注混凝土最大达900立方米，成功实施大方量预应力混凝土箱梁灌注施工技术。

3、快速路路面首次大面积采用目前最新的防水技术，即采用两种型式，APP防水卷材和SBS改性沥青 …… 此处隐藏：1310字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……