合福高铁歙县北站站前区控制性详细规划 - 图文(3)

结合交通枢纽的人流带动性，在站区前策划集中式旅游文化咨询服务办公，填补地方空白，为歙县旅游产业链设置一个好的开端。同时设置创意文化办公集群，为当地民间艺术和创意产业提供载体。

4.1.3 远期可能的功能扩张：以枢纽功能为主导的城市副中心

高铁站区将在交通枢纽的主导、城市商业服务中心的发展、城市产业结构的升级、对发展空间的充分利用、与周边功能的共生、歙县文化旅游业的发展上充分发挥潜能，最终形成歙县北部的城市副中心。 4.1.4 功能分区

在依照TOD模式圈层式发展模式的同时加入文化元素的考虑，最终确定三大功能板块：交通枢纽功能为核心的商业配套板块；旅游文化板块；配套居住板块。

4.2 产业发展建议

高铁站区规划中产业的选择应从资源占有型、市场区位依赖型向交通网络枢纽型、信息网络节点型和环境质量优越型转变。 4.2.1 商业商贸功能板块

根据圈层理论和企业区位理论，与站区配套的零售商业、餐饮业、购物中心等市场导向型企业是首要考虑项目。精品零售商业作为核心功能，多种业态相配合，由博览区、品牌展示区、综合贸易区组成，形成展示、交易、办公和服务于一体的商贸服务板块。 4.2.2 旅游文化板块

歙县的旅游业发展应突破“游”的局限，注重“吃、住、行、游、购、娱”几大要素的均衡发展，在发展旅游业同时拉动房地产、商务服务、会展、文化创意等拓展行业。带动旅游地产的发展，适时打造会议旅游。结合徽文化的开发，可带动旅游工艺品加工等联动行业的发展。 4.2.3 居住功能板块

本规划居住板块主要为商务办公板块配套而设，为人流的聚集停留提供吸引力和有力保障。

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5 相关范围分析

5.1 相关范围路网

歙县目前已形成一个初级的水、陆、空综合交通运输体系：公路主要有徽杭（黄山－杭州）高速公路、省道慈张公路及徽杭公路；航空依靠黄山机场与北京、上海等大城市及港澳台地区联系方便；铁路由皖赣线南、北分别与浙赣线及京沪线相连；水路经深渡港和浙江淳安千岛湖相通。

未来，随着京福高速铁路、黄杭高速铁路并在歙县设火车站、皖赣铁路复线，以及黄山市域高速公路网建设和南部城镇群道路建设，黄山机场（4E级）扩建，潜在的交通优势将充分显现，对于改善歙县的投资环境，促进旅游经济的发展，都具有深远的意义（图5-1）。

周边交通现状： 与富堨镇：通过城许大道向北连接，打通高铁站前区和富堨镇之间的联系；

与西部居住组团：通过环城北路（快速路）向西连接；

与主城区：通过城许公路，新洲大道，布射大道三条城市主

干道南向连接，形成歙县的交通发展轴；

与工业园区：通过站前大道向南和环城北路向东连接。 5.2 相关范围用地分析

在《歙县城市总体规划（2011-2030）文本》，提出城市发展方向要积极向北发展，形成“两心，三轴，四组团”。

本次规划对站前区的发展定位是建成一个功能完善的综合交通枢纽，由此带动北部新城大发展，形成歙县的城市副中心，同时将生态文化、歙县古文化与新城文化相融合，打造兼具歙县传统文化特色和现代气息的新片区（图5-2）。

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图5-1 相关范围路网

站前区规划在以交通枢纽功能及文化生态功能外，还需要加入其他配套用地的规划，其中包括生态居住的学校、医疗等，以形成和歙县总规相适应且相对独立的规划。

5.3 与总规规划结构对接

歙县总体规划，以新、主两个城区为结构中心，提出“两心、三轴、四组团”的规划结构。

高铁线位于歙县规划开发组团以北。歙县的城市开发的几个组团中，西部居住组团、北部新城及东部工业区分别为于主城区的西、北、东部，高铁站前区的建设选址在铁路线与北部新城之间是最优方案（图5-3）。 其次，歙县上位规划中定义了“三轴”的轴线结构，其中两条东西轴是基本平行与高速铁路客运线；第三条南北城市轴线，穿越了主

图5-3 站前区与周边片区影响关系 图5-2 铁路线与组团位置 城区与北部新城，再往北延伸，可与高铁铁路客运线垂直链接。因此延伸城市南北轴线，在新城中心以北打造歙县高铁站前区是较好的选择。

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6 道路网规划

6.1 站前区路网规划 （1）道路结构

站前区新建路网适宜以自由式布局为主，方格网状布局为辅。因此，站前区规划以环状路网为主干路网结构，辅以五条次干道（图6-1）。

图6-1歙县高铁站前区路网规划

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（2）各主要道路功能（表6-2）

表 6-2 歙县新区路网结构和功能定位 道路等级 道路名称 起讫路段 城许公路-工业园 站前大道-新城区 工业园-老城区 布射大道-纵一路 站前大道-布射大道 站前大道-横三路 站前大道-布射大道 站中路-纵一路 纵二路-布射大道 红线宽度（米） 50 功能定位 连接东边工业园和西边组团的快速路，为长距离、快速交通服务，东西部地区车流利用该路进出站前区。 城市主干道，车流及客流走廊，车站36 主要进站通道，新城区及高铁站前区利用该路进出站前区。 城市主干道，车流及客流走廊，进出44 歙县高铁站的主要通道。 城市主干道，客流走廊，往西连接城许大道。 城市主干道，车流及客流走廊，进出44 歙县高铁站的主要 通道。 30 30 30 30 快速路 环城北路 新洲大道 布射大道 主干道 站前大道 44 纵一路 纵二路 横一路 次干路 横二路 横三路

（3）歙县站前区道路规划方案

1环城北路 ○

环城北路起讫路段为城许公路至工业园，主要设计城许公路至布射大道路段，当道路经过布射大道时保持道路原走向，使其在这一路段走向与铁路轨道基本平行。

环城北路为穿过东部工业园区、高铁站前区、北部新城和西部居住组团的快速路，为大量长距离、快速交通服务。分别与城许大道、布射大道和杨绩黄千金

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