合福高铁歙县北站站前区控制性详细规划 - 图文(2)

用布射水、富资河和周边山体的优美自然景观，重点建设高铁站前区，注重与歙县北部新城的联系，致力于形成一个环境优美、现代化设施齐全、生态环保、多核心发展的歙县新城副中心之一。 2.3 历史文化沉淀对站前区的影响

歙县历史悠久，文化遗产丰富。目前，全县共有重点文物保护单位一百七十多处，被授予国家历史文化名城称号，与四川阆中、云南丽江、山西平遥并称为“中国保存最为完好的四大古城”。

（1）徽派建筑

县内现有大量保存完好的古徽州建筑。徽派建筑是徽州文化的重要内容 （2）水口

水口景观是徽派建筑在发展过程中形成的一个村民共享的公共场所，融山水、古树、田野及必要的点景建筑为一体，是一村的精神象征，是一种人与自然、人与人、人与社区和谐相处的景观意象。

（3）牌坊

歙县至今仍完整地保存了八十多座牌坊，形态各异，被誉为“牌坊之乡”。 （4）徽州古村落

歙县古代为徽州府治所在地，县境内今有大量保存完好的古村落。 2.3.1 对站前区的影响

（1）人文影响

在对站前区进行整体规划的过程当中，必须妥善利用历史街区、遗迹遗址、名人故居等历史文化资源和人文景观，整治、恢复和展示原有历史文化感知元素，挖掘城市历史文化内涵，体现歙县特色历史文化风貌。

（2）自然风貌影响

歙县高铁站前区规划在城市设计上应突出山水城特征，以“景在城中、城在景中”为城市风貌基本要求，加强山水“绿楔”的控制，塑造各具特色的中小尺度的山水环境，构建不同层次的“山-水-城”格局。 2.4 高铁站前区现状分析 2.4.1 土地利用现状

高铁站前区现状用地主要由几个村庄和一些农业生产用地（大棚）、农田以

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及部分未开发的荒地、山林组成。既定的高铁站房位置后方是自然山体，站前区域则是大面积农田，在规划地块的东面、西北面边缘则各自分布着5个自然村，总人口为2192人，紧挨自然村的还布有一些农业大棚、小面积的果园以及一些自然形成的沟渠水塘。 2.4.2 气候、地形地貌条件

歙县位于安徽省南部，地属亚热带季风气候，境内河溪纵横，森林茂密，本区地层比较齐全，岩石种类繁多，岩性差异很大，地貌景观各异。

高铁站前区依山傍水，总体地势为北高南低，中间高，东西两边低。控规范围内用地整体坡度较平缓，局部有较陡坡度，沟壑较多（图2-6、图2-7）。

图2-6高程分析图 图2-7 坡度分析图

2.4.3 道路交通现状

高铁站前区主要以乡道为主，控规用地南面规划有一条过境快速路（环城北路）。目前只有连接各个村庄以及与主城区相连的主干道属于土质或混凝土硬化道路，其余乡道条件均较差，道路网尚未形成体系。地块北面以施工中的合福高铁为界，高铁歙县站站址位于地块东北角。 2.4.4 周边环境组成

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高铁站前区周边环境主要为自然村落和农田，东边有布射水蜿蜒而过，西面有富资河流淌，北面有山体相靠，南边主要以小丘陵为主（图2-8）。 2.4.5 现状存在的问题

（1）．站前区存在较多居民点，拆迁量大，对路网布置影响较大。

（2）．站前区地势起伏较大，山体与平地高差大，土方量大。

（3）．站前广场标高与站前区地块平均标高相差较大，衔接有困难，规划设计时需充分考虑竖向上的衔接，尽可能减少土方的填挖量。

图2-8 周边环境分析图 3 上位规划影响分析

3.1 站前区规模

根据歙县总体规划土地利用规划可知，站前区用地开发规模约为1平方公里，容纳人口规模约为1.1万人。

与总规用地规模对接：本次规划中，对站前区规模的确定顺从总规要求，拟定为1.05平方公里，规划范围为北至合福高铁线路、东至布射大道、西至规划的纵二路、南至横二路（图3-1）。

与总规人口规模对接：歙县总规规划高铁居住社区容纳1.1万人居住。根据前文对站前区1.05平方公里的用地分析，其开发应以商业为主。预测站前区居住能容纳约5000人，计划在北部新城予以平衡其余6000人。

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图3-1 歙县总体规划对站前区用地规划图

3.2 空间结构

根据《歙县总体规划（2011-2030）》中的空间结构规划，歙县将形成“两心、三轴、四组团”的规划结构，其中两心指：老城中心和北部新城中心。

高铁站区正好位于歙县南北城市发展主轴上，是歙县主城区空间的重要空间节点和城市新门户(图3-2)。

图3-2 歙县空间结构规划图 图3-3 歙县公共服务设施规划图 借助歙县高铁站建设的契机，以及布射水、富资河的景观环境，在布射水和富资河之间重点建设站前服务、商贸、办公、旅游地产、医疗、体育等用地，发展成为面对长三角、现代化的商务服务与生活服务聚集区。同时注重与城市中心区的联系，形成环境优美、设施齐全的现代化城市新区(图3-3)。 3.3 站前区用地 3.3.1 居住用地

本次规划在站前区形成约5000人的居住社区，居住用地约19.2公顷，其中靠近站前区中部采用与商业混合开发模式，面积约4.3公顷。在北部新城平衡其余19公顷居住用地。 3.3.2 商业金融用地

歙县高铁站站前区商业副中心利用城市入口区的区位交通优势和火车站带来的大量人流，规划商业金融和市场用地，形成城市北部的商业中心。 3.4 站前区交通规划

铁路规划——规划京福高速高铁、皖赣铁路复线、黄杭高速铁路从中心城区

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西北部穿越，规划黄千金铁路从歙县开发区和桂林镇镇区之间穿过，并与规划皖赣铁路复线相连接。

铁路站场规划——在城区北部规划客运站，为皖赣铁路复线、黄千金铁路的客运站，并预留高速铁路站点位置。将皖赣铁路客货站由老城搬迁至桂林镇镇区东北侧。

4 功能定位策划

高速铁路良好的发展前景为许多设站城市成功的提供了发展机遇，带动了城市的快速发展和城市经济的转型。

歙县应当把握黄山市旅游发展的大格局，依托高铁线路的建设，积极向北拓展，充分发挥“综合交通枢纽”对城市发展的催化作用。 4.1 高铁站区功能定位

站区定位为歙县综合交通枢纽、历史文化展示窗口，与北部新城共同形成城市副中心。

4.1.1 主导功能：综合交通枢纽

歙县高铁站是现代化高铁客运站，站区外围形成“铁路”、“公路”、“快速路”交通转换枢纽，是对外交通的重要枢纽；站区内规划公交车、社会车、长途汽车、出租车等各类停车场，形成多种交通方式换乘枢纽，使其周边地区成为城市交通、人流最密集的区域。

高密度人群活动为发展公共服务、商贸活动提供了可能。围绕交通枢纽这一核心职能，同时发展区域公共交通、长途客运等周边职能，并衍生其他公共服务等配套职能。

4.1.2 扩张功能：综合性商业旅游文化展示中心

高铁站区是外来游客的重要集散中心，是歙县展示徽州文化名片的窗口。站区应体现其与现代都市空间的反差，更多的体现徽州文化的博大精深。

将历史建筑迁至高铁站区内进行修缮保护，部分进行改造和功能置换，形成旅游文化风情度假村，结合开发能够吸引流动人口停留的文化产业。充分利用高铁车站的“城市窗口”效应将文化交流的城市场所作为一种认知符号，策划为不同的文化交流碰撞的场所和新型文化的阵地。

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