汽车专业毕业论文5000字.doc124

车 概 论

班级： 姓名：

汽

目 录

摘要 2 关键词 2 前言 3 一、安全气囊相关介绍 3 二、全气囊的形式 4 三、安全气囊的原理 5 四、气囊元件作用简介 7 五、全气囊故障内容的读取、消码 9 六、全气囊的处理 9 参考文献 11 结束语 12

摘要

本论文主要讲解了在中国市场中占据很大市场的微型汽车，是以上汽通用五菱为代表，主要分析在微型车中豪华型中的安全气囊的技术，也是最具有代表性，从构造、原理分析、故障处理等方面论述 。

二次碰撞

时钟弹簧 关键词

故障代码

SRS

上汽通用五菱荣光豪华型安全气囊概述

前言

随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶的速度越来越快。又由于汽车保有量的迅速增加，道路交通越来越拥挤。这就使得汽车事故频繁发生，所以汽车的安全性就变得尤为重要，成为当今汽车设计和生产的一个重要课题。汽车的安全性分为主动安全和被动安全。主动安全是指汽车防止发生事故的能力，主要有操纵的稳定性，制动的可靠性、平顺性等；被动安全是指汽车在发生事故的情况下保护乘员的能力，主要有防撞式车身、安全带和辅助乘员的保护系统（SUPPLEMENTAL-RESTRAINT SYSTEM，以下简称安全气囊）等。由于汽车事故难以避免，因此被动安全显得非常重要，安全气囊作为被动安全的研究成果，由于使用方便、效果显著、造价不高，所以近年来得到迅速发展和普及。

一、安全气囊概述

为了说明安全带和安全气囊在保护乘员方面的重要性，首先说明造成乘员伤害的原因。

当汽车和障碍物之间发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞。一次碰撞的结果导致汽车速度急剧下降。例如，如果一辆汽车以50km/h的速度与一个固定不动的障碍物正面相撞，则汽车至完全停止所需时间大约0.1s。在这短暂的时间内，可发生的事情却相当多：在碰撞的瞬间，前护杠停止运动，但汽车的其他部分仍以50km／h的速度前进。随着车辆前部逐渐损坏，汽车即开始吸收动能并减速；在碰撞过程中，当开始减速慢下来时，内部乘员则仍以原来的速度向前移动。于是就发生了乘员和方向盘、仪表板、风挡玻璃等之间的碰撞，造成了乘员的伤害。这种乘员和汽车内部结构之间的碰撞称为二次碰撞

1、被动安全装置：用来减轻事故导致的伤害程度的装置，如安全气囊、安全带、护膝垫、两节或三节式转向柱。

2、主动安全装置：车轮制动器、防抱死制动系统、刮水器与洗涤器、雷达车距控制与报警系统等。

3、一次碰撞：汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍物之间的碰撞。 4、二次碰撞：一次碰撞后，汽车速度将急剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用而向前运动，并与车内的转向盘、挡风玻璃或仪表台等构件发生碰撞，这种碰撞

称为二次碰撞。在车辆事故中，导致驾驶员和乘员遭受伤害的主要原因是二次碰撞。

注：安全气囊的作用就是要减小司乘人员在二次碰撞中的伤害程度.

如果乘员未系上安全带，则他们会继续以50km/h的速度前进，直到撞及车室内部物件才会停止。在此例中，乘员撞击车室内部的速度，与从三楼的窗户跳下撞击地面时的速度相当。如果乘员系上安全带，则他们将逐渐减速，因此作用到他们身上的撞击力将减轻。但是在严重的碰撞事件中，虽然系上安全带的碰撞力比未系安全带少了很多，但乘员仍可能会撞到车室内部物件而造成伤害。

汽车安全气囊的基本思想是：在发生一次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，使乘员撞在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的目的

由于乘员和气囊相碰时容易因振荡造成乘员伤害，所以在气囊的背面开两个直径25mm左右的圆孔。这样，当乘员和气囊相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的动能，有助于保护乘员。

二、安全气囊的形式

除了上述供正面碰撞的保护安全气囊外，近年还开发出了供侧面碰撞保护用的侧安全气囊。

安全气囊系统按保护面的不同，可分为供正面碰撞保护用的安全气囊系统和供侧面保护用的侧安全气囊系统， 此外，安全气囊还可按充气装置点火系统的形式、气囊数量和气囊传感器数量等3种方式来分类。 1、按充气装置点火系统分 （1）电子式（E型） （2）机械式（M型） 2、按气囊数量分

（1）1个：用于驾驶员（E型或M型） （2）2个：用于驾驶员和前座乘员（只有E型）

（3）4个：用于驾驶员和前座乘员的正面和侧面（只有E型） 3、按气囊传感器数量分（只有E型） （1）1个：气囊传感器

（2）3个：一个中央气囊传感器和两个前气囊传感器

E型、双气囊、3传感器

M型、单气囊

E型、单传感器、双气囊

E型侧气囊

三、安全气囊工作原理

安全气囊系统SRS的作用：当汽车遭受碰撞导致车速急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员、与车内构件之间迅速铺垫一个气垫，使驾驶员、乘员头部与胸部压在充满气体的气囊上，利用气囊的阻尼作用和气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。

安全气囊使用的气体介质为氮气，平时由叠氮化钠固体药片受热分解释放。若减速

力达到设定值以上时，系统会触发充气装置，然后充气装置内的化学反应会使气囊在瞬间充满氮气，以缓冲乘员的冲击，保护乘员头部和脸部免于撞击方向盘或仪表板。在气囊开始泄气时，气囊依然在继续吸收动能。整个过程（由充气、保护、泄气组成）在不到1s内完成

发生碰撞

碰撞信号

防护传感器

气体发生器点火器

SRS气囊

电源

SRS电脑

充气剂

气体

碰撞传感器

安全气囊的动作过程

1.碰撞刚开始10ms后，气囊开始充气，驾驶员尚未动作。

2.碰撞40ms后，气囊完全充满，人体向前移动。安全带开始预收缩（吸收 部分能量）。

3. 碰撞约60ms驾驶员头部及身体压向气囊。气囊内气体通过节流孔排气， 吸收人体与气囊之间的碰撞能量。

4. 碰撞约120ms大部分气囊内气体从节流孔排出，汽车前方视线恢复。

注：人的眼皮一眨眼所用时间约为200ms，因此气囊爆炸这个过程是非常短暂的，用肉眼根本无法看清。

气囊打开的条件：

1、碰撞方向与汽车中心线的夹角30º以内； 2、碰撞车速在25km/h以上。

四、元件作用简介

1、驾驶员侧安全气囊；

2、乘员侧安全气囊（未安装）； 3、时钟弹簧； 4、感应与诊断模块； 5、线束（黄色）

1、执行感应器：由双接触机电开关组成的安全装置。 1）、工作不依赖于电子元件；

2）、在正常行车时保证气囊点火线路不触发； 3）、必要时接通点爆电路。

2、碰撞感应器：即碰撞传感器。用以碰撞的强烈程度。

3、SRS 警示灯：如感应诊断模块 …… 此处隐藏：4052字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……