国内外电动汽车发展现状_趋势及其对车用燃料的影响(3)

量达到8万辆左右，其中纯电动汽车3.4万辆，混合电动力汽车4.6万辆；2013年替代汽柴油43万吨，同比增长43%。2014年伊始，国内电动汽车生产企业热情不减，1月电动汽车产量加进口量同比增长48%。结合国内电动汽车的产销情况以及第二轮新能源汽车的推广计划，预计2014年国内电动汽车保有量将达到15万辆左右，新增车型将以纯电动、插电式混合动力车型为主，传统混合动力车所占比例大幅降低；2014年可替代汽柴油80万吨，同比增长86%。如果第二轮新能源汽车推广目标能够实现，到2015年，国内电动汽车保有量将达到30万辆以上，2015年将替代汽柴油160万吨以上，替代比例0.6%。中国作为电动汽车推广的排头兵，2013年新能源汽车②销量已列全球第四位，未来也将领跑电动汽车等环保车辆的推广，车用燃料随之转型不可避免。国内电动汽车保有量及汽柴油替代量变化趋势见图6。

２．　建议密切关注电动汽车发展态势，提前做好配套设施的建设以及现有公共资源的优化利用

无论国内汽车电动化的进程是否与研究机构所预测

的一致，既然“油—气—电”将是车用燃料的发展趋势，电动汽车在汽车市场中也崭露头角，企业应提前至少同步做好充电站、充电桩等配套设施的建设。一方面可以考虑新建配套设施，另一方面可以考虑现有公共资源的优化利用，例如在现有加油站、加气站的基础上增加充换电站服务。2013年初，欧盟已经颁布法规要求加油站必须提供充电服务点；国内主营单位也在探索构建油、CNG、LNG、电“四位一体”的加油站营销模式。

参考文献：

[1] 节能与新能源汽车网. 节能与新能源汽车月度报告[R/OL].

/DisplayView/Vip/MonthlyReport/List.aspx.

[2] 埃克森美孚.2040年能源展望[R]. 2014-02-11.[3] 壳牌.New Lens Scenarios[R]. 2013-11-05.

收稿日期：２０１４－０２－１９改回日期：２０１４－０３－０３编　　辑：王立敏编　　审：周　勇

②　国内把传统混合动力汽车通常计入电动汽车，而世界上的做法是通常不计入，所以与世界对比的时候只计算纯电动、插电式和燃料电池汽车，即目前全球电动汽车对应的是国内的新能源汽车（纯电动、插电式和燃料电池汽车）。

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