国内外电动汽车发展现状_趋势及其对车用燃料的影响

2014

No.5

国际石油经济

INTERNATIONAL PETROLEUM ECONOMICS

国内外电动汽车发展现状、趋势及其对车用燃料的影响

罗艳托　汤湘华　胡爱君　陈剑锋

（　中国石油规划总院　）

摘　要　２０１３年，全球电动汽车市场产销两旺，产量突破２４．１万辆，同比增长４４％；销量突破１８．６万辆，同比增长５５％；电动汽车保有量也快速增长，超过３５万辆，同比上升５１％。国内电动汽车市场在政策的推动下表现出色。２０１３年国内电动汽车产量３．５７万辆（包括传统混合动力车型），同比增长２６．２％，进口电动车１．６６万辆；销售超过４万辆，年底国内电动汽车保有量超过８万辆。未来电动汽车将加快导入市场，２０２０－２０３０年将初具规模；车身轻量化、动力清洁化、价格接地化和充换电方式便捷化将是未来电动汽车的发展趋势。在政策利好、需求支持、技术进步和价格降低等因素的推动下，近期国内电动汽车仍将保持快速增长势头，中远期中国将成为全球电动车普及度提升的重要驱动力。电动汽车的快速发展必然导致车用燃料发生革命性变化，有关企业应提前做好配套设施的建设以及现有公共资源的优化利用。

关键词　电动汽车　车用燃料　趋势　预测

电动汽车产业是快速发展中的新兴产业，国内外的发展程度不同；产业发展尚不成熟、不规范，技术在不断寻求改进和突破，相关政策也在调整中。电动汽车根据技术路线的不同可以分为传统（油电/气电）混合动力汽车（HEV），插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（AEV）和燃料电池汽车（FCV）。世界上对于电动汽车的定义有狭义和广义之分，“狭义电动汽车”是指插电

式、纯电动和燃料电池汽车，“广义电动汽车”还包括传

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统混合动力汽车（油电混合/气电混合）。中国国内的“新能源车”与国外“狭义电动汽车”同义。本文提到“电动汽车”时，国内指“广义电动汽车”，国外指“狭义电动汽车”。

纯电动汽车是指以车载电源为动力，不消耗汽柴油的汽车。插电式混合动力汽车可以外部充电，可以用纯电动模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶。燃料电池汽车以氢气为能源，通过氧氢化

可持续发展

USTAINABLE DEVELOPMENT

学反应产生电驱动力。传统混合动力车辆的电池能量密度低，大部分情况下为发动机提供辅助功率，仅籍由刹车时回收动能为动力蓄电池充电或利用车辆在低速行驶时发动机的多余功率通过发电机（电动机反转）为动力电池充电，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶。

一、2013年国内外电动汽车发展现状

１．　全球电动汽车发展现状

（１）２０１３年全球电动汽车产销两旺，保有量大幅增长2013年全球纯电动汽车、插电式混合动力汽车（以下称电动汽车）产量24.1万辆，同比增长44%；销量18.6万辆，同比增长55%。美国、日本、法国、中国、荷兰、德国、英国、挪威、加拿大、瑞典分列前10位，10个国家共销售电动汽车14.5万辆，占全球电动汽车销量的78%[1]（见图1）。其中美国电动汽车销量遥遥领先。在降价行动和车型推陈出新的刺激下，2013年美国共销售电动汽车9.6万辆，同比增长83%，其中纯电动汽车贡献了4.8万辆，是2012年销量的3倍多。另外，2013年美国销售传统混合动力电动汽车①49.6万辆，二者合计占到机动车销量的3.8%。

从电动汽车品牌来看，雷诺-日产在电动车领域仍居于前列，2013年销量达到6.7万辆，同比增幅52%；日产聆风销量超过5万辆，同比翻了一番，仅在美国就售出2.26万

辆，为全球十分畅销的纯电动车。受全球电动汽车产销量激增的推动，2013年全球电动汽车保有量快速增长，年底超过35万辆，同比增长51%。

（２）伴随生产技术的进步和各地补贴政策的出台，电动汽车使用成本大幅降低

2013年全球电动汽车火爆的主要驱动力是车辆前期使用成本降低。据美国IHS的报告统计，为了刺激销售，2013年几乎所有纯电动和插电式混合电动车企业都采取了大幅降价行动；电动车锂电池生产商LG（供应雪佛兰沃蓝达）和松下（供应特斯拉Model S电池）之间的价格战也帮助拉低了终端价格。在2013年国际油价小幅回落的情况下，电动汽车市场表现仍然远优于2012年，这与各地出

万辆1086420

美国

日本

法国

中国

荷兰

德国

英国

挪威加拿大瑞典

台的补贴政策不无关系。例如：美国加州以及其他十多个州先后颁布了购车回扣补贴政策，还出台了新政策推动当地汽车生产商制造零排放汽车，刺激电动车的销售。

（３）新电动车型不断涌现，车主选择余地扩大2013年全球电动汽车火爆的另一个主要推动因素是一批新型插电式电动汽车上市，例如保时捷Panamera S E-Hybrid。新能源汽车车型多样化，从凯迪拉克等高端品牌到雪佛兰、福特等大众化品牌均有新型车推出，扩大了车主的选择余地，可以满足不同层次的客户需求。2013

图1　2013年全球电动汽车销量排名

①　传统混合动力汽车（油电混合／气电混合）目前不被世界列入狭义的“电动汽车”（插电式、纯电动和燃料电池汽车）的范畴，但是属于广义的电动汽车范畴，是目前保有量最大的电动汽车类型，是燃油汽车向纯电动、插电式电动汽车过渡期的中间产物。随着世界电动汽车技术路线的改变，电动汽车将逐渐朝着纯电动、插电式方向迈进，远期向燃料电池电动汽车方向发展。

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年在美国销售的电动汽车就有18种之多，其中包括Volt、Leaf、Prius和Model S等车型。２．　国内电动汽车发展现状

（１）政策向好，补贴标准有所降低，但鼓励发展仍然是主旋律

2013年3月15日，国家财政部等四部委达成共识，对新能源汽车补贴政策延长3年。7月12日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，研究部署加快发展节能环保产业，提出政府公务用车、公交车要率先推广使用新能源汽车，同步完善配套设施。9月17日，四部委联合下发《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确了财政补贴支持推广应用新能源汽车的具体政策。其中，补贴车型收窄，把非插电式传统混合动力车排除在外；考核更加严格，对纯电动乘用车，由装备的电池容量改为根据实际工况续驶里程进行划档补贴；补贴标准也有所降低，释放由政策驱动向市场驱动转变的信号。11月26日，财政部等四部委通过评估确认28个城市或区域为第二轮第一批新能源汽车推广应用城市。12月2日，国务院印发了《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中明确规定公务用车实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车。不仅在国家层面，在很多大中城市和地方城市，也都为鼓励推广新能源汽车开启了绿灯。

（２）电动汽车产量突破性增长，全年超过３．５７万辆，进口１．６６万辆

在环保压力和政策鼓励下，2013年中国电动汽车（包

括混合动力汽车）产量实现突破性增长。全年产量超过

3.57万辆，同比增长26.2%。其中纯电动客车产量近0.17万辆，同比基本持平；纯电动乘用车1.43万辆，同比增长49.2%；纯电动货车0.20万辆，同比增长7.3%；混合动力客车0.83万辆，同比增长43.7%；混合动力乘用车0.95万辆，同比增长11.9%；另外全年进口混合动力乘用车1.66万辆[1]（见表1）。

从月度产量、进口量来看，全年总体保持较为强劲的增长势头。2013年5月底，政府 …… 此处隐藏：2332字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……