国内外电动汽车发展现状_趋势及其对车用燃料的影响(2)

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混合动力客车混合动力乘用车（包括进口）

混合动力车占比%

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1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月

图3　2013年混合动力汽车产量（包括进口量）及其占比

图4　全国电动汽车充电站分布（局部地图）

年，全球电动汽车市场也将发生较大变革。根据咨询机构IHS Automotive发布的最新研究报告，预计2014年全球电动汽车产量有望增长67%，至40.3万辆，增幅较2013年的44%进一步上升。美国研究机构Navigan预测，2014年全球电动汽车销量将达到34.6万辆，同比增长86%，年底全球电动汽车保有量将超过70万辆。中远期展望，普华永道预测2020年前混合动力车、插电式混合动力车将占到全球新车总销量的1/16，即6.3%；埃克森美孚在其发布的《2040年能源展望》中预测，到2040年混合动力车将占全球轻型车的35%[2]；壳牌在其发布的《新视野》中预测，2030年前后电力、氢气开始逐步“接管”汽车能源市场，到2070年电动汽车将全面取代燃油汽车[3]。

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二、电动汽车发展趋势预测

１．　全球电动汽车发展预测

（１）电动汽车将快速导入市场，２０２０－２０３０年将初具规模

近期，专家预测2014年将是电动汽车快速导入的一

2014

No.5

国际石油经济

INTERNATIONAL PETROLEUM ECONOMICS

（２）车身轻量化、动力清洁化、价格接地化和充换电方式便捷化将是未来电动汽车的发展趋势

车身轻量化。为了避免电动汽车“电池发电拉电池”的尴尬，提高电动汽车的续驶里程，车身轻量化将是电动汽车必然的发展趋势。第一种方法是采取新技术和新材料。通过采用轻质、高强度的新材料，汽车厂商制造出更轻便、安全性更高的电动车，例如特斯拉Model S采用了全铝车身，同时兼顾轻质和高强度，比纯钢质车身减重30%～50%；电动汽车的价格也因此大幅下降，该领域探索还有较大的提升空间。第二种方法是提高电池组能量密度或改进电池组设计。例如：日本在开发高能量密度铁锰类锂电池，日产聆风则在锂电池结构上做文章将车身重量降低了80公斤，美国麻省理工学院在探索利用病毒提高锂电池的能量密度，以此最高可延长电动汽车续航里程3倍。第三种方法是在现有电池技术条件下合理匹配电池容量。一般商用车的电池系统重量在车辆总重的10%～15%，而乘用车占比为20%～25%。

动力清洁化。从电动汽车发展趋势来看，正在从传统混合动力车型向插电式（纯电动、插电式混合动力）电动车发展，未来将朝着燃料电池电动车更清洁化的方向发展。在新能源汽车中，燃料电池车被公认为是环保性能最好的。燃料电池通过氧氢化学反应产生电力，尾气排放只有水，可以真正做到无污染。与纯电动汽车相比，燃料电池车的燃料补给时间更短，在3分钟内便可完成燃料补给；续驶里程更长，可达到600千米以上，是普通锂电池车的3～5

倍。目前，欧洲正在加大氢燃料电池汽车的推广

力度，其中荷兰已有氢燃料公共汽车示范运行；荷兰、德国等6国已达成共同开发推广氢燃料电池汽车的协议，各国将一同建设欧洲氢气设施网络，并协调能源传输；英国政府计划2030年前英国氢燃料电池汽车保有量达到160万辆，2050年前氢燃料电池汽车市场占有率达到30%～50%。美国在氢燃料电池汽车的推广和电池技术研究方面也不甘落后。2013年美国能源部宣布投资900万美元用于氢能与燃料电池技术的发展，并计划2020年推广不少于250万辆燃料电池汽车。日本计划从2015年开始面向普通消费者普及燃料电池汽车，2025年使燃料电池汽车和加氢站实现商业化运作。丰田、本田、现代、上汽等多家车企纷纷宣布将在2015年前后推出燃料电池车型。2013年联合国着手制定氢燃料电池车标准，国际标准一旦确定，燃料电池汽车就可以依据标准进入量产，市场推广也将提速。燃料电池电动车即将迎来它的发展契机。

价格接地化。随着电动汽车车身和电池生产技术的不断进步以及更为廉价的氢能源的引入，电动汽车价格有望普遍下降。根据2013年美国能源部发布的电动汽车普及计划蓝图，到2020年，电池成本要从目前的500美元/千瓦时降低到125美元/千瓦时；通过轻量化技术使汽车重量降低30%；电驱动的成本从目前的30美元/千瓦时降低到8美元/千瓦时。此外，从上市销售的电动汽车品牌来看，除了凯迪拉克、奔驰、奥迪、宝马等高端品牌外，也有大众、吉利等大众化品牌，使电动汽车更加接地气。随着上市销售的电动汽车品牌和车型的增多，电动汽车市场竞争日益加剧，将有利于进一步拉低电动汽车价格。

充换电方式便捷化。无论充电、换电，还是在线充电、无线充电，能否提供方便快捷的电能供给是影响电动汽车发展的重要因素。对于电能的供给，不同国家、城市和车企针对不同的车型都在进行多方面探索，例如，德国柏林在测试将电动汽车充电装置“嫁接”到传统路灯上；美国、日本在开发无线充电技术和无线充电装置，特斯拉汽车推出机器人90秒换电池服务。因此未来一段时间内，电动汽车的能量补充不会像传统燃油车一样只有一种解决方案，应该是多种方式并存、时间空间互补的多种解决方案，使电动汽车的充换电更加便捷。例如，公交车的在线充电、快速充电、快速换电，乘用车的快慢充电结合，换电模式补充等。

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可持续发展

USTAINABLE DEVELOPMENT

２．　国内电动汽车发展预测

近期国内电动汽车仍将保持快速增长的势头，中远期中国也将成为全球电动汽车普及度提升的重要驱动力，领跑环保车型的推广。

（１）政策面利好电动汽车的发展

四部委落实电动汽车补贴标准“退坡”，但坡度减缓，并强调补贴政策的连续性。2014年2月8日，财政部等四部委发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2014]11号），明确规定：2014年纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车补贴标准在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，从2014年1月1日起开始执行。较之前《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2013]551号）规定的2014年和2015年补贴标准在2013年基础上分别下降10%和20%的幅度有所放缓。该补贴标准从2014年1月1日起开始执行，一直执行到2015年12月31日。为保持政策连续性，上述补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。

四部委确定第二批新能源汽车推广应用城市或区域名单，进一步明确破除地方保护主义。2014年2月8日，财政部等四部委发布《关于支持沈阳、长春等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》（财建[2014]10号），明确提出：支持沈阳、长春、哈尔滨、内蒙古城市群、江苏省城市群、淄博市、临沂市、潍坊市、聊城市、泸州市、贵州省城市群、云南省城市群等12个城市或区域开展新能源汽车推广应用。各城市或区域应创造良好的新能源汽车应用环境，加快建设符合国家标准要求的基础设施，尽快明确并落实地方性鼓励政策；不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌新能源汽车，例如设置地方性标准、地方性车型目录等，对已经施行的应尽快整改。该政策的推出使之前北京等地的地方保护性政策流产。

传统混合动力车补贴政策有望出台。传统混合动力汽车的补贴政策，尤其是混合动力客车如何补贴，仍是2014年电动汽车行业关注的焦点。目前我国混合动力客车已处于产业快速发展期，混合动力客车技术日益成熟，几大主要的混合动力客车系统的节油率已经稳 …… 此处隐藏：2491字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……