汽车设计及制造技术简论_下部

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轿车仪表板总成在车厢里处于中心的位置,非常引人注目,它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服,因此 汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平, 从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平, 从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统.一种成功的轿车仪表板总成,既要融入轿车的整体, 体现出它是轿车不可分割的一部分;又要体现出轿车的个性,使人看到仪表板就会想到车子的形象.正因 如此,轿车仪表板总成的装饰材料是比较讲究的,一般轿车的仪表板总成是用 PP(聚丙烯)材料做蒙皮,有 些高级轿车的仪表板则是用真皮做蒙皮,令人感觉到一种华贵的气派.(2000.1.1)
轿车的前照灯 前照灯总成是保障汽车安全运行的重要部件之一,前照灯的灯照距离越远,配光特性越好,汽车行驶的安 全性能就越高.随着汽车技术的发展,轿车前照灯也有很大的变化.在现代轿车上,过去那种可装卸的自 炽灯泡和白炽真空前照灯都先后被淘汰,而取而代之的卤素前照灯,几年功夫就席卷全球,成为各国轿车 前照灯的主力. 一般的汽车电灯是由一根紧密盘卷的细钨丝装在一个充满惰性气体的灯泡中组成,当电流通过钨丝时,它 会燃烧起来并发出白热光,在十分高的温度作用下,钨丝中的钨原子处在蒸发状态,时间一长,蒸发的钨 原子会越来越多,钨丝会越烧越细,最终被烧断,钨原子会沉积在相对较冷的灯泡玻璃上,日久天长就会 有一层阴影,遮住光线的照射,灯的亮度就会减弱.电光学工程师针对上述问题研制了卤素灯,这种灯就 是在灯泡内的惰性气体渗入少量的碘(碘是化学元素中的卤元素),从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇 反应,生成碘化钨化合物,当碘化钨化合物一接触白热化的灯丝(温度超过 1450℃),又会分解还原为钨和 碘,钨又重新归队回到灯丝中去,碘则重新进入气体中.如此循环不已,灯丝几乎不会烧断,灯泡也不会 发黑.所以,卤素前照灯比传统的白炽前照灯寿命更长,亮度更大.现在的卤素灯玻璃是用石英制成,又 称作石英卤素灯,可以承受很高的温度. 卤素灯主要用作汽车的前照灯,有其独特的配光结构.每支灯管内有两组灯丝,一组是主光束灯丝,发出 为光经灯罩反射镜反射后径直向前射去,这
种光源俗称"远光";另一组是偏光束灯丝,发出来的光给遮光 板挡到灯罩反射镜的上半部分,其反射出去瓣光线都是朝下漫射向地面,不会给对面来车的驾驶者造成眩 目,这种光源俗称"近光". 目前的轿车前照灯总成比较流行低风阻的新型内装式灯具,外型与车身轮廓相

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配合,做到浑然一体融于车 中.同时,灯罩也做了改革,采用新型聚光玻璃,能提供更远更广泛的视野区域,不易使迎面而来的驾车
者造成眩目,日本凌志轿车就装配了这种前照灯. 近年德国宝马公司和波许公司携手研制了一种更新式的前照灯-气体放电灯.气体放电灯是由小型石英灯 泡,变压器和电子控制器组成,通过变压器升压到 0.5 至 1.2 万伏的高压电,激励小型石英灯泡发亮,其 亮度比现在用的卤素灯亮 2.5 倍,发出的亮色调与太阳光十分相似,而且发电灯发亮并达到规定的工作温 度时,功率消耗只有 35 瓦,比卤素灯低三分之一,非常经济,很适宜用做轿车前照灯.目前一些中高级轿 车已经使用这种气体放电灯. 未来的轿车大灯 轿车大灯(前照灯)有两种功能,一种是照明,一种是装饰.过去和现在,大灯的主要功能是照明.在将 来,相信它的主要功能仍将是照明.但是在近十几年中,大灯的外形不断得到改造,与车身嵌装组合为一 个整体,越来越显露出它的装饰作用.在今后几年内,您可能会发现,大灯的内在结构也将发生一次重大 的技术革命,灯具将会装上"脑袋"变成"聪明"的灯. 传统的大灯有两组灯丝,分别射出远和近的光束.远光束亮些,照得远些,主要用于高速行驶;近光束暗 些,照得近些,主要用于会车.何时用远灯或近灯皆由驾车者操纵,而且前大灯的每组光束强弱是不可调 的,角度也是在安装的过程中就调整好了.随着轿车的行驶速度的不断提升,传统大灯的照明巳经日益显 示出它的痹端,在转弯,会车,雨雾天及在高速公路上行驶,两光束的大灯会使驾车者不易看清路面,视 野狭窄,也容易造成对方驾车者眩目. 在 20 世纪 90 年代,欧洲开发了 AFS 灯光系统的前大灯,日本开发了 ILS 智能灯光系统.在 AFS 灯光系统 中,每只大灯组件内有 8 个反射器,在转弯,高速行驶及雨雾天气等不同情况下受控生成能适应各种驾驶 环境的灯光模式.但由于其体积较大,存在装配上的局限性,且灯泡更换不方便,因此推广困难.而 ILS 正在向自动控制光线的方向发展,为驾车者提供比较理想的光束模式.这需要引入微电子技术,必须装入 先进的电控元件.虽然当前的技术还无法做到这一点,但人们预测在今后三年内,这些技术难题将会得到 解决,智能化灯光系统将会陆续面市. 智能化灯光系统能使汽车大灯随行驶状况的变化而实时变化,将会出现具有
10-15 种不同光束的大灯, 相对行驶速度和路面而"随机应变".例如在高速公路上,汽车大灯会照亮前方不宽的区域,要远一点.当 汽车行驶在弯道上,在车辆的转弯时外侧要亮度大些,使司机看清楚弯道情况,而内侧要暗些,为的是不 要使对面会车的司机眩目. 目前有一款法国人搞出

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来的样品,大灯组件内装置了 3 组灯泡,其中 1 组是活动的,其它 2 组是固定的. 活动的部分由电脑操纵随行车状态灵活变化.例如当方向盘转向时,会有传感器立即探明车辆要转弯,电 脑接到信息后立即发指令指挥大灯内的活动组灯,随方向盘的角度变化来更改灯光的投射角度. (2000.12.3) 汽车上的雨刮器 下雨的时候,大车小车前档风玻璃上的雨刮器就会齐齐动作,两只雨刮片以固定的转轴柱为中心作摆动, 将前档风玻璃的雨水刮去,还司机一个有效的视野. 最早期的雨刮器由一个摇臂与夹有橡皮刮片的臂组成,由司机手工操作.后来为了看位的需要,在左右两 侧都装上了刮水臂,用连杆连接,成为手动双刮水片,也就是今天汽车雨刮器的原始型. 后来的雨刮器用气压差来代替人力,称为真空雨刮器.用一条管子接到发动机,利用发动机的真空度来驱 动雨刮器里面的活塞,推动摆臂转动,雨刮片就可以动作了.40 年代初期,汽车上陆续安装了电动雨刮器
取代真空雨刮器.不过,直到 80 年代初,我国一些货车和客车仍然使用真空雨刮器.现在,汽车已经全部 使用电动雨刮器了. 雨刮器看似简单,实际上构造并不简单.雨刮器总成含有电动机,减速器,四连杆机构,刮水臂心轴,刮 水片总成等.当司机按下雨刮器的开关时,电动机启动,电动机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱动 摆臂,摆臂带动四连杆机构,四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动,最后由转轴带动雨刮片刮 扫挡风玻璃. 现在,汽车的雨刮臂有两个,电机一般是一个,称为"单机双臂",也有每个雨刮器带一只电机,称为"单机 单臂".有些雨刮臂还附带胶水管,水管接至洗涤器上,按一下开关会有水注喷向前档风玻璃.在一些中高 级轿车上,不但前后档风玻璃有雨刮器,就是前大灯也有一支小小的雨刮片,用以清除前灯玻璃上的尘埃. 司机关闭雨刮器时,雨刮臂往往不停在适当的位置,阻碍司机的视线.为解决这一问题,雨刮器设有一个 回位开关,它控制雨刮器电机,当雨刮臂停在档风玻璃下的适当位置时,电机才会停止运转. 现今的雨刮器已经普遍采用快档,慢档和间歇控制档.其中间歇控制档一般是利 …… 此处隐藏：20559字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……