毕业设计--智能交通信号灯设计 - 图文(5)

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毕业设计(论文)

第 3章 基于车流量的交叉口交通灯控制系统硬件实现

本论文将采用51系列单片机实现对车辆的计数功能和实时控制功能、七段数码管进行倒计时的显示以及红绿黄 LED 灯来搭建十字交叉路口交通灯智能控制的硬件系统，并利用c语言错误！未找到引用源。开发了相应的软件，达到了了根据不同的车流量，在道路交叉口实时地进行交通灯的控制。

3.1 交叉口车流量检测技术

3.1.1检测方式的选取

在车辆、路线智能交通系统中，交通信息的获取可以说是不可或缺的一个组成部分，而车流量信息作为交通信息中最基本的一个环节，很多的交通控制都需要以其作为依据，实际上它是智能交通控制的第一步，只有首先获取了车流量信息，才能进行进一步的控制。车辆检测器是信息获取的关键部件，它是以当前所经过路口的所有的机动车辆作为检测的对象，它通过检测车辆的通过或存在状况，实时地获取十字交叉路口的交通信息量，然后实时地将数据发送给单片机，从而实现对路口的交通状况进行自动地感应控制，能够有目的地实现监测梳理车流量数据、管制红绿灯时长、调配车辆和引导交通等智能化手段，对解决道路交通堵塞问题具有及其不可忽视的重要性。所以，对车流量检测系统进行研究具有很深的意义和价值。

就目前来说，能够进行道路交通信息检测的方法有很多种，它们各自的技术原理和实现方法也是各有千秋。其中，检测方式主要包括地感线圈错误！未找到引用源。检测、通过摄像头拍照检测、微波检测、激光检测、声波检测、超声波检测、磁力检测、红外线检测等。我国国土面积大，道路多，道路的情况也是相当的不简单，上述各种各样的检测方式都有运用。本论文将采取价格上比较便宜、使用范围上比较广泛、安装过程易于实现、检测误差也相对较小并且可以实现全天候监控的地感线圈检测方式。

3.1.2地感线圈检测技术

3.1.2.1检测原理

实际上所谓的“地感线圈”的原理是能够产生振荡电流。地感线圈需要外接电源供电，地感线圈被供电后，地感线圈的周围空间内就会构成一个磁场。当有金属物体从远处而来，进入到电感线圈形成的这个区域时，汽车的车体会进行切割磁感线运动，结果是发生了能量的损耗。这时，地感线圈的电感值会发生下降。假如金属物恰好位于这个磁场区的上面时，电感值会变成最小。而当汽车离开了这个地感线圈产生的区域的时候，数值则会逐渐地不断增加，直到回复到原始的高电感的形态。由于感应器材会按照监测信号发生的各种变化来感应汽车的通过与否。因此，只要在地感线圈的起始端连接上能够检测高频电流的

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