合格模板 油改气汽车的原理故障与分析(8)

① 确认点火提前器的线束设置与需要改装的车型一致。 ② 安装时应远离雨水潮湿处及高温处 ③ 应远离点火高压线，并保持良好的绝缘。 (2) 接线

① 带有一个接头的短线束，通常不使用，对于具有相应传感器的车型，可以连接。

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平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书（论文） ② 带有一对接插头的线束，连接曲轴位置传感器。 ③ 不带接插件的线束中：

红色线：12V电源，接点火开关。 蓝色线：开关控制，接转换开关气态输出。 黄色线：节气门控制，接节气门位置传感器。 不同厂家或许线束颜色不一，但接线原理相同。 4. 开关设定

点火提前角控制器上有三个微动开关，提前角的设定由开关1、2完成，据实际测试，角度应在12°或15°为宜，不同车型，要求不一，应以实际测试效果来确定。车型由开关3设定，一般国产车将3设为OFF，

沃尔沃等特殊车型设为ON。 5. 调试注意事项：

(1) 顺时针将可调电位器调整到头。此时，红色发光管点亮。点火提前角加入。

(2) 逆时针调节可调电位器，直到红色发光管熄灭。此时，不改变点火提前角。

(3) 调整好后，在燃气状态下，红色发光管在加速时点亮，不加速时熄灭。 6. 节气门传感器信号线的判定：节气门传感器位于节气门附近，有3根线，用万用表交流电压档测量，红表笔接插头中三根线中的任一线，黑表笔搭铁，怠速时电压应在0.5V左右，随着发动机转速的升高，电压应随之升高，否则就是另外两根线，依次判定，直到找出为止。 3.3.2 必须加装仿真控制器

1. 不加仿真器所存在的问题

传统的化油器车改气都是采用油气切换开关，切断在烧气时油泵线路，停止油泵继续泵油，防止油气混烧。 而现在的车都属于微电脑控制，电喷车的油改气，一方面，为了防止喷油嘴长期不用而堵塞，每次启动时都要求用油启动，然后转为烧气运行，这样每次油泵启动后都会在油泵和喷油嘴之间的管路中存余有近2L的汽油随气一起燃烧，这样就没有彻底地杜绝油气混烧，而且每天启动的次数越多，耗掉的汽油也就越多，这正是电喷车油改气后汽油莫名其妙减少的根本原因，除此之外，喷油嘴不管是燃气状态还是烧油状态都处于开启状态，也不利于延长喷油嘴的寿命。所以电喷车的油改气在切断油泵电路时，还应该同步切断喷油嘴电电路，但又不能用普通的开关单一地切断喷油嘴电路，否则原车电脑

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平顶山工业职业技术学院毕业设计说明书（论文） 不能检测到喷油嘴信号的存在，就会进入到故障模式。这就要求在切断喷油嘴电路的同时，还应该向原车ECU发送一个喷油嘴电路仍在工作的虚拟信号。另一方面由于燃气时原车氧传器检查、发送的信号与烧油时也有所不同，原车的ECU自学习功能将记忆下使用CNG时的状态，汽油ECU会感知到这是一个故障并且记录下来，而进入故障模式，在转换到使用汽油时，将会影响汽油的控制过程，从而严重影响汽油的工作过程，主要表现为烧油时怠速不稳、供油不畅、加速无力、行驶中车辆“发吐”等现象，至使车辆在燃烧一段时间的天然气后重新烧油时油耗大幅度上升或根本就无法正常运行，双燃料汽车缩水为只能烧气不能烧油的汽车，制约了双燃料汽效能的充分发挥，这种缺陷的存在使得广大用户苦不堪言，有的用户甚至为此拆掉了燃气装置，彻底放弃燃用天然气，造成了改装投资的浪费，这已经成为发展天然气汽车的瓶颈。

2. 天然气汽车信号仿真控制器作用

为避免对燃油系统的影响，双燃料汽车应该采用一个信号仿真控制器来解决这种干扰的问题。信号仿真控制器的作用是：使用天然气时使喷油嘴的动作停止，分别模拟一个喷油嘴仍在动作的信号及与燃油相同的氧传感器仿真信号，使原车汽油ECU感知燃气时与燃油相同，从而提供正常的点火管理控制功能，它能兼顾燃油、燃气两种条件，以保证双燃料汽车在油、气状态下都能正常工作。对改善天然气汽车目前存在的不足、充分发挥天然气汽车的潜力，具有积极的意义。

3. 信号仿真控制器的安装与调试 (1) 安装注意事项

① 确认信号仿真控制器的线束与需要改装的车型一致。 ② 安装时应远离雨水潮湿处及高温处 ③ 应远离点火高压线，并保持良好的绝缘。 (2) 接线

仿真器的接线分为三束，一束为接到喷嘴的线束，一束为接到氧传感器的线束，一束为电源线束，安装时：

① 将原车的喷嘴线束从喷嘴拨下，插到仿真器线束相应的接播件上，仿真器线束上的另外一个接插件插到喷嘴上。

② 白色线和黄色线：接到氧传感器的线束，先将氧传感器信号输出线剪断，氧传感器信号输出端接白色线，通往原车电脑的一端接黄色线（注意：为了方便更换氧传感器，通常在氧传感器插头后做剪断处理）。

③ 电源线束中，蓝色线接到转换开关的气态输出端，黑色线接电源负极

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