4-17 道路勘测设计复习题（套题）(7)

14.关于路线转角α及平曲线长度，正确的说法是( AD ) A.当α<2°时，按α=2°计算 B.当α<2°时，按α=7°计算 C.当α≤7°时，按α=7°计算

D.当α≤7°时，应设置较长的平曲线，以使视觉上不产生急弯的错觉 E.当α≤7°时，对平曲线长度没有特殊的要求

15.关于规范对纵坡及坡长的规定，正确的有( CE ) A.规范中只有最小坡长规定 B.规范中只有最大坡长规定

C.规范中既有最小坡长规定，又有最大坡长规定

D.各级公路的长路堑路段，以及其他横向排水不畅的路段，应采用不小于0.1%的纵坡 E.高原地区最大纵坡折减后若小于4%，则仍采用4% 16.关于回头曲线，正确的有( AB )

A.绕山包是布设回头曲线的有利地形，能以缓坡克服高差，而且视距良好

B.地形较开阔、横坡较缓的山沟或洼地，无不良水文、地质情况时，布设回头曲线，不仅节省工程，而且视觉良好

C.在同一山坡而不在同一平面的回头曲线，路基上切下填，工程量大，但对行车、施工、养护有利

D.利用山脊平坦台地或平缓坡地布设回头曲线是适宜的，因为上线挖方不深，下线填方不高而路基稳定

E.回头曲线的来回两支不能在同一平面上 17.关于航测定线，正确的有( CE ) A.不能利用影像地图进行定线

B.可在航测仪器形成的光学立体模型上直接定线

C.可利用航测仪器测制各种比例尺的地形图，进行纸上定线 D.目前航测仪器还不能测绘大比例尺地形图，难以进行纸上定线 E.目前航测成图精度低，不能满足公路测设的用图要求 18.关于车辆与噪声的关系，正确的有( CD ) A.柴油货车噪声较小客车高得多

B.整车队的小客车所形成的群集噪声较卡车低 C.车速越快，汽车所产生的噪声越显著

D.一般而言，时速35km/h以下时，噪声主要源于轮胎与地面之间的相互作用

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E.噪声只与车辆本身有关 19.交通量( AB )

A.可以是单方向的 B.既有单方向的，也有双向的 C.只能按车道考虑，不按方向考虑 D.只能按方向考虑不能按车道考虑 E.不能只按单方向，而应按双向考虑 20.汽车燃料经济性指标有( AB )

A.每吨公里消耗多少公斤 B.每公斤燃料所走的里程 C.按车重计算燃料消耗 D.按车速计算燃料消耗 E.按路况好坏计算燃料消耗

21.《标准》对超高作如下的规定( AC )

A.半径小于不设超高最小半径时应设置超高 B.超高度不宜大于15% C.积雪寒冷地区超高度不宜大于6% D.由弯道加宽值定超高度 E.由车型大小定超高度

22.坡长限制是指( AB )

A.较陡纵坡的最大长度限制 B.一般纵坡的最小长度限制 C.合成纵坡的最大长度限制 D.平均纵坡的最大长度限制 E.是最大纵坡的最大长度限制而不是一般纵坡的最小长度限制 23.平原区布线要点是( AD )

A.避免过长直线 B.高速公路应穿越城镇 C.我国地少人多，不应占用农田

D.在服从路线总方向的前提下，选择有利的大中桥位 E.路线纵坡可采用较长的平坡 24.纸上移线的条件( BC )

A.路线平面标准前后不协调需调整转角点位置 B.虽增加较大工程量，但能显著提高平、纵线形标准 C.中线位置与纵坡设计均不够合理，需要移线和调整坡度 D.只移动中线位置，而不调整中线高程

E.实地定线由于地形复杂，使整个路线位置定得不当 25.关于动力因数D，正确的说法有( CE )。

A.动力因数D表征某型汽车在海平面高程上、空载情况下，单位车重所具有的有效牵引力，或克服道路阻力和惯性阻力的性能

B.动力因数D仅取决于牵引力、空气阻力和汽车重力 C.动力因数D与道路条件有关

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D.动力特性图系按海平面和汽车空载的情况下绘制的

E.在不同海拔、荷载情况下，由动力特性图查得的动力因数D应予以修正 26.关于公路转角及平曲线最小长度，正确的有( CD )。 A.对平曲线最小长度没有限制

B.对转角等于或小于7°时的平曲线最小长度没有限制

C.各级公路的平曲线最小长度为该级公路的缓和曲线最小长度的两倍

D.为使司机在平曲线上行驶不感到方向盘操作的困难，按超过6秒的通过时间来设置平曲线长度是适宜的

E.对转角小于2°时的平曲线最小长度没有限制 27.关于合成坡度，正确的有( AE )。

2A.合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即iH＝i2Z?ih 2B.合成坡度iH是由纵向坡度iZ和横向坡度ih组合而成，即iH＝i2Z?ih

C.对最大合成坡度没有限制

D.对最大、最小合成坡度均没有限制

E.各级公路的最小合成坡度不宜小于0.5％；当合成坡度小于0.5％时，应采取综合排水措施，以保证路面排水畅通

28.关于经济运距，正确的有( BC )。

A.设B为借土单价（元／m3），T为远运运费单价（元／m3·km），L免为免费运距（km），

B则经济运距L经＝－L免（km）

TB.设B为借土单价（元／m3），T为远运运费单价（元／m3·km），L免为免费运距（km），

B则经济运距L经＝＋L免（km）

TC.当调运距离小于经济运距时，采用纵向调运是经济的 D.当调运距离小于经济运距时，采用就近借土是经济的

E.经济运距用来计算土石方运量，即当经济运距L经超过免费运距L免时，应按其超运运距（L

经

－L免）计算土石方运量

B.按最大纵坡放坡 D.放假坡

29.实地定线的放坡方式有( CE )。 A.按最小纵坡放坡 C.按平均纵坡放坡 E.放真坡

30.关于公路噪声及防治，正确的有( AC )。

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A.公路噪声主要源于车辆引擎的排气、汽车结构本身以及轮胎与路面之间的相互作用 B.公路噪声与公路本身无关，所以只能从汽车结构本身着手，寻求控制噪声方法 C.防噪堤较之防噪墙有较大的优点

D.就公路结构型式而言，路堑型式较路堤型式防噪效果差 E.一般而言，刚性路面的噪声较柔性路面小

31.横向力系数μ值的选用需考虑到以下哪两个因素？( CD ) A.汽车的行驶速度 C.汽车燃料与轮胎的消耗

B.汽车的制动距离 D.汽车的行驶稳定性

32.汽车在平曲线上行驶时容易出现的两种不稳定的危险是( AB ) A.向外滑移 C.纵向倾覆

B.向外倾覆 D.纵向倒溜

33.超高坡度的设置与什么因素有关？( A C ) A.计算行车速度和圆曲线半径 C.路面最大横坡与圆曲线半径 E.公路等级与自然条件

34.对于线形组合形式，下列描述正确的有( AD )

A.平面上为直线，纵面也是直线，具有较好的视距条件，行车条件较好 B.平面上为直线，纵面上是凹形竖曲线，可能会出现“暗凹”等不良视觉现象 C.平面上为曲线，纵面上为直线，设计时需要检查合成坡度是否超限

D.平面上为曲线，纵面上为凹形竖曲线，线形效果视平纵面线形几何要素设计而定 E.平面上为直线，纵面上是凸形竖曲线，视觉舒顺、视线诱引良好 35.路线纵断面计算机辅助设计有以下哪两种方法？( CE ) A.传统方法 C.交互式设计方法 E.计算机模拟法

36.交 …… 此处隐藏：1548字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……