有砟道岔施工技术方案

有砟道岔施工 技术方案

一、施工工艺流程

工电联调 静态检测

有砟道岔施工工艺流程图

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铺设线路及相关准备工作 测量放线四台钩机入场 道床平整压实 吊卸岔枕及摆放 吊装道岔钢轨件就位 拼装道岔 道岔粗调 确定道岔方向 道岔运输 运送到铺设现场 初调道岔焊接 上砟整道 道岔精调 转换设备安装调试 安装挡砟板

二、 施工准备

道岔施工前，对路基组织验收，由专业单位对路基做出评估，满足要求后方可进行道岔施工。接收并复测基准测量网CPⅢ网的资料；根据现场情况制定道岔进场的运输方案；所使用的测量设备、吊装机具、配套的设备等，进行检查、验证、清点等工作；完成钢轨焊接型式试验并取得合格报告。

三、 道岔的定位放样

1、 建立并复测轨道铁路工程测量控制网

道岔铺设施工前，复核轨道控制网（CPⅢ）和高程控制网。 2、 设置道岔施工测量控制网

在进行道岔原位组装前，定出道岔的位置控制点，为了防止控制点在施工中被损毁，在控制点对应路基边界处设置护桩，便于上砟后快速寻找相应点位。道岔桩位放样除测设道岔岔心、岔首、岔尾中心桩位外，还应在道岔前后50～100m范围测放线路中线桩，以便控制线路同道岔平顺连接。

（1）道岔中心控制基桩与区间轨道同时测设，误差调整在测量中消除。 （2）在道岔始端、道岔中心、道岔终端直股和侧股的两侧位置及道岔直股前后50～100m范围内设置护桩。

（3）铺设前复核道岔中心控制基桩的中线、里程和标高，检查路面高程，复测岔前、岔后直股、侧股控制基桩。

（4）道岔与区间轨道衔接时以道岔控制基桩为基准进行调整。

四、道岔装卸、运输与存放

1、 道岔钢轨件的吊卸

（1）道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件以及配轨，都使用专用工装运输；配合四台钩机并采用四个吊点柔性吊带进行吊装，绳索的吊点布置根据工件重心和长度计算确定，不允许单点起吊。 （2）道岔钢轨吊卸注意事项：

①按照技术要求布置吊点，吊具与钢轨连接完成后，要对锁具锁紧可靠性和平

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衡性进行检查；

②先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊机具、吊具机锁具的可靠性，轨排最大变形量不超过100mm、平衡差不超过100mm； ③试吊无误可直接起吊，起吊时慢速启动，并保持平稳； ④起升与转向分开进行，严禁边起升边转向；

⑤钢轨件离安装位置高度小于1000mm时要注意减小下降速度；检查无误后方可落实

⑥当卸轨时采用四台钩机同时起吊时，操作人员听从统一指挥，缓起缓落，动作一致。

五、道岔的检查及验收

道岔检查验收包括两个阶段的工作内容：

1、道岔在厂内组装情况的检查验收。其检查内容包括：岔枕质量、道岔钢轨件尺寸质量和道岔组装质量以及道岔装车运输包裹和固定措施。道岔组装质量严格按照要求进行检查验收。

2、 道岔产品进场后的检查验收。目的主要是检查道岔产品在运输过程中是否发生损坏、变形和遗失。以保证道岔最终的安装质量。 六、道岔区底砟碾压

为了避免和防止道岔钢轨件由于道床不平整出现变形，以及有利于岔枕摆放、钢轨件落槽等后续的作业，对底砟进行碾压平整。

（1）道砟材料级配应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140-90）中一级碎石道砟标准。

（2）岔区道床预铺同正线道床预铺同步，按道岔位置在铺轨到达岔位前进行预铺。

（3）为保证道岔区的道床的密实度，预铺后采用压路机进行分层碾压，铺砟厚度27cm，道岔底砟碾压完成后，采用灌砂法进行密实度检测,压实密度不低于1.7g/cm3；砟面平整度用3m直尺检查，各方向误差不应大于±5mm。压实密度不低于1.7g/cm3，预留起道量不得大于50mm，碴面平整度允许偏差为10mm／3m。

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七、道岔组装与调整

1、岔枕与扣件垫板的安装

（1）在碾压平实的底砟上根据测设的点位，按照设计顺序安放岔枕，拉弦线及做标记控制道岔中线，确保岔枕的位置和方向。

（2）按照从前至后的顺序对号摆放岔枕，粗调高低，对高低差明显（一般以5mm高差区分）的岔枕进行粗调。

（3）调整岔枕间隔，注意应使用长尺，不得以岔枕间距累积测量，要特别注意牵引点处岔枕间距，一般情况下不得小于设计尺寸，可动心轨第一牵引点岔枕间距可按+5mm摆设，且只允许后一根岔枕后移。

（4）正岔枕，以第一根岔枕为基准方正岔枕。岔枕定位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定，岔枕方正应采用两把长尺平行放置，按岔枕间距找正。 （5）严禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管内撬拨岔枕。

（6）岔枕基本调整到位后安装道岔扣件普通垫板和滑床垫板。先按照装配号码配齐零部件，再由下至上依次组装垫板，最后整体安装到岔枕对应位置。 ①组装道岔扣件垫板时须严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方向。

②确认钉孔对中，并按标记位置确定内外股摆放方向正确后，才可用螺栓连接垫板和岔枕。

③垫板组装时，保持岔枕位置及方向不变。

（7）钩机配合专用吊具吊装道岔钢轨件。钩机根据现场实际情况，按照预先制定吊装顺序吊装钢轨件。

（8）钢轨件组装前对钢轨质量进行检查。

（9）调整、紧固道岔。吊装就位后，逐段拨正钢轨，使钢轨落槽，然后进行方向、轨距、密贴调整。调整基本到位后紧固扣件，扣件螺栓采用测力扳手终拧，紧定力矩符合设计规定。

（10）轨连接严格按照厂内标记的接头顺序和设计预留轨缝值进行。钢轨联接接头采用应急夹板，使用U型夹夹紧。

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2、 道岔初步定位

（1）配合全站仪对道岔方向进行调整，控制到允许范围内；

（2）隔两根岔枕距离在钢轨上设置水平点，使用电子水准仪和相应的机具设备，及小型捣固机对道岔高低进行初步调整。

3 、道岔上砟、起道、捣固及精确调整

（1）道岔初步调整后，道岔专用整道车依据全站仪及水准仪的数据对道岔进行补砟、起道和捣固作业。

①上砟、起道、捣固至接近设计标高时，应预留道岔捣固机捣固的起道量。 ②使用道岔捣固机连续捣固并经稳定车稳定，捣固、稳定不得少于3遍，道床密实度应达到设计要求。大型捣固机不能作业的部位，应使用小型捣固机配合捣固。

③使用道岔捣固机作业时不应改变岔枕间距。 ④铺设完成后道床断面应符合设计要求。

（2）整道作业完成后，采用轨道状态检测仪配套全站仪对道岔几何状态进行精调。

（3）整组道岔调试完毕应对弹条螺栓、岔枕螺栓副、限位器螺栓、翼轨间间隔铁螺栓副、长短心轨间间隔铁螺栓副进行复拧，复拧扭矩达到设计值。

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