技术建议书1 - 图文(7)

4.1 交叉工程 4.1.1 平面交叉 处 处 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 公路公里 20 20 21.474 21.474 21.474 21.474 21.474 21.474 21.474 21.474 21.474 634235 634235 16629237 2095350 2793799 2931282 102594 10176059 9114000 110380665 5140200 ⑵、估算指标系用交通部交公发[1996]611号通知公布《公路工程估算指标》 ⑶、充分考虑旧路状况修正部分工程量

⑷、交通部公路发[1996]611号文通知公布的《公路工程投资估算编制办法》和交通部交公路发[1996]612号《公路基本建设概算、预算编制办法》及有关补充规定文件编制。

⑸、广东省交通厅粤交基[1996]340号特发《公路基本建设工程概算、预算编制办法补充规定》的通知

（7）、(公设技字[2000]285号) 《公路基本建设工程交通工程概(预)算编制的规定》

5.3、工程造价初步估算表

工程造价初步估算表

序号 1 工程或费用名称 第一部分 建筑安装工程 路基工程 1.1 土方 1.2 石方 1.3 排水与防护工程 1.4 特殊路基处理 1.4.1 软土处理 2 路面工程 2.1 路面 3 桥梁涵洞 3.1 涵洞 3.2 中、小桥 4 交叉工程及沿线设施 单位 公路公里 公路公里 数量 21.474 21.474 460923 132258 35110 0.9 0.9 21.474 21.474 21.474 94 302/9 21.474 估算金额（元） 9187655 4282516 6452917 1676832 1676832 35047355 3811980 5444854 备注 5 6 7 4.2 安全设施 施工技术装备费 计划利润 税金 第二部分 设备及工具、器具购置费 第三部分 工程建设其他费用 预留费用 投资估算总金额 平均每公路公里造价

5、对招标项目勘察设计的特点及关键性技术问题的对策措施 6.1、招标项目勘察设计特点

6.1.1、本项目与其他建设项目关系密切，协调工作量大。

6.1.2、本项目地处珠江三角洲地带，其环境保护及水土保持尤为重要。 6.1.3、路线受制约因素多，路线总体走向较明确。建设项目的地理区域内，在路线走向的东南面，即九东仔村至新坡村一带，有塔架的高压电网，选线时必须避开，偏向西北方向选线，在路线走向的西北面，有调顺码头铁路专线横穿过该区，如果选线走西北方向，则与铁路专线平行，不利于地方公路网规划和地方的规划建设的发展。因此，该路线方案必须往西南方向选定，既少占水田，少拆迁，又符合一级公路的技术标准。

6.1.4、本项目上跨和下穿铁路，必须与铁道部门加强沟通与合作。 6.1.5、本项目地处市区附近，受城市规划制约。 6.2、关键技术问题的应对措施

m3 m3 m3 Km Km 公路公里 公路公里 公路公里 道 m/座 公路公里 - 16 -

根据本项目所在的区域自然条件、建设条件及技术标准， 6.2.1、现如何利用旧路，降低工程造价。

平坦地区路段，主要从提高平面线形标准及减少拆迁建筑物为原则确定单侧加宽方案。

填挖高度较大的路段，在满足技术规范要求的前提下，以减少工程量、降低施工难度及易维持交通为原则确定加宽方案。

沿河路段，尽量考虑山侧加宽方案。

利用中桥路段，路的加宽方案原则上服从桥的加宽方案。

6.2.2、该路段筑路材料较为丰富，但局部地段开挖土石为膨胀土、高液限土，按规范要求，这些土不能直接作为填料填筑路基，故在土石方纵向调配时在经济运距内尽量利用透水性填料。局部路段运距过大考虑利用开挖出来的土石作填石路堤，填石路堤严格按规范进行设计。

6.2.3、由于新旧路基沉降不一，如果不加以处理，通车后容易造成路基下沉，路面开裂等病害，故设计中应考虑：

新旧路基一般采用相同土质填筑。

新路基填筑前，应将旧路基边坡开挖台阶，且应适当提高路基的压实度。 部分路段填筑路基后在坡脚处砌矮墙来确保新筑路基的稳定。 6.3、地质勘察及技术设计

本次设计中应严格按照资料搜集、调查测绘、勘探测试、报告编制、成果审订的编制进行。勘察重点工程为高路堤、陡坡路堤、高边坡、中桥。

几处特别困难路段拟增加技术设计阶段，若不明朗路段因素多，可采用动态

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设计。加强设计跟踪，并及时引入先进、可靠、新颖、经济的方案。最大限度的切合实际，保证工程的安全和质量，降低工程造价。 6.4、试验研究工作

本项目的典型特点就是石方多，但风化较严重，路用性能差，边坡稳定性不好，且极易造成水土流失。若大量弃方，选用合格材料填筑路堤，势必造成造价上升，且增加土地占用面积，浪费耕地。本着实事求是，结合山区公路的实际的原则，我院将在下一步的设计工作中，加强对高液限土、膨胀土的路用性能的研究。寻求社会效益、经济效益等综合效益较好的利用方法，进一步提高工程质量、降低工程造价。 7、必要的图纸 详见设计图纸。