飞机结构重要知识点(6)

除结构表面过厚的漆层、防腐剂或者污物。

X射线：X射线主要用于检测目视检查无法接近区域可能存在

的裂纹和其它缺陷。如果结构检查区域可以采用目视检查方法，一般不建议采用X射线检查、 目视检查发现金属粘接结构或者复合材料结构表面存在损伤之后，也可以采用X射线检查确认损伤程度并确认金属粘接结构完整性。

用途：1、容易检查发现结构断裂、较大开裂导致的构件错

位。因此，X射线检查可用于检查确认冲击损伤导致的蜂窝芯塌陷或者断裂。

2、X射线检查可以增加雷击损伤导致的内部蜂窝结构损伤信息

3、超声波粘接测试等其它NDI手段无法检确认的内部结

构状况，例如蜂窝芯拼接或者修理、填充剂、发泡胶或者过多的粘接剂等，同样可以通过X射线检测。 4、X射线检查可以检查发现蜂窝芯积水。

局限性：1、X射线只能够检查发现深度超过20%的严重点蚀

或者剥蚀分层。最终确定结构腐蚀之前，必须会同其它检查方法的检查结果一起分析确定。 2、Ｘ射线检查实心铺层内部裂纹或者断裂时，裂纹或者断裂必须在Ｘ射线的照射方向上可见

涡流：涡流通常用于检查飞机铝合金或者非磁性结构以下损

伤类型： –裂纹/开裂检测

–铝合金蒙皮和/或其搭接结构的腐蚀及其导致的蒙皮厚度减少量检测

–合金种类及其热处理状态检测 –雷击或者失火后的结构过热损伤评估

?涡流检测一般无需分解结构或者将检查部件从飞机上拆下来。但是为了接近检查区域，可能需要打开接近盖板，拆除整流罩或者检查区域其它相关部件。

?涡流检查可以透过漆层、油或者其它不导电物质进行。检查之前，仅需要对结构表面进行适当清洁即可。 ?检查紧固件孔时，需要拆除紧固件

?涡流检测油箱内部结构时，为了防止引发油箱爆炸或者失火，必须放掉油箱积油并彻底通风。 红外成像检测法

利用被检物体不连续性缺陷对热传导性能影响导致的物体表面红外辐射能力差异，通过红外成像技术将红外辐射差异转化为可见的温度图像，从而确定物体损伤或缺陷的一种检测方法。

检查要求：1在飞机着陆一个小时内 2地面的环境温度高于零度

红外线成像检测法也是一种非接触式的检测方法。它具有灵敏度高、检测效率高和可直观显示等优点，主要用于检测蜂窝夹芯结构中的积水以及脱胶、分层。