飞机结构重要知识点(5)

最好，T6时效态抗剥蚀性能最差，T73时效态介于T77和T6时效态之间

（3）晶粒形状（纵厚比）：晶粒纵厚比越大，铝合金剥蚀

形成和扩展速度越快。等轴晶粒只会产生点蚀或者沿晶腐蚀。

（4） 应力：晶粒L轴向和LT轴向压应力可促进7150铝合金剥

蚀的形成和扩展，压应力越高剥蚀形成和扩展速度越快。晶粒L轴向和LT轴向拉应力、ST轴向压应力可抑制7150铝合金剥蚀形成和扩展，L轴向和LT轴向拉应力、ST轴向压应力越高剥蚀形成和扩展速度越缓慢。晶粒ST轴向交变剪应力可加速7150铝合金剥蚀形成和扩展，ST轴向恒定剪应力对7150铝合金剥蚀形成和扩展无明显影响。

29应力腐蚀典型特征、形成必要条件

特征：?裂纹扩展速度较快，约为10-3cm/h～10-1cm/h之间，

远大于一般电偶腐蚀，又远小于单纯的力学因素断裂。

?结构表面腐蚀轻微。断裂一般为脆性断裂特征。 ?裂纹源一般萌生于材料表面局部腐蚀。

?只有一条主裂纹。主裂纹断口平面与拉应力基本垂直。主裂纹或主断口的附近，常出现平行于主裂纹或主断口的表面裂纹。

?腐蚀产物中含有铝合金应力腐蚀敏感元素，例如氯

元素等。

应力腐蚀必要条件：?特定腐蚀介质?持续拉伸应力 30疲劳损伤宏观特征

疲劳裂纹宏观特征：结构在交变载荷作用下出现的开裂、裂纹呈线状扩展。裂纹区域没有凹坑、撕裂等意外损伤导致的结构变形

疲劳断裂宏观特征：断口一般存在两个明显区域：疲劳裂纹扩展区及最终断裂区、断裂区一般不存在目视可见的塑性变形、疲劳裂纹扩展区通常存在贝壳状或海滩波纹状疲劳条带。

31损伤种类（按照损伤程度）及其维修要求

?允许损伤：不影响结构完整性或者降低部件功能、在一定时间期限范围内不需要加强修理或者换件修理的轻微损伤 ?可修理损伤：可修理损伤指损伤导致结构承载能力低于设计极限承载能力之下、但是可以通过加强修理恢复其原始设计承载能力的损伤。

?不可修理损伤：不可修理损伤指损伤导致结构承载能力低于设计极限承载能力之下，不可以通过加强修理恢复其原始

设计承载能力，或者加强修理成本高于换件修理的损伤 32各种结构设计载荷的含义

?使用载荷：飞机结构在正常情况下承受的载荷

?限制载荷：飞机使用寿命中可能会出现的最高载荷。飞机结构应该能够承受限制载荷而不会产生永久变形。 ?极限载荷：限制载荷乘以一定的安全系数等于极限载荷。结构在极限载荷的作用下，不能发生结构件纯拉伸、纯剪切以及挤压失效等静强度破坏

33允许损伤定义及种类：不影响结构完整性或者降低部件功能、在一定时间期限范围内不需要加强修理或者换件修理的轻微损伤

种类：?永久性允许损伤?过渡性（需要附加检查）允许损伤?临时性允许损伤

34总体目视和详细目视检查方法的区别

总体目视一般用于检查飞机内部或者外部指定区域存在的明显可检结构损伤、失效或者其它异常情况。总体目视检查在正常的光照条件下进行，例如自然光、机库照明灯、手电筒或者移动式光管。总体目视检查有可能需要拆掉或者打开相关检查口盖、舱门，也可能需要工作梯、工作台架等设备接近指定检查区域。可视情采用反光镜等常用检查辅助工具。

除非检查工卡特殊注明，总体目视检查距离/范围为检查人

员能够触及的飞机范围。

详细目视用于检查飞机结构或者系统指定部位可能存在的损伤、失效或者其它异常情况。检查区域的光照条件必须满足检验员详细目视检查要求。检查过程中可能需要使用反光镜、放大镜等辅助检查工具，并可能需要表面清洁以及进一步拆装相关构件。

概括为：总体目视一般是区域性的检查，详细目视一般给指定区域

工具:总题目视用反光镜和手电筒就够了，详细目视还得实用放大镜和孔探设备

距离：总体目视是维修人员手可以摸到的地方，一般为一米左右，详细目视的 距离一般为30-50cm

35敲击检测方法及其优缺点

敲击法是一种采用硬币、专用敲击棒、敲击锤或者敲击仪等轻轻敲击复合材料结构表面，通过辨听敲击构件时的声音变化来确定复合材料结构内部损伤的检测方法。采用硬币、敲击棒或者敲击锤敲击复合材料结构表面时，未分层或者脱胶区域的声音比较清脆，而分层或者脱胶区域的声音则比较沉闷。

敲击检查常用于检测发现复合材料构件内部的分层、脱

胶，尤其适合确定分层区域。敲击法具有成本低、简便易行，一般作为其他特殊无损检测方法的前期检测或补充检测手段，具有较高的实用价值。

敲击法检测结构是否存在分层或者脱胶时，要求周围环境比较安静。嘈杂环境对损伤检测结果有一定影响。当铺层数复合材料构件铺层数超过3层之后，敲击检查结果并不一定可靠，除此之外，检查者的工作经验对检测结果的影响也比较大。

36超声波、X射线、涡流、红外成像检查的主要用途以及相关检查要求

概括各种检查方法的用途：

超声波在复合材料中一般是检查分层和脱胶，用于金属结构测厚度。

X射线一般用于检查金属结构的开裂和蜂窝结构的积水 涡流检查一般用于检查结构的裂纹、腐蚀、合金总类和热处理状态、结构过热的损伤评估

红外线成像是用于检查蜂窝结构的分层脱胶和积水

超声波：适用于所有材料类型的飞机结构，属于对结构表面

和内部开裂损伤极度敏感的检测方法。

结构表面要求：结构表面粗糙度不超过250微英寸、必须去