飞机结构重要知识点(3)

3、机翼前、后缘装有各种形式的襟翼、缝翼等增升装置，提高飞机的起降性能

4、安装起落架、发动机等部件。机翼内部贮存燃油 组成部分

现代客机机翼一般由左外大翼、右外大翼以及中央翼三部分组成。

机翼内部大部分空间为整体油箱，用于装载飞机执行航班任务所需燃油. 18机翼外载荷种类

机翼主要外载荷：分布载荷：空气动力，机翼结构、燃油质量力

集中载荷：发动机、起落架等部件传递

19机翼的主要结构和作用

蒙皮：保持良好的气动外形，直接承受局部气动载荷、传递

机翼总体弯矩引起的拉、压载荷、与翼梁组成封闭盒段，传递机翼总体扭矩

桁条：一般为铝合金挤压型材。与蒙皮一起承受由弯矩引起

的轴向力、支持蒙皮，防止它在承受局部空气动力时产生过大的局部变形，并与蒙皮一起将局 部空气动力传给翼肋、提高蒙皮的抗剪切和挤压稳定性，使它能更好地承受机翼的扭矩和弯矩

翼梁：传递剪力（腹板）、传递少部分弯矩引起的拉、压载

荷（上下缘条）、与翼梁组成封闭盒段，传递扭矩

翼肋：可分为普通翼肋和加强翼肋两种。构成并保持设计翼

型、把蒙皮和桁条传给它的局部空气动力传递给翼梁腹板，而把局部空气动力导致的扭 矩，通过铆钉以剪流的形式传给机翼扭力盒段、支持蒙皮、桁条、翼梁腹板，提高它们的稳定性

20结构损伤种类（AD、ED、FD）

意外损伤（AD）：由于环境因素或者人为差错等偶然因素导

致的结构损伤。一般会导致结构表面明显损伤迹象

?环境因素导致的意外损伤：鸟击、雷击、冰雹等其它气候因素、跑道外来物。

?人为因素导致的意外损伤：运营差错。维护差错。制造差错

环境损伤（ED）：?金属结构：电偶腐蚀、应力腐蚀

?非金属结构：老化

疲劳损伤（FD）结构在交变载荷作用下出现的开裂。

21金属结构意外损伤形式及其典型特征

?开裂：金属结构开裂，一般伴随着凹坑、折痕等损伤。如

果没有凹坑、折痕等其它损伤形式，金属结构的开

裂一般为疲劳裂纹。

?豁口：结构件边缘材料局部缺损。豁口的长度、宽度和深度尺寸相近。

?擦伤：较为尖锐或者表面粗糙物体挤压结构表面导致的深

度和长度不等线状损伤，使得构件表面变得粗糙，表面材料缺失、横截面积略有减小。擦伤的长度方向尺寸远大于宽度和深度。宽度尺寸大于深度尺寸。

?划伤：锋利工具划过结构表面后，在结构表面留下的一种

深度和长度不等线状损伤。划伤宽度很窄，小于深度尺寸。深度一般不会不超过0.006英寸。飞机维修过程中拆除部件时，如果采用截纸刀等切除密封胶，就很容易导致结构表面划伤。划伤应力集中系数很高，容易导致疲劳裂纹。

?凿伤：料局部缺损形成的连续、尖锐或者光滑槽状损伤。

豁口长度尺寸大于宽度和深度尺寸，宽度尺寸略大于深度尺寸。采用金属铲刀或者螺丝刀等工具铲胶时，容易在结构表面留下凿伤

?穿孔：外来物冲击载荷作用下或者雷击等，导致构件整个厚度材料缺失形成的孔洞

?凹坑：表面形状较钝的外来物冲击或挤压构件表面造成的

构件表面局部区域变形。构件变形区域截面形状并

未发生改变且变形区域边界光滑

?折痕：部件表面局部变形区域存在明显的折痕线，但构件

变形区域截面面积并未发生改变。折痕往往与凹坑伴随出现

?失稳：结构在挤压载荷作用下失去原有稳定状态、造成构件结构形状急剧改变

?过热或雷击：过热指雷击导致的金属结构局部退火、烧蚀

或熔解，或者着火等高温导致金属结构热处理状态发生改变导致强度性能下降

22复合材料结构意外损伤形式及其典型特征

?脱胶：复合材料构件面板与蜂窝芯、面板与面板之间的胶

膜或者胶粘剂粘结面，由于外来物撞击、过载，或者受潮、进水等原因导致脱离的损伤形式。

?分层：复合材料层合板各铺层胶结面之间脱离。分层可能

发生在复合材料构件的内部、边缘以及孔周边。分层的主要形成原因为外来物撞击或者过载

?凹陷：外形光滑的钝型外来物撞击或挤压复合材料结构表

面造成的表面局部区域原有形状变化。变形区域边界光滑

层合板构件变形区域截面的横截面积一般不会发生改变。夹芯结构表面凹陷往往伴随着内部蜂窝芯的塌陷损伤

?穿孔：坚硬或锐利外来物撞击作用下，或者雷击等，造成

的复合材料结构部分或者整个截面厚度的材料缺损

?擦伤：表面粗糙外来物挤压复材结构表面导致深度和长度

不等的线状表面损伤。擦伤一般会导致深度不等的复材构件表层纤维断裂

?磨损、风蚀：飞行过程中气流中尘埃、雨点等长期作用下，

或者相对运动构件长期接触、摩擦作用下，复合材料构件表面出现的材料缺损。

?开裂：复合材料结构件在外来物冲击作用下，或者在交变

载荷作用下，树脂基体出现的开裂或者增强纤维出现的断裂

?过热：雷击或失火等高温导致的复合材料结构材料烧蚀 ?夹芯损伤：夹芯损伤包括外来物撞击、挤压导致的蜂窝芯

塌陷，水、液压油等导致的蜂窝芯软化、电化腐蚀等。

23电偶腐蚀、氧浓差电池、闭塞电池原理以及氯离子对腐蚀的自催化作用原理

电偶腐蚀：两种相互接触的导电材料存在电位差，在电解液

中由于原电池效应，导致电位较低的阳极失去电子被氧化腐蚀溶解、电位较高的阴极得到电子被还原保护的电化学反应过程