铁路行车《行规》 - 图文(6)

此限制，按超限电报及调度命令执行。

⑵D26B、D28、DK29、D30G、D32（含350t落下孔车）、D32A、DK36、DK36A、DA37、D38、D45、DQ35、DQ45型长大货物车重车须加挂隔离车。除DL1型空车外，长大货物车不得溜放和通过驼峰。

⑶除DL1型空车外，长大货物车不得编入挂有后部补机的列车中。 ⑷除整列空罐车外，空罐车编入列车时不得编挂在列车尾部。 2.T6 3.T6F 4.T6F和T6

第34条 动车组以外旅客列车编组的规定(《技规》第247、252条) 1.局管内旅客列车可不挂隔离车。

2.旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连的客车端门和最后一辆乘坐旅客的车辆的后部端门由客运部门加锁。

第35条 回送机车及铁路救援起重机编入列车规定(《技规》第257条)

1.回送机车编入列车须有调度命令。摘挂列车原则上不准编入回送机车，遇特殊情况需编挂时，局管内经调度所批准，可挂于列车尾部。

2.包括本务机车在内的机车及铁路救援起重机重联台数受长大桥梁设计载荷限制按第1表执行。 3.宁武—原平间不准专列回送机车。

4.走行部及制动机不良的机车，禁止附挂列车回送。机务段应派胜任人员对机车进行技术状态检查，包括回送速度、沿途注意事项，由机务段电报通知有关部门，安排单机附挂回送。

5.自重在15t及以下的轨道起重机未注明设计速度时，回送速度不得超过40km/h。

6.列车编组中有回送机车时，车站值班员(助理值班员)应通知列检值班员并在“车统—14”中注明“有动力”或“无动力”。

7.有动力回送机车与列车编组为同一去向不需要解体时，在本务机车离开本线后，由车站值班员(助理值班员)负责通知有动力回送机车，在本线内自行移动到脱轨器外方，由列检人员负责摘管提钩，再进行技检作业。无地面试风设备时，可挂机试风。

8.附挂有2台及以上电力机车的回送专列，不允许附挂的电力机车在回送专列中升受电弓。

第1表 长大桥梁设计载荷限制表 行线别 区间 中心里程 桥名 别 西山支线 太岚线 太焦线 太中银线 太原北～三给 土堂～柳林河 牛晶坪～沿寨 柳林南-吴堡 K6+520 K23+127 K48+622 K1170+677 汾河桥 柳林河桥 北山头桥 吴堡黄河大桥 跨大运高速特大韩原线 怀仁东-应县 K60+75 桥 注：允许8K、8G、SS4、HXD1/2等型号电力机车2台（4节）连挂通过

第36条 在超过20‰的坡道上列车制动限速的规定 1.在超过20‰的坡道上列车制动限速按表2、3办理。 2.客货列车自动制动机主管压力的规定:

动车组以外的旅客列车和货物列车自动制动机主管压力各线均为600kPa。

3.大型养路机械施工作业运行以及整列转场或机车牵引进行施工作业自动制动机主管压力为500 kPa。

双 3 4 单 单 单 双 联台数 3 3 3 3 数 4 4 2 32 禁止重隔离车说明 17

第2表 货物列车制动限速表（km/h） （计算制动距离 800m，高磷铸铁闸瓦） v P i 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 240 63 62 61 59 58 57 56 54 54 52 52 50 48 48 每百吨列车重量的换算闸瓦压力（kN）（机车的重量及其制动机除外） 260 65 64 63 62 62 60 60 58 57 56 55 54 52 51 280 68 67 66 65 64 64 62 62 60 59 58 56 55 53 300 71 70 70 69 68 66 65 64 64 63 62 61 59 56 320 73 72 72 71 70 68 67 67 66 65 64 63 62 60 340 75 75 74 73 72 71 71 70 69 69 67 66 64 63 360 77 77 76 75 75 74 73 73 72 71 70 68 67 66 380 79 78 78 77 77 76 76 75 74 73 72 71 70 68 400 80 80 79 79 78 78 77 77 76 75 74 73 72 70 420 80 80 80 79 79 78 78 77 76 76 74 72 71 440 80 80 80 79 79 78 77 76 74 73 460 80 80 80 79 78 76 75 480 80 80 78 77 500 80 80 35 46 49 52 55 58 61 64 67 69 注：每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于280KN。 第3表 旅客列车制动限速表（km/h） （计算制动距离 800m，中磷铸铁闸瓦） v P i 21 22 23 24 25 500 90 89 88 87 86 每百吨列车重量的换算闸瓦压力（kN）（机车的重量及其制动机除外） 520 91 90 89 88 87 540 93 92 91 90 89 560 94 93 92 91 90 580 95 94 93 92 91 600 97 96 95 94 93 620 98 97 96 95 94 640 99 98 97 96 95 660 100 99 98 97 96 680 101 100 99 98 97 700 103 102 101 100 99 720 104 103 102 101 100 740 105 104 103 102 101 760 106 105 104 103 102 18

26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 85 84 83 82 81 80 79 78 77 76 86 85 84 83 82 81 80 79 78 77 88 87 86 85 84 83 82 81 80 79 89 88 87 86 85 84 83 82 81 80 90 89 88 87 86 85 84 83 82 81 92 91 90 89 88 87 86 85 84 83 93 92 91 90 89 88 87 86 85 84 94 93 92 91 90 89 88 87 86 85 95 94 93 92 91 90 89 88 87 86 96 95 94 93 92 91 90 89 88 87 98 97 96 95 94 93 92 91 90 89 99 98 97 96 95 94 93 92 91 90 100 99 98 97 96 95 94 93 92 91 101 100 99 98 97 96 95 94 93 92 注：每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于580kN。 第37条 货物列车编挂关门车的规定(《技规》第262、274条)

1.编入列车关门车辆数超过6%时，由列检计算闸瓦压力，并填发制动效能证明书交给司机。无列检作业人员的始发站由车站计算闸瓦压力，计算结果以调度命令用纸书写，车站值班员签名后交给司机，中间站甩挂车辆时，由车站值班人员将关门车数及车种通知司机，司机计算闸瓦压力。列车更换机车，有列检作业时，司机将制动效能证明书交给列检作业人员，转交给更换的机车司机。机车换班时，由两班司机交接制动效能证明书。

因装载货物停止制动作用的关门车，装车站应在车辆色票框插人“停止制动”的货车表示牌并通知列检关闭截断塞门。到站卸空后车站通知列检恢复制动作用。

2.闸瓦压力计算方法:

每百吨平均高摩合成闸瓦压力＝换算高摩合成闸瓦总闸瓦压力/牵引重量×100。

换算高摩合成闸瓦总闸瓦压力＝(铸铁闸瓦换算闸瓦压力之和/1.7)+高摩合成闸瓦(片)换算闸瓦压力之和。

货物列车每百吨闸瓦压力统一以高摩合成闸瓦换算闸瓦压力为计算基准。 闸瓦压力计算时，低摩合成闸瓦比照铸铁闸瓦换算闸瓦压力计算。

3.列检作业场:大同、大同西Ⅰ场、大同西Ⅱ场、大同西Ⅳ场、口泉Ⅲ场、大新、安太堡、店坪、湖东Ⅰ场、湖东Ⅱ场、茶坞、秦皇岛东Ⅰ场、秦皇岛东ⅴ场、秦皇岛东Ⅵ场、柳村南Ⅱ场、京唐港、东港、司家营、曹妃甸西、曹妃甸南、首钢工业站、太原北Ⅰ场、太原北Ⅱ场、太原北Ⅳ场、太原北Ⅴ场、轩岗、榆次Ⅰ场、榆次Ⅱ场、榆次Ⅳ场、榆次西场、古交、玉门沟、介休上行场、介休下行场、介休工业站、孝西、侯马北Ⅳ场、侯马北Ⅱ场、侯马北Ⅰ场、曲沃、东槽、白马河、原平、灵丘、寿阳。

4.始发站、中间站计算闸瓦压力，填发的制动效能证明书要妥善保管，不得遗失，无列检作业的中途换挂机车时随同货票等进行交接。

第38条 货物列车技术检修作业时间规定(《技规》第268、274条)

列车技术检修开始时间以插设好带有脱轨器的防护信号为准，列车技术检修结束时间以撤除防护信号为准。计算列车技检时间不包括摘、挂机车时间。

1.始发列车:自列车编妥调至发车线经车站值班员通知列检，列检人员插设好带有脱轨器的防护信号起，(列检人员到达现场走行时间具体在《 …… 此处隐藏：5772字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……