中国飞豹战机艰苦的研制历程(2)

资料图：2014年5月20日，“海上联合-2014”演习正式打响，中方海军航空兵某团8架“飞豹”战机将主要扮演蓝军，已全部准备就绪，随时可投入战斗。如外国飞机抵近演习地域侦察，将果断采取包括外逼、驱

离…在内的措施，保证演习正常进行。

阎良，这座距离古城西安50公里的航空工业城，迎来了中国航空工业史上的一次新辉煌。

“阎良阎良一片荒凉，吃不上大米，闻不到鱼香，除了马路就是和尚，娶不到媳妇，羞见爹娘”。 如今的人们很难想象，一派现代气息的航空城三十年前是这番荒凉的景象。 就是在这样的艰苦条件下，设计者们开始了“飞豹”飞机的全面详细设计。 陈一坚 (时任“飞豹”飞机总设计师)：

试验室根本谈不上，有一个小房子搞个原理试验，这个有电机，有泵，但是没地方放，就在外面搭个，搭个棚，搭个防雨棚，就把大的里面放不了的机器放到外面，这么个水平啊。 高占民(时任航空某研究所所长)：

“西部大厦”，名字说得挺好，就是陕西用木头棒子夹起来打上黏土，什么也不是，上面毛草，没有厕所，没有卫生间。

秦凤奎(时任航空某研究所副所长、书记)：

那时候办公在食堂，当时有人说厕所都做食堂，都用进来，厕所也没有，到外面露天的厕所，食堂也做办公，那种条件，啥也没有，就是(能不能)搞这么先进的歼轰7，(不少人)也提出这个怀疑。

工作生活条件的艰苦，丝毫没有影响“飞豹”设计团队的干劲。提起同志们的工作热情，老所长高占民至今还记忆犹新。

高占民(时任航空某研究所所长)：

每人一个手摇计算机，后来有C2机穿孔纸带了，纸带和光电作用，你看科技处排队，不是说谁上楼上去了，就是派给你了，你就不一定能通，因为有点毛疵就过不去。 陈一坚 (时任“飞豹”飞机总设计师)：

我们这一班子(人)只有一个信念，就是部队海军空军要的，我就是不睡觉也把它弄出来，你工资不调整，我一样干活。

钟定逵(时任“飞豹”飞机副总设计师)：

过节的时候晚上同志们我们加班嘛，月亮也照进来了，当时有的同志就说以前有个诗，床前明月光，疑是地上霜，举头望明月，低头思故乡。我们给他改两句，举头望明月，低头考虑大纲。 张锡金(时为航空某研究所科研人员)：

当时我有一个女儿，我儿子放假回老家上海了，我老婆带着我的女儿，把女儿放在办公桌上(加班)，那天晚上我女儿(睡着了)从办公桌上滚下去了……

就是依靠这种忘我的主人翁态度和敢为人先的“飞豹”精神，“飞豹”的研制过程中创造了一个个中国第一：国内最早开展计算机辅助设计的机种之一，第一个采用小轮距八字腿起落架设计，第一个采用翼尖侧向挂弹设计，第一个采用国产惯性导航的军机……

资料图：沈空飞豹A携带国产鹰击91超音速导弹亮相

1983年，“飞豹”转入总装制造厂开始工装生产。 赵健(时任航空某企业分厂副总工程师)：

飞机的零件，都加起来，两万项，我工装就干了多少呢，干了9500多项，9600项，这个工装数量在飞机研制过程中，占的比例非常大，所以这样的话，在这儿我们都想着办法，就是交叉着干，能干一点我先干一点。

洪尔维(时任航空某企业总调度室副主任)：

“飞豹”没有样机，就是这个情况。他都要干从头干，是这个情况。最突出的应该是设计是最大的突破，这是实话。我们干到自己设计的飞机，也感到很自豪。

面对如此繁重的工作任务，要实现“飞豹”飞机按期制造完成，总装厂的技术人员和工人们首先要进行28项关键技术攻关。

易志斌(时任航空某企业常务副总经理、总工程师)：

那个时候是28项关键嘛，把这28项关键拿下来，这拿下来了，这个整个一架飞机的门槛基本上也就是差不多了。

王秦平(时任航空某企业总经理)：

当时因为咱们过去的飞机生产机翼是机翼，机身是机身，这个歼轰7的最大的问题就是，机身中段那块，机翼的中间段和机身是一体的，这个难度是非常大的。 刘国选(时任航空某企业副生产长)：

为了减轻重量，他的方向舵副翼都是用蜂窝结构，金属蜂窝，厚度也就是像一张纸这么厚，它要做成一个六方形的蜂窝，就像一个蜜蜂的窝一样，然后再把它铣切成一个斜面，斜面斜到最后，边缘是很薄很薄。就这样一个东西，当时我们、确实咱们国内还没有做过。 聂忠良(时任航空某企业副总经理)：

就是歼轰7上，有一个“五不放过”，就是要求定位准确，机理清楚，故障再现，措施得力，举一反三，五条你必须做到，差一条也不行。

“飞豹”飞机总装制造厂涌现出了一批能工巧匠。当年，为解决不破坏机体其他零件而更换新轴承的困难，杨玉林师傅自制发明了反划钻刀，用这种刀具划开机体交点处取出旧轴承，不用拆除飞机的任何零部件，大大节省了装配时间。这种方法被形象地称之为“掏蛋法”。 史学信(时任航空某企业工艺处处长 史学信)：

我的前任副总工程师，叫胡世荣。他是搞钣金零件出身的，后来是搞机加零件，非常认真。从零件制造到热表处理，一直到装配，他要把所有的公差、制造公差摸得非常清楚。

就这样，28项关键技术一项项被攻克，“飞豹”飞机制造工期稳步推进。可就在“飞豹”制造最关键的时刻，中央军委决定裁军百万，军队很多费用都大幅削减。

资料图：疑似国产改进型“飞豹”战斗轰炸机曝光

高占民(时任航空某研究所所长)：

当时计划司提出来口号，对各型号的安排，对歼轰7就说了三句话，说由于当时国家经费比较紧张，也有别的型号的竞争，也有考虑买国外的代替，就是说上天进度要缓，上天架次要砍。

当时，刚刚就任所长几个月的高占民到北京参加航空部“七五”规划编制会，令他沮丧的消息再度传来。提起当时的心情，这位年轻的所长用了两个字：恐惧。 高占民(时任航空某研究所所长)：

那时候我的心情就是听了以后我感到特别的恐惧，用现在话说恐惧，我就想，我怎么回去对我领导班子讲，特别我怎么回去向我们那些加班加点的职工，有的带病，我们有的时候双职工把小孩放在图板上加班，有的人把孩子稍大点锁在家里，所以我感到特别无助。

要么渡过难关，要么胎死腹中。又是一次决定“飞豹”命运的生死关头，飞机的研制工作能不能继续进行，这副重担重重地压在所长高占民肩上。

此时，飞豹总装厂内却依然是一番紧张忙碌的景象。没有充裕的研制经费、没有一流的设备条件，但中国航空工业拥有一支敢打硬拼的过硬队伍，拥有一种“向前走，向前看，直达顶峰，绝不后退”的拼搏精神。这样的精神给了他们无坚不摧的力量。 史学信(时任航空某企业工艺处处长 史学信)：

所有的职工那真是想尽了一切办法，兢兢业业的，黑天白天的拼，我用一个字拼，为啥？我们就要把歼轰机拿出来。

张锡金(时为航空某研究所科研人员)：

在整个飞豹的试机过程中间，我张锡金在的工作岗位，像火车的一个站，像火车的一个站，火车不能在我这个地方误点了，这是绝对我要做到的。 洪尔维(时任航空某企业总调度室副主任)：

咱们的职工的精神真是可贵，从早上8点钟就坐在那个机舱里头，很窄一个飞行员座，她在周边取样，就蹲那儿，从早上8点一直干到晚上的8点。她一看我上去一抬头，那个当时满脸是汗。脸也成花花，可能有蚊子啥玩意儿，所以 …… 此处隐藏：2549字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……