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北航硕士研究生培养方案(2)

来源:网络收集 时间:2026-04-03
导读: 能源与动力工程学院 宇航学院 航空宇航推进理论与工程(082502) 硕士研究生培养方案 一、 适用学科 航空宇航推进理论与工程(082502) 二、 培养目标 航空宇航科学与技术一级学科是20世纪初期和中期先后创建并迅速

能源与动力工程学院 宇航学院 航空宇航推进理论与工程(082502)

硕士研究生培养方案

一、 适用学科

航空宇航推进理论与工程(082502)

二、 培养目标

航空宇航科学与技术一级学科是20世纪初期和中期先后创建并迅速发展的科学与技术领域,它是以数学、物理学以及现代技术科学为基础,以飞行器设计、航空宇航推进理论与工程、航空宇航制造工程、人机与环境工程等二级学科为主干的高度综合的学科体系。航空宇航推进理论与工程二级学科包括航空发动机和火箭发动机两个学科方向,本学科综合应用了许多其他学科和工程技术的最新成果,数学、力学、化学、动力工程与工程热物理、材料科学与工程、机械工程、电子科学与技术、控制科学与工程、计算机科学与技术、管理科学与工程等都对航空宇航推进技术的发展发挥了重要作用;而航空宇航推进技术的发展不断提出的新问题和新要求,又促进了相关学科发展和技术进步。国内外均把航空宇航推进技术列为国防科技发展的关键技术,其发展和水平对航空宇航技术的进步具有十分重要的作用,并对船舶、能源、环境、交通等国民经济相关领域的发展产生重要影响。

本学科硕士研究生的培养目标是:

1.坚持党的基本路线,热爱祖国,遵纪守法,品行端正,诚实守信,身心健康,具有良好的科研道德和敬业精神。

2.在本学科上掌握较坚实的基础理论和系统的专门知识,具有合理的知识结构和能力结构,了解所属各研究领域的发展现状、趋势和研究前沿;较熟炼掌握一门外国语,能阅读本专业的外文资料;有严谨求实的科学态度和作风,具有一定的独立从事本学科或相关学科领域的科研或专门技术工作的能力,在科学研究或专门技术方面做出一定实用价值的工作成果;能胜任本学科或相邻学科的教学、科研、工程技术工作或相应的科技管理工作。

3.具有创新精神、创造能力和创业素质。

三、 培养方向

1.总体优化及计算机辅助设计

含推进理论和推进方案;推进系统的一体化设计和并行工程设计;总体性能参数优化设计;结构优化设计和计算机辅助设计;发动机工作过程仿真;推进系统使用性能等。

2.内流场及气动力学、气动声学

含发动机内流场计算及实验研究;叶轮机气动热力学、气动弹性力学和气动声学;叶轮机非定常流动理论、实验及应用;发动机进气道、燃烧室和排气系统气动热力学等。

3.燃烧与燃烧室

含燃烧室内喷雾、掺混和燃烧;燃烧过程的数值模拟与实验研究;燃烧污染控制等。

4.传热与传质

含传热、传质和热防护理论及应用;传热、传质的数值模拟和实验研究等。 5.强度、振动、可靠性与维修性

含高温构件的寿命预测和构件的损伤容限设计;结构系统振动分析与振动控制技术;高速转子动力学;结构系统的可靠性分析与设计等。

6.发动机控制、测试、状态监视与故障诊断

含飞行器/推进系统数字式电子综合控制;推进系统的建模、控制与仿真;推进系统的现代测试技术;推进系统的状态监视与故障诊断技术等。

7.火箭发动机设计与工作过程仿真

包括固体火箭发动机、液体火箭发动机和特种火箭发动机设计与工作过程仿真,涉及流场、传热、强度、系统特性、转子动力学、优化设计、发动机性能等方面。

8.火箭发动机新技术与新型火箭发动机

包括新一代固体火箭发动机、液体火箭发动机关键技术、电磁推进技术、核推进技术和冲压发动机技术等。

9.火箭发动机试验与先进测量技术

包括固体火箭发动机和液体火箭发动机等的试验和测量技术,以及新型点火技术、喷雾燃烧技术和涡轮泵技术的研究等。

四、 培养方式

为保证培养质量,硕士研究生培养实行导师负责制,或以导师为主的指导小组制。导师(组)负责制定硕士研究生个人培养计划、组织开题报告、指导科学研究和学位论文等。鼓励有条件的交叉学科、共建学科组织导师组进行集体指导。

五、 学制

普通硕士研究生学制为2.5年,本硕连读研究生学制为2/2.5年。

硕士研究生一般用1学年完成课程学习,应在文献综述与开题报告前修完课程学分,在硕士学位论文答辩前完成全部学分。

六、 知识结构、课程设置及学分要求

1. 知识结构要求

(1) 基础理论与专业基础知识

高等工程数学(数理方程、矩阵理论、数值分析、应用数理统计、应用泛函分析),航空燃气轮机原理,航空燃气轮机结构,火箭发动机原理,火箭发动机结构,工程热力学,传热传质学,工程流体力学,高等固体力学,燃烧学,多相流理论,数值计算与数值模拟,现代流体测试技术等。

(2) 专业综合知识

传热技术与应用,燃烧技术与应用,气动技术与应用,现代控制理论,动力机械气动热力学,动力系统建模与仿真,流体机械优化设计,流体机械结构强度与可靠性,流体工程噪声与振动等。

(3) 学科前沿与交叉学科知识

能源的有效利用,新能源开发,燃料的燃烧及气化,清洁燃烧及污染控制,燃气轮机发展前沿,流体机械复杂内部流动机理,流体工程,环境工程等。

2. 能力结构要求

(1) 科研工作能力

在导师指导下检索并阅读文献资料,初步拟定科研方案,在科研过程中提出并认真思考问题,能够应用基础理论和专业基础理论知识独立解释所得到的科研现象。

(2) 学术交流能力

通过硕士阶段的培养,应使研究生基本掌握口头、书面的各项交流技巧。通过参加本专业、跨专业、本学科、跨学科的各种学术交流活动,使研究生多总结研究工作的阶段结果并以正式的方式熟练、简练而有逻辑地表达其阶段结果。

(3) 获取知识和信息的能力

在高度知识化和信息化的今天,不擅于获取新知识(含书本知识及实践知识)和不掌握一定的信息技术是无法真正做好科学研究的。这方面的培养与实践是十分必要的。

(4) 外语使用的能力

在国际化大趋势下,熟练掌握外语(尤其是英语)进行资料搜索、文献阅读、理性思辩、学术交流是必须具备的基本功。攻读硕士学位阶段,应重点提高外语的阅读和听说能力。

3.科学道德素养

应充分重视研究生科学道德的培养。科学道德中最重要的是诚实,不论学术交流中有多少技巧可以被合理地应用,不论学术过程是否涉及国家秘密或经济秘密,诚实对待数据、诚实引用他人观点和结果都是科研结果至关重要的体现。即使没有一种考核的标准来衡量科学道德的分数,指导教师也应以身作则、言传身教使年轻研究生具有淡化功利的自我约束能力。

4.课程设置与学分要求 课程设置与学分要求见附表。

七、 主要培养环节及基本要求

1. 制定个人培养计划

硕士研究生个人培养计划分课程学习计划和论文研究计划。课程学习计划应在硕士研究生入学后2周内制定,硕士研究生据此计划均须按学期在网上办理选课手续;论文研究计划在开题报告中详细陈述。硕士研究生个人培养计划由导师制定,并征求硕士研究生本人意见。

研究生个人培养计划一旦制定,不得随意变更;研究生必须完成个人培养计划中制定的所有课程学习内容,并参加考核。考核成绩不合格,不允许申请学位论文答辩。

2. 文献综述与开题报告

大量阅读有关文献是做好选题和论文工作的基础。研究生新生一入学,就应着手确定研究论文 …… 此处隐藏:2308字,全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……

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