03《国际经济法》重点知识、司考真题与案例(国际货物运输法、国(2)

选项C错误。最高人民法院《关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定》第6条，承运人因无正本提单交付货物造成正本提单持有人损失的赔偿额，按照货物装船时的价值加运费和保险费计算。

（2008年·四川）44.根据1924年《海牙规则》的规定，在航行过程中遭受的下列损失，承运人不可免责的是哪一项？

A.不论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失

B.承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失

C.承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失

D.航行途中，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损

答案：B

解析：《海牙规则》规定，不论承运人或船舶，对由于下列原因引起或造成的灭失或损坏，都不负责： （a） 船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在驾驶船舶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行义务；

（b） 火灾，但由于承运人的实际过失或私谋所引起的除外；

（c） 海上或其它可航水域的灾难、危险和意外事故；

（d） 天灾；

（e） 战争行为；

（f） 公敌行为；

（g） 君主、当权者或人民的扣留或管制，或依法扣押；

（h） 检疫限制；

（i） 托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；

（j） 不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂停止或限制工作；

（k） 暴动和骚乱；

（l） 救助或企图救助海上人命或财产；

（m） 由于货物的固有缺点、质量或缺陷引起的体积或重量亏损，或任何其它灭失或损坏； （n） 包装不充分；

（o） 标志不清或不当；

（p） 虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点；

（q） 非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人，或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用这条免责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成。

根据上述规定可知，ACD项中的情况承运人免责。

《海牙规则》规定，承运人负有在开航前和开航时谨慎处理，使船舶适航的义务。B项中承运人自己把船上的救火设施拆除，使船舶处于不适航的状态，违背了法律规定的强制义务，因此，不能免责。

（2007）44.海运单是20世纪70年代以来，随着集装箱运输的发展，特别是航程较短的运输中产生出来的一种运输单证。关于海运单，下列哪一选项是正确的？

A.海运单是一种可流通的书面运输单证

B.海运单不具有证明海上运输合同存在的作用

C.第三方以非法的方式取得海运单时无权提取货物

D.海运单具有物权凭证的特征，收货人凭海运单提取货物

答案：C

解析：海运单是证明海上运输货物又承运人接管或装船，且承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的书面运输单证。所以A项错误。海运单具有提单所具有的货物的收据和海上货物运输合同的书面证明的作用。所以B项错误。海运单的不可转让性使第三者在非法得到海运单时不能提取货物。所以C项正确。海运单不是货物的物权凭证，收货人提货时无须凭海运单，而只需要证明其身份。

（2007） 46.中国甲公司与德国乙公司签订了购买成套设备的进口合同。价格条件为CFR上海，信用证付款。货物按时装上了承运人所属的利比里亚籍“玛丽”轮，甲公司投保了平安险。“玛丽”轮航行到上海港区时与日本籍“小治丸”轮因双方的过失发生碰撞，致使“玛丽”轮及其货舱中的部分货物受损。基于上述情况，下列哪一选项是正确的？

A.本案碰撞引起的货损应由甲公司自行承担

B.依《海牙规则》，“玛丽”轮所有人对过失碰撞引起的货损可以免责

C.因甲公司投保的是平安险，保险公司对本案碰撞引起的部分货物损失不承担赔偿责任

D.因已知货物受损，所以即使单证相符，甲公司仍有权要求银行拒付货款

答案：B

解析：因为碰撞是由双方过失引起的，所以由于碰撞引起的货损应由双方承担。所以A错误。根据《海牙规则》规定的承运人的免责共有17项，依第4条第2款的规定，对由于下列原因引起或造成的货物的灭失或损害，承运人不负责任：（1）船长、船员、引水员或承运人的雇用人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责；所以B正确。平安险。平安险的英文意思为“单独海损不赔”。其责任范围主要包括：

（8）运输合同中订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。在CFR术语下，风险自货物越过船舷之后转移，所以甲公司无权要求银行拒付货款。

（2006） 46.关于海上货物运输中的迟延交货责任，下列哪一表述是正确的？

A.《海牙规则》明确规定承运人对迟延交付可以免责

B.《维斯比规则》明确规定了承运人迟延交付的责任

C.《汉堡规则》只规定了未在约定时间内交付为迟延交付

D.《汉堡规则》规定迟延交付的赔偿为迟交货物运费的2.5倍，但不应超过应付运费的总额

答案：D

解析：《海牙规则》规定的承运人的免责共有17项，包括2项过失免责和15项无过失免责，根据第4条第2款的规定，对由于下列原因引起或造成的货物的灭失或损害，承运人不负责任：（1）船长、船员、引水员或承运人的雇佣人在驾驶或管理船舶中的行为、疏忽或不履行职责；（2）火灾，但由于承运人实际过失或私谋所造成者除外；（3）海上或其他可航水域的风险、危险或意外事故；（4）天灾；（5）战争行为；

（6）公敌行为；（7）君主、统治者或人民扣留或拘禁或依法扣押；（8）检疫限制；（9）货物托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为；（10）不论由于何种原因引起的局部或全面的罢工、关厂、停工或劳动力受到限制；（11）暴乱和民变；（12）救助或企图救助海上人命或损害；（13）由于货物的固有瑕疵、性质或缺陷所造成的容积或重量的损失，或任何其他灭失或损害；（14）包装不当；（15）标志不清或不当；

（16）尽适当的谨慎所不能发现的潜在缺陷；（17）不是由于承运人的实际过失或私谋，或是承运人的代理人或受雇人员的过失或疏忽所引起的任何其他原因。可见，《海牙规则》没有规定承运人对迟延可以免责，故A错误；《维斯比规则》的内容主要是对《海牙规则》的补充和修改，没有规定承运人迟延交付的责任，故B错误；《汉堡规则》规定，承运人对火灾所引起的灭失、损坏或延迟交付负赔偿责任，但索赔人需证明承运人、其受雇人或代理人有过失。《汉堡规则》所规定的延迟交付是指在未在约定的时间内交付，或在无约定的情况下，未在合理的时间内交付。故C错误；《汉堡规则》规定，承运人对延迟交付的赔偿责任限额为延迟交付应付运费的2.5倍，但不应超过应付运费的总额。故D正确。所以本题答案为

D.

（2005）43.土耳其甲公司（卖方）与泰国乙公司（买方）订立一货物买卖合同。乙公司申请开出的不可撤销信用证规定装船时间为2003年5月10日前，而甲公司由于货源上的原因，最早要到2003年5月15日才能备齐货物并装船付运。下列哪一种做法是甲公司应采取的正确处理方法？

A.直接请求开证行修改信用证

B.通过提供保函要求承运人倒签提单

C.征得乙公司同意、由乙公司请求开证行修改信用证D.通过提供保函要求承运人预借提单

答案：C

考点：倒签提单与不可撤 …… 此处隐藏：2568字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……