基于ADAMS的脉冲路面输入平顺性仿真分析(2)

结果。仿真步长为005, .0 s仿真结果如图7所示。将所得各车速处的最大垂向加速度与实验所得数据进行了对比，结果如表 4所示。

4结论 利用 A A S D M软件在参数建模中的优势，建立了车辆系统参数化多体动力学仿真模型。此模型下，车辆进行了在对 脉冲路面下的平顺性仿真。通过与实验所得结果相比，可知所建整车模型准确可靠，为下一步的设计分析打下了良好的基础。

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莳 ts间/() 1￣/时的车身振动加速度 a 0 h

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图7脉冲输入下振动加速度仿真结果

由表可知，车速越高，最大加速度值并不是就越大。根据

文献[] 6推荐的数值：传递给乘员的最大加速度响应超过

4.2/ 30m s时将危害健康，低于 3.4/ 1 m s时对健康没有危研究领域为汽车电子及控制。与并完成了机械部汽车工业重点课 4参题、国家自科学基金、然安徽省自然科学基金、安徽省十五攻关等项害， 1 4—4.2/在3. 4 30m s这个区间内对健康有一定的危害。●

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硕士生导师。

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