0MG300_730_WD型电牵引采煤机常见电气故障分析

采煤机

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山东煤炭科技　　　　　　　　　　　　　2009年第1期

MG300Π730-WD型电牵引采煤机常见电气故障分析

宗建文

(山东济矿鲁能煤电有限公司阳城煤矿,山东济宁　272350)

摘　要　本文阐述了电牵引采煤机的电气原理、常见故障分析,维修注意事项等方面内容。关键词　电牵引采煤机　电气维修　故障分析中图分类号TD421.6+1　　文献标识码　C

　　MG300Π730-WD电牵引采煤机的应用减轻了劳动

强度,提高了生产效率,但同时对采煤机的电气维修人员提出了更高的要求。能够快速、及时、准确地对采煤机的故障进行分析、判断、处理,

显得非常重要。　　在掌握系统原理的基础上,应做到当采煤机出现

故障时,能够快速的形成一个清晰的维修思路。通过仔细观察故障现象,,参照故障显示,2故障现象:启动左截割电机时,采煤机急停保

1主控系统图

1　MG300Π730-WD电牵引采煤机的主控系统

主控系统的功能就是把操作显示站传过来的操

作指令以及采集到的各传感器的控制信号按预先编制好的程序进行处理,处理结果经过驱动回路输送给各执行机构,实现如截割滚筒的升降以及牵引的调速功能等,实施对采煤机的控制。操作显示站有两个功能:(1)对采煤机的操作变成对应的指令编码传输给主控器;(2)将主控器输出的显示信息处理后,通过屏幕显示出来。

开关量输入是对左、右截割电机和左、右牵引电机及油泵电机的温度接点及漏电保护器接点进行检测。当某一电机超温,埋在其绕组内的温度接点断开。主控器内CPU巡检到该接口时,立即打开急停继电器,切断所有电机电源,使采煤机停止工作,同时将故障原因数据记录传送显示站显示。

模拟量输入是对左、右截割电机电流和左、右牵引电机电流及牵引速度等信号的检测。对电机工作电流的监测是通过电机电源线上的电流互感器来实现的。电流互感器把流过电源线的工作电流信号转换成相应的直流电压信号输入到主控器。主控器的CPU即可间接地得到该电机的电流值。当电机电流大于额定电流的11%时,主控器立即急停,采煤机立即停止工作。

3收稿日期:2008-12-30

作者简介:宗建文(1975-),男,工程师,毕业于哈尔滨工业大学自动化专业,现工作山东济矿鲁能煤电有限公司阳城煤矿机电科。

护,其他功能正常。

(2)分析:查看操作站显示“:左截割电机过电流”。产生此故障的原因是:①电机负载过重,造成电流超过电机的额定电流的150%;②电机本身存在故障;③主回路、控制回路及主控制系统有故障。

(3)处理办法:先将采煤机移动,使左截割滚筒离开煤壁,保证其滚筒在没有负载的情况下启动。先拆下电控箱前盖板检查,发现左截割开关有一组触点接触不上。该触点的作用是在启动瞬间,将电流互感器短接,以避开因启动电流过大而急停保护。2.2　牵引时采煤机急停

(1)故障现象:送电、复位正常,牵引时采煤机急停

断电。

(2)分析:送电、复位正常,只有在开牵引时出现故

障。应重点检查主控系统和变频调速系统。查询编程站的故障信息显示:主驱动故障、变频器第三相有故障。造成故障的原因是:①牵引电机负载过重;②IGBT模块有故障。

(3)处理办法:先检查溜板上是否存在异物阻碍采煤机的移动。检查系统压力,没有查到故障。拆电控箱盖板、检测电磁阀电压。静态检查IGBT模块,都未发现明显异常。在这种情况下,如果拆下IGBT模块检测,工作量很大,因该部分安装非常复杂,需格外慎重。而这时候进行人工松闸显得相对简单一点。将采煤机的牵引抱闸,暂时人为松开(正常时,采煤机送电复位后闸松开),开车故障消失。此故障是由于相关闸的电磁阀工作不到位,液压闸在采煤机复位后未完全松开,造成牵引时负载过重而保护。2.3　其他故障分析液晶显示器或功能显示器绿灯不亮,说明无牵引信号输入,故障部位可能是端头站或按钮板;绿灯亮而

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2009年第1期　　　　　　　　　　　　　山东煤炭科技

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兖矿铁路运输处专用通信数字化改造

杨　鸣

(兖矿集团信息中心,山东邹城　273500)

摘　要　铁路数字专用通信系统是作为现有铁路专用通信中模拟调度与站场通信设备的更新换代设备,是一种采用现代计算机与数字通信技术,融合铁路调度及站场各种专用通信设备功能的综合数字通信系统。系统由两大部分组成:一是设置于各铁路分局调度中心(调度所)的调度主机,称为中心主系统;二是设置于各车站的站场分系统。关键词　铁路　数字　ZST-48　通信中图分类号U28　　文献标识码　B

　　铁路数字专用通信系统是作为现有铁路专用通

信中模拟调度与站场通信设备的更新换代设备,是一种采用现代计算机与数字通信技术,融合铁路调度及站场各种专用通信设备功能的综合数字通信系统。ZST-48铁路数字专用通信系统是一套综合性的专用通信系统,入一台数字调度设备中,通过E1,音、数据、,备,1　ZST-48铁路数字专用通信系统

ZST-48铁路数字专用通信系统提供了调度、站

间、区间、全网自动电话、永久、半永久、不加带外信令的模拟或数字接入、2Π4线音频、远端调度、64kbΠs数据和通话录音等多种业务,同时提供集中监控、远程维护等功能。该系统采用了环形组网方式,提供环路自愈合保护功能,当某两站点间的通道故障时,下面各站可以通过环回的E1接口与中心主系统通信,从而保证了整个系统的通讯业务和操作维护信息正常通畅。

各车站的站场数字分系统与站场分系统之间的连接方式:数据采用HDSL(高比特)传输。通过上述设置,可完成铁运处整个车站专用通信系统高速数字化传输通信。

中心主系统将各种调度电话及专用电话功能集中

3收稿日期:2008-12-17

于一台设备中,调度员通过操作外接于中心主系统的调度员对各车站值班员的呼叫方式有单呼、,还能进行录音、强拆、区间电话、会议电话分机等集中于一,,与调度员对车站值班员的指令型通信方式相反,车站值班员对调度员是请示汇报型的通信方式。车站值班员通过操作台除了能响应调度员的各种调度功能以外,还能进行车站需要的各种操作,如实现区间电话转接、站场扩音对讲转接、无线列调有无线转接、录音,主、助通通话转接、站间通话等。

数字专用通信系统具有灵活的组网功能,要求站场分系统通过2M环路与中心主系统相连,在条件允许时所有分系统以2M环路的形式接入主系统,它的最大优点是具有系统自愈功能,不会发生系统全部中断的情况。条件不具备时也可以2M单电路,按星型或链型接入主系统,但此时无自愈功能,这两种方式都可兼容模拟实回线调度,也就是将原来的模拟调度作为数字调度的备用手段。各种专用通信业务纳入2M环路有两种运用方式:(1)“共时隙”方式。即各车站的同一种业务使用2M电路的同一时隙,如列调、货调、业务系统专用电话等。(2)“专用时隙”方式。即某车站的一种业务单独使用一个或几个时隙,如远端调度台等。另外,一个时隙也可以分段使用,不同分段之间互不关联,使用时完全独立,如站间行车电话。

高工作效率,一般要控制截割牵引电机工作在额定功率的90～110%的范围内,即当采煤机截割电机输出功率低于额定功率90%时,控制电路使采煤机增速运行;当电机输出功率大于110%时,控制电路使采煤机减速运行。以上功率控制范围仅仅是在一定的温度下,当电机温度高于一定的值时,应将电机降额使用。

红灯不亮,说明有输入信号但无输出信号,故障点可能是控制中心;红灯亮,说明控制回路有故障,故障点可能是变频器;变频器液晶显示正常 …… 此处隐藏：1722字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……