现代汽车的电子巡航控制

汽车电子退航控制系统的概念汽车电子巡航控制(英文缩写为CCS)是指汽车的定速控制,亦称为恒速行驶系统或巡航行驶装置、速度控制系统和自动驾驶系统等。它是利用先进的电子技术对汽车的行驶速度进行自动调节,从而实现以事先设定速度行驶的一种电子控制装置,它是汽车的新装置之一。自1961年在美国首次应用CCS以来,在汽车上的应用也越来越多。

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现代汽车的电子巡航控制

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汽车电子巡航控制系统的概念汽车电子巡航控制 (文英缩写为 c )指汽车的定速 cs是控制，亦称为恒速行驶系统或巡航行驶装置、速度控制系统

油门开、闭动作的准确。执行器密封室内装有膜片、弹簧，

膜片上装有油门拉索。同时在

密封室负压腔装有两个空气电

磁阀和一个真空电磁阀，各电

磁阀的搭铁线分别与E N连 CU￣

和自动驾驶系统等。它是利用先进的电子技术对汽车的 行驶速度进行自动调节，从而实现以事先设定速度行驶的一种电子控制装置，它是汽车的新装置之一。自 1 6年在 91美国首次应用 C CS以来，在汽车上的应用也越来越多。 如美国协和 ( oN c COR E、 D )纽约人( NEW YO RKER)、

接，当控制点搭铁时，电磁阀

即起作用，各电磁阀的配合使

油门的开度通过膜片动作，拉制。

动拉索实现不同油门位置的控

E U C的作用是接收车速传

感器、巡航控制开关、制动开

关等信号，经计算、比较、放控制信号，驱动执行器动作。

大和信号转换等处理后，输出

别克 ( 、凯迪拉克 BUI K) C( LA C),日本皇冠 CA D I

早期的电控巡航系统E U C大多数字式微处理机控制系统。

采用模拟电路，现已全部采用

( OWN、佳美( A Y、 CR ) C MR ) 雷克萨斯 ( E S、丰田大 L XU )霸王 ( R— A,欧洲奔驰 P E VI )装有巡航控制系统。 结构原理 号，控制速度伺服装置工作。

巡航控制系统控制器有两

个输人信号，一个是驾驶员

(E Z、宝马(M等车辆都感器输人信息，输出控制信成，磁铁一般安装在变速器输设定的指令速度信号，另一个 BN) B w)

出轴相对平稳的部位，行车中是实际车速的反馈信号。电子

伺服装置供发动机真空吸力作对应车速电磁线圈产生电脉冲控制器检测这两个输人信号之

用吸动膜片，拉动节气门连信号。车速传感器要远离发电间的误差后，产生一个送至油

汽车巡航控制系统一般

由杆，控制节气门开度。若遇爬机、点火线圈、配电盘等高压门执行器的油门控制信号。油 车速传感器、伺服器、电子控坡，车速有下降趋势，微机控区。

门执行器根据所接收的控制信

制装置、车速控制开关、真空制系统则自动加大节气门开控制或油门执行器等组成。

执行器也称为伺服机构，

号调节发动机油门开度，以校

度；在下坡时，又自动关小节是巡航系统的关键部件，其作正电子控制器所检测到的误

CU在车辆行驶中，当驾驶员接气门开度，以调节发动机功率用是接受 E的控制指令信差，使车速保持恒定。实际车

通“速度控制开关”时，度达到一定的转速。当驾驶员换号，以电动或气动方式操纵油速由车速传感器测得，并转换速推动“定按钮”时，行驶速统则会自动断开。设

控制系统开始工作。当驾驶员低速档或制动时，这种控制系 门，改变油门开度，使车辆作成与车速成正比的电信号反馈度信息不断存储在存储器中， 车速传感器用于检测器常见有电动式和真空式两

加速、减速和定速行驶。执行至电子控制器。实际车速与

当松开按钮时，微机将行驶速车速，并将车速信号传送种，电动式执行器采用步进式度锁定，l,- tl的速度成为速度给E U,为E U Ll￣, C C提供实际车速电动机驱动，将 E输出的数 CU控制系统保持的目标。如果行反馈信号，以实现定速行驶功 字信号变为一定量的角位移， 驶阻力变化而使车辆行驶速度能。专门用于巡航控制的车速每输出一个脉冲，电动机就带发生变化时，微机根据车速传传感器由磁铁和磁感应线圈组动油门转过一个小角度，保证

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