无砟道岔施工工艺和运营客专轨道病害整治

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

双块式无砟道岔施工工艺及CRTSⅠ 型双块式无砟轨道病害整治

中铁一局沪昆客专项目经理部 2012年12月

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟轨道道岔施工工艺及双块式无砟轨道病害整治

引

言

目前，武广、郑西、京沪等第一轮高铁相继开通，取得了良好的社会 效益，在第一轮高铁建设中，我们一局先后参建了多条高铁项目，在无 砟轨道及无砟道岔施工领域，我们积累了不少经验，同时还存在许多不 足之处，在此与各位领导及专家就高铁无砟道岔施工工艺及无砟轨道运 营病害整治一起探讨。

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺

第一部分 无砟道岔施工工艺一.无砟道岔介绍 沪昆客专有12号、18号、42号三种类型无砟道岔，其中主要以18号

道岔(客专线(07)009)为主。客专线(07)009无砟道岔设计直向通过速度为350km/h,侧向通过 速度为80km/h。道岔全长69m,前长31.729m,后长37.271m,导曲线半 径1100m,道岔轨距为1435mm。

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺

平面线型图4

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺

道岔主要结构：钢轨件、扣件系统、岔枕、转换设备、道床板、底座六 部分组成。 钢轨件分转辙器、可动心轨辙叉、配轨。

转辙器组件5

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺

可动心辙叉

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺

18号道岔配轨图 扣件系统： 主要由通用扣件、特殊零部件和弹性铁垫板组成，具有调高和调

距功能。通用扣件主要采用弹条Ⅱ型分开式扣件，主要由螺母、平垫圈、弹条、T型螺栓、轨距块、轨下橡胶垫板、重型弹簧垫圈、盖板 、垫板螺栓、缓冲调距块和硫化垫板组成。

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺

弹条Ⅱ型分开式扣件

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺

二.无砟道岔施工工艺

工艺流程图铺设条件评估及 接口条件验收 施工准备 CPⅢ测设及评估

道岔控制基标及加密基标 路基、隧道地段 桥梁地段 混凝土底座施工 混凝土底座施工 铺设隔离层、弹性垫层施工 道岔道床板施工 道岔钢轨焊接及锁定 道岔精调 道岔吊装、运输、储存 道岔组装、调试、定位

质量检查

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺

1 施工准备技术准备 ：逐车站进行调查，对道岔运输、装卸、存放、铺设组织协调 、铺设场地规划、土建施工情况等现场踏勘，形成调查报告。编制专项施工

组织方案。组织施工图审核。编制道岔施工作业指导书，对技术管理和施工人员进 行培训、交底。 人员准备：单个工作面按道岔组装调试、钢筋绑扎等工序作业人员约100 人。 物资准备：提前做好道岔进场、临时存放工作。

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺

2 加密基标测设 ：加密基标平面与高程共用，一般5~10m设置一个，转辙器、导曲线 起始点和辙岔趾端、跟端增设加密基标。加密基标宜设置在线

路中线两

侧。

道岔加密基标11

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺

3 路基混凝土底座施工 ： 工艺流程：施工准备→测量放样→模板安装→摊铺与浇筑→混凝土养护、 拆模→切缝。 要点：混凝土切缝时机选择在浇筑混凝土后12h以内，混凝土终凝后或抗

压强度达到2.5MPa后为实施的切缝时间。4 桥上混凝土底座施工 ：

工艺流程：施工准备→测量放样→安装桥面连接钢筋→绑扎底座板钢筋→模板安装→混凝土浇筑→混凝土养护→拆除模板。 要点：桥面连接钢筋安装，清理梁面预埋套筒位置的杂物，将加工好的套

筒连接钢筋，弯钩水平段方向朝线路中心。底座混凝土分两次浇筑，首先浇筑除限位凹槽内部以外的混凝土，然后进 行限位凹槽底部混凝土浇筑。12

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺

5 隔离层、弹性垫层施工： 工艺流程：底座验收→底座清理→弹性垫层安装→铺设隔离层→质量 检查。 要点：底座强度达到设计的75%后进行限位凹槽弹性垫层的安装，弹 性垫层是将泡沫板及橡胶垫板按照设计图纸加工成规定尺寸后采用粘接 胶粘贴在凹槽内。在隔离层施工前用洁净高压水或高压风彻底对底座进

行清洁和清理。

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺

A1(A2、A3)型弹性垫层详图

弹性垫层安装14

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺

隔离层—土工布铺设

隔离层—土工膜铺设

两布一膜施工要点：两布一膜中间分隔层宜采用整幅的土工布和土工 膜；在底座范围内沿线路纵向两侧及中间各涂刷30cm宽粘合剂涂刷带，及时

将下层土工布粘贴在底座上，下层土工布可对接，接缝区域30cm范围内与底座表面全面积粘贴，土工膜接头宜采用熔接方式，上层土工布可搭接，搭接 长度不小于30cm,各层接头距离不得小于1m。15

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺

6 道岔吊装、运输、存放吊装：道岔装卸采用50t~100t汽车吊或龙门吊配备吊装横梁进 行。岔枕、扣件及电务设备采用柔性吊带吊装，吊点始终对称布置且固

定，吊装时每钩岔枕层数不得超过4层，每层不得超过5根岔枕。电务转换设备应在标识部位起吊，小心轻放，注意方向。电务设备装卸时需注 意包装箱的放置方向。

岔轨吊装16

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺

钢轨吊装 道岔轨料吊装采用专用吊装横梁进行，吊装横梁吊点间距不大于 4m,吊点位置采用柔性吊带吊装。

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺

运输： 岔枕、扣件及电务设备采用平板车或专用车辆运输，岔枕运输过程 中码放层数不得超过4层，各层垫木在竖直方向上应位于一条直线上。扣

件及电务设备码垛不得超过2层。

要点:尖轨基轨组件、可动心轨辙叉及胶接绝缘轨等超长超大 杆件，在装车时保证这些部件到站方向与现

场铺设方向的一致，避 免超长杆件在现场掉头。18

无砟道岔,施工工艺,运营客专轨道

无砟道岔施工工艺 岔料存放 :

道岔轨料存放场地应压实平整、排水良好，地面设支垫材料。每组道岔 岔枕集中存放，混凝土岔枕按长短顺序码垛，长枕在下、短枕在上，每层岔 枕间应至少有两块垫木，上下层的垫木竖直对齐，应在一条竖线上，码垛不

应超过6层；转辙器、可动心辙叉轨排、可动心轨辙叉组件最多码放4层；

岔枕存放

钢轨件存放19