谈合资铁路临策线沙害成因及防治

文章指出,临策线沙害是制约运营发展的＂瓶颈＂,为了根本解决临策线沙害问题,呼和浩特铁路局在工程治沙的基础上,分步骤实施植物治沙;以科学治沙、防治结合、合理组织、加大投入、建立长效机制为临策线治沙的主要防治措施。文章主要从沙害现状、成因分析、治沙方案、防治措施、效果体会几方面进行了阐述。

2 1年 4月 01 第 8期总第 2 4 3期

内蒙古科技与经济I n rM o g l ce c c n lg n e n oi S in eTeh oo y& Ec n my a oo

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谈合资铁路临策线沙害成因及防治武永吉水(和浩特铁路局合资与地方铁路管理处，呼内蒙古呼和浩特 0O5) 1 0O摘要：章指出，策线沙害是制约运营发展的“颈”为了根本解决临策线沙害问题，和浩特文临瓶，呼铁路局在工程治沙的基础上，步骤实施植物治沙；科学治沙、治结合、理组织、大投入、立长分以防合加建效机制为临策线治沙的主要防治措施。文章主要从沙害现状、因分析、沙方案、治措施、果体会 成治防效几方面进行了阐述

关键词：策线；害；因；治；路临沙成防铁中图分类号： 1. (2 ) U2 6 4 2 6 文献标识码： A1沙害现状

文章编号：O 7 6 2 (0 1 O一 O 6一 O 1 O— 9 1 2 1 ) 8 O3 1

临策铁路位于我国内蒙古自治区西部的巴彦淖尔市、拉善盟境内，起京兰通道的包兰铁路的临阿东河车站，西北方向依次经巴彦淖尔市的杭锦后旗、向 乌拉特后旗，拉善盟的阿拉善左旗、济纳旗， 阿额然后向北利用嘉策铁路至策克口岸，路全长约线 7 1 4 2 m。策铁路开通，束了我国西部边陲没 6. 8k临结有铁路的历史，拉动内蒙古西部经济具有重要意对义。由于临策线多处戈壁荒漠，越我国西部的乌但穿兰布和、丹吉林沙漠、码雷克三大沙漠北部边巴亚缘，中 4 0多公里处于无人区，候条件恶劣， 其 0气春秋两季沙尘暴频繁。自20 0 9年 1 2月 2日开通运营 6后，害不断侵袭铁路，成线路沙害发展迅速， 沙造对

防沙设施施工后期维护不到位，害没有得到沙有效控制：原有草方格失效，致线路旁边风沙堆①导积，道严重；沙障失效；防沙设施不配套，分上②③部石方格、方格地段外侧未设高立式阻沙障，短了革缩石方格、方格的

使用周期；生态治沙防护林成活草④率低，苗未跟上。补2. 3施工不规范

施工不规范，路两侧堆高区段较多，加了线线增路积沙程度：碴肩超出标准，成风沙滞留；路①造②肩有堆高，加了线路积沙程度；施工破坏原有植 增③被，成新的沙源。形3治沙方案

铁路运输安全构成严重威胁。调查统计，止 2 1经截 00年 5月 1日受沙害影响区段有 4 6 m,线路总长度 5k占的 6 o沙害地段有 2 4 6 m,线路总长的 50;// 9 .0 k占 4.。中：重沙害地段 2 18k,般沙害地 02其严 8 .6 m一段 1 . k,害一次最大埋道深度超过 1 5,害 22m沙 . m沙

已成为影响临策铁路运营发展的“颈”瓶。

坚持“地制宜，害设防，防为主，治结因因预防合”原则，确保运输畅通和行车安全，取工程的为采治沙与生物治沙相结合，栏封育与植树造林相结围合，采取清、、、 ( )封相结合的综合治理即阻固造播、措施治理。清：工和机械清除线路积沙，别是路人特堑内积沙要彻底清除，时清除路堑上面积沙；:同阻 设置高立式沙障 (工网格、枝沙障或荆芭沙障 )土树，阻挡远方流沙，流沙在距离线路一定范围内堆积；使 固：夹石或粘土覆盖、置土工网格或草方格沙砂设障，定线路两侧积沙，加地面粗糙度，少起沙固增减条件；:树造林，用滴灌技术营造铁路防护林，造植应 改善生态环境，根本上治理沙害；:时播种草从播适籽，加植被覆盖度。封：栏封育，复自然植被，增围恢 保护治沙实施。4整治措施具体措施 4 .1

图 1沙害现状

2沙害成因分析 2 1防沙设施设计量不足 .防沙设施设计量不足，沙地点没有全部覆盖，防

沙害严重地段：风侧 2 0~ 3 0,风侧迎 0m 0m背 l O￣ 1 0n进行围栏封育，置刺线围栏防护。 Om 5r设沙害一般地段：风侧 1 0￣ 2 0,风侧 1 0进迎 5m 0m背 0m行围栏封育。沙害轻微地段：风侧 l O￣ 1 0,迎 Om 5m 背风侧

1 O进行围栏封育。 Om 沙害严重宜林地段，造铁路防护林。种选择营树坚持适地适树的原则，灌为主，、、结合， 以乔灌草灌溉方式采取滴灌，溉周期应根据植物需水量、水灌降量及蒸发量确定。 风沙流严重地段，置高立式土工网沙障。在设即

造成风沙埋道严重：由于设计变更，别大桥全长①个是原设计长度的一半，致路堤阻沙，成大桥两端导造风沙埋道；由于个别隧道口两端设计长度不足， ②设计不合理，成隧道口两端形成天然的截沙沟；个造③别车站设在风口地段，风沙严重，成个别道岔的且造岔后及岔区严重风沙堆积，岔及信号转辙机经常道被埋；设计方案未考虑戈壁流沙防治，线路成为④使道挡沙墙；路堑地段无防沙设施，成背沙墙。⑤形一

2 .2

防沙设施施工后期维护不到位

铁路两侧适当距离设置人工障碍物，阻止和延缓以风沙前移速度，沙粒在障碍物前后堆积，免线路使避遭受沙埋。 (转第 6下 5页 )

收稿日期： 0 1 1 8 2 1—0—1 6 3