美国绿色建筑评级体系LEED-NC参考手册2.2(中文版)(3)

对于此项目，低排放和节油汽车是按加州议会定义的零排放汽车(ZEV)，或者是根据美国节能经济(ACEEE)年度评估指南至少获得40绿色分数的车辆。“优先停车位”是最靠近建筑入口的停车位（绿化空间除外）或可享受折扣停车费。.

可能的技术和对策

设置诸如可替代燃料加注点设施。考虑与邻近社区分摊燃料站费用和收益。

LEED-NC参考

SS C4.4: 替代交通：停车容量 1分

目的

降低因用户单独使用汽车产生的污染和土地开发。

要求

选项1 — 非住宅

停车容量达到但不超过地方要求，并且将停车容量的5%优先提供给合用/共用车辆。 或者

选项2 — 非住宅

对提供少于5%全时建筑用户停车的建筑：

为合用/共用车辆提供优先停车，应达到提供停车位的5%。 或者

选项3 — 住宅

停车容量达到但不超过地方要求，并且提供基础设施和支持计划共享车辆，如合用和顺风车地点，指定共用车辆停车位、合用车服务、站点，和与公共交通间的通勤服务。 或者

选项4 — 所有 不增加新停车位.

“优先停车位”是最靠近建筑入口的停车位（绿化空间除外）或可享受折扣停车费。

可能的技术和对策

尽量减少停车位，考虑与邻近建筑共享停车，考虑限制用户单独使用车辆的替代措施。

LEED-NC参考

SS C5.1: 场址开发：栖息地保护和恢复 1分

目的

保留既有自然地域、恢复受毁坏土地以保护栖息地、促进生物多样性。

要求

选项1

在绿地场址中，限制所有距建筑周边40英尺以外、步道(patios，停车位和直径12英寸以内设施)10英尺以外的扰动，限制所有永久地面建设区域（如透水铺装区域、雨水收集设施和活动场地）周边25英尺以外的扰动。 或者 选项2

对于已开发或升级场址，采用地方和适合种植恢复和保护至少50%的场址面积（建筑楼基面积除外）。地方/适合植物是指地方性的或训化的，适合于地方气候，不被认为是有害的、入侵性数种。获得SS C2得分和采用种植屋面的工程，如果其植物是地方/适合的，可将种植屋面计算本计算中。

绿地场址(Greenfield Site)就是那些未经开发和改造的场址，仍保留着自然形态。已开发场址是其中拥有建筑、道路、停车，或由于人类活动进行了改造、改变的场址。.

可能的技术和对策

对于绿色场址，进行场址调查，了解场址元素，对场址的开发采用一个总体规划。选择适当的建筑位置，设计出的建筑印记应尽可能小、对场址的破坏尽可能少。措施包括建筑设计中尽可能减少开发用地以降低对场址的干扰。措施包括建筑增层、利用停车场地下利用和相邻共用设施。清晰地标明施工边界以降低对现有场址的干扰，并将以往退化的区域恢复至自然状态。对于已开发场址，咨询政府部门、咨询机构、教育设施和本地植物学会，选择本地或适合的植物材料。避免采用列为入侵和有害的植物物种。本地/适合植物需要最少的或不需要浇灌，不需象除草、施肥、杀虫等维护，通过多样种植，可提供栖息地价值和促进生物多样性。

LEED-NC参考

SS C5.2: 场址开发：最大化空地 1分

目的

提高空地比以促进生物多样性。

要求

选项1

减少开发基地（定义为所有建筑基地、硬化路面和停车），并且/或者在工程周界中进行开发空间种植，相对于当地开放空间分区要求再提高25 %。 或者 选项2

对于没有分区要求的区域（例如，一些大学校园、军事基地），为相邻建筑设立种植开放空间，其面积应等于建筑基地。 或者 选项3

对有分区法规，但没有空地要求（零要求）的地区，场址的20 % 面积应作为种植开发空间。 所有选项：

对于得到SS C2得分、位于城区的工程，其种植屋面可计入本项目。

对于得到SS C2得分、位于城区的工程，其硬化步行铺装可计入本项目，但25%的开放空间必须种植绿化。 湿地或自然水地，如果坡度平均为1:4（垂直:水平）或更低，并且周边种植，也可计入开发空间。

可能的技术和对策

进行场址调查，了解场址元素，采用一个工程场址的总体开发计划。选择适当的建筑位置，设计时最小化场址扰动。措施包括建筑加层、地下停车、与邻居共享设施，以最大化场址开放空间。

LEED-NC参考

1分

目的

减少不渗透地面、增加场址渗透率，以限制对自然水文的扰动，减少或消除由于雨洪径流带来的污染。

要求

情形1 — 现有不透水率等于或低于50 %

实施一个雨洪管理方案，使得开发后由场址排放的雨水在速率和流量方便不超过开发前一和两年24小时的暴雨。 或者

实施一个雨洪管理方案，通过雨水溪流防治措施，防止场址过渡汇集雨水溪流。 或者

情形2 —现有不透水率大于50 %

实施一个雨洪管理方案，使得两年24小时暴雨径流减少25 %。

可能的技术和对策

工程场址的设计可采用过滤措施保持自然的地面雨水。通过屋顶花园和透水道路尽可能减少地面非透水性，可将收集的雨水作非饮用水利用，如景观浇灌、厕所冲洗和贮存它用。