小引擎大性能 十二款涡轮增压车型导购

小引擎大性能 十二款涡轮增压车型导购

增收大排量税带来的最直接影响便是大排量车型价格的大幅度增长,这固然从一定程度上压制了人们购买大排量车型的欲望,从而减少了汽车尾气排放对于空气的污染,但从另一个角度来看,人们对于车辆性能的追求也被打消了不少。 因为大家都知道,大排量意味着高性能,对于大排量的抑制自然影响了人们对于性能车的追求,毕竟不是每个人都愿意花大价钱去为多出来那少则几万多则数十万元的税费买单的。好在我们还有一个选择,那就是涡轮增压车型。涡轮增压这一来源于航空工业的独特技术,能让小排量引擎发挥出远大于自然吸气同排量引擎的性能,看来性能迷们也不必太过沮丧。并且,经过多年的普及,涡轮增压技术已经被广泛采用在几乎所有的车型当中,很高兴我们依旧可以以不高的代价去继续我们的性能梦想。 豪华车

奥迪A6L2.0TFSI

不要觉得高级行政级轿车就不能使用涡轮增压引擎,涡轮增压技术的进步可以让你几乎无法辨别涡轮增压引擎与大排量自然吸气引擎之间的区别。就好比这款奥迪A6L 2.0TFSI,配合MULTITRONIC无级变速装置,加速感不逊于很多排量大不少的对手,而行驶的流畅性更是让人难以相信这是一台装载着涡轮增压引擎的车型。其实通过与奥迪A4 2.0T的对比可以发现,奥迪A6L 2.0TFSI的引擎输出是被刻意调低了,在保持着强大扭矩的同时,马力却被削减至125千瓦,相信这

是出于引擎平顺性的考虑。不过,即使是这样,8.8秒的百公里加速时间以及215公里/时的最高车速还是向人们证明了涡轮增压引擎的超群实力。 VOLVO S80 2.5T

说起涡轮增压技术,就不能不提北欧汽车品牌VOLVO,事实上,北欧的两大汽车品牌VOLVO和萨博比起德国人来,更钟情于涡轮增压技术的使用。比如

VOLVO也给自家的顶级车系S80安上了涡轮增压引擎,在该级别车型中这是不多见的。

S80的涡轮增压心脏,其实我们都很熟悉。除了同门的S40/V50T5车型以外,FORD旗下的钢炮悍将FocusST同样也搭载此动力系统,全新S802.5T的最大马力调降至200hp/4800rpm,峰值扭力则为30.6kgm/1500rpm,与Geartronic六速手自排变速系统相搭配,性能表现十分浑厚顺畅,原厂宣称具有八秒破百的实力,达到3升排量同级车的水平。 中高级车

一汽-大众迈腾2.0TSI

国内的中高级车领域中,一汽-大众的迈腾绝对是涡轮增压技术的倡导者。在很少采用涡轮增压技术的中高级车市,迈腾不仅有,而且还有两款引擎可选。其中之一就是和斯柯达明锐相同的1.8TSI,而另一款则是更加强劲的2.0TSI。人们会想当然地认为,这应该就是高尔夫GTI上用的那一款。实则不然,这台2.0TSI引擎其实比GTI上那台更为先进,例如使用了静音链条式正时机构等等。在性能方面,这款新引擎与GTI的高性能引擎倒是如出一辙,147千瓦的最大马力和280牛·米的强大扭矩达到了一些3.0升引擎的水准,这使得迈腾2.0TSI的加速如同一款真正的轿跑车。

上汽荣威750 1.8T

荣威1.8T的起步表现与2.5V6车型的表现相当接近,起步非常轻快。原来经过调校,这款增压引擎的涡轮仅仅在1500转/分时就介入工作,尽管没有大众增压引擎那种完全平直的扭矩平原曲线。但相对大多数自然吸气引擎,这款发动机的扭矩输出有着更理想的表现,215牛·米的峰值扭矩以及118千瓦的最大功率,其实相对于普通的2.4升引擎甚至自家的2.5升V6引擎都没有明显的差距。这款名为“KAVACHI”的涡轮增压引擎采用了全铝合金材质,运转质量已经达到了合资品牌的水准,很高兴它是出自于上海汽车这一自主品牌企业之手。

中级车

斯柯达明锐1.8TSI

虽然在中级车这个级别当中已经出现了越来越多涡轮增压车型的身影,但考虑到技术的先进性,我们无法忽略上海大众斯柯达明锐。作为一款普通的中级轿车,明锐的外观也许不能从众多对手当中脱颖而出,但它的1.8TSI引擎具有战胜一切同级对手的实力:集合大众最新技术的引擎不仅包含涡轮增压,更具有缸内直喷的技术,这使得这台新引擎在动力以及燃油经济性上都获得理想的成绩。其118千瓦的最大功率以及堪比2.5升自然吸气引擎的250牛·米的强大扭矩,足以让明锐傲视同级。要知道,在国外刚刚亮相的奥迪新A4也使用着一台与此完全一样的动力心脏。

一汽-大众速腾1.8T