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中桥连续箱梁碗扣支架施工方案 - 图文(6)

来源:网络收集 时间:2025-12-27
导读: 石家庄市南绕城高速公路第十合同段 井陉互通中桥连续梁施工方案 满堂支架及门洞支架方案计算书 1编制依据 1.1石家庄市南绕城高速公路井陉互通中桥施工图设计及设计文件及地勘报告,以及设计变更、补充、修改图纸及

石家庄市南绕城高速公路第十合同段 井陉互通中桥连续梁施工方案

满堂支架及门洞支架方案计算书

1编制依据

1.1石家庄市南绕城高速公路井陉互通中桥施工图设计及设计文件及地勘报告,以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。

1.2国家有关的政策、法规、施工验收规范和工程建设标准强制性条文(城市建设部分),以及现行有关施工技术规范、标准等。

1.3参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《混凝土工程模板与支架技术》、《公路桥涵施工技术规范》、《建筑施工计算手册》。

2工程概况

石家庄市南绕城高速公路井陉互通中桥中心桩号K2+080平面位于直线上,桥面横坡为单向2%,纵断面纵坡1.71%。。

全桥的跨径布臵为:4X25,共一联,采用预应力砼连续箱梁。桥梁下部结构0号桥台采用柱式台,4号桥台采用肋板台,桥墩采用柱式墩,墩台采用桩基础。

上部结构形式为直腹板式单箱三室现浇箱梁,桥面宽度从16.909m过渡至15.201m。箱梁顶底面线平行,箱梁梁高1.5m,箱梁顶板厚0.25m,底板厚0.22m,腹板宽度跨中处为0.5m,加厚段为0.8m,悬臂长度为2.0m,箱梁C50砼1146.4m3。全联采用满堂支架法现浇施工。

3现浇箱梁满堂支架布置及搭设要求

采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设,使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。立杆顶托上纵向设I10a工字钢作分配梁;纵向分配梁上设10×10cm的横向方木,其中在墩顶端横梁和跨中横隔梁下间距不大于0.25m(净间距0.15m)、在跨中其他部位间距不大于0.3m(净间距0.2m)。模板宜用厚18mm的优质竹胶合板,横板边角宜用4cm厚木板进行加强,防止转角漏浆或出现波浪形,影响外观。

采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×90cm×120cm支架结构体系,横隔梁下采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为60cm×60cm×120cm支架结构体系,翼缘板下采用立杆横桥向间距×纵桥向间距×横杆步距为90cm×90cm×120cm支架结构体系,支架纵横均设置剪刀撑,其中横桥向斜撑每1.8m设一道,纵桥向斜撑沿横桥没1.8m道。

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石家庄市南绕城高速公路第十合同段 井陉互通中桥连续梁施工方案

图3-1 支架横断面示意图

图3-2 支架纵断面示意图

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图3-3 支架过水门洞示意图

4现浇箱梁支架验算

本计算书分别以腹板、横隔梁、翼缘板三处为例,对荷载进行计算及对其支架体系进行检算。

4.1荷载计算 4.1.1荷载分析

根据本桥现浇箱梁的结构特点,在施工过程中将涉及到以下荷载形式: ⑴ q1—— 箱梁自重荷载,新浇混凝土密度取2600kg/m3。

⑵ q2—— 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载,按均布荷载计算,经计

算取q2=1.0kPa(偏于安全)。

⑶ q3—— 施工人员、施工材料和机具荷载,按均布荷载计算,当计算模板及其

下肋条时取2.5kPa;当计算肋条下的梁时取1.5kPa;当计算支架立柱及替他承载构件时取1.0kPa。

⑷ q4—— 振捣混凝土产生的荷载,对底板取2.0kPa,对侧板取4.0kPa。 ⑸ q5—— 新浇混凝土对侧模的压力。

⑹ q6—— 倾倒混凝土产生的水平荷载,取2.0kPa。

⑺ q7—— 支架自重,按支架最高10m计,经计算支架在不同布置形式时其自重

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石家庄市南绕城高速公路第十合同段 井陉互通中桥连续梁施工方案

如下表所示:

满堂钢管支架自重

立杆横桥向间距×立杆纵桥向间距×横杆步距 60cm×60cm×120cm 60cm×90cm×120cm 90cm×90cm×120cm 4.1.2 荷载计算

⑴ 箱梁自重——q1计算

① 腹板处q1计算

根据横断面图,腹板处截面积A=1.36m2则: q1 =

Wγc?A26?1.36?35.36kPa ==

B1.0B支架自重q7的计算值(kPa) 5.31 3.96 2.92 ② 翼缘板处q1计算

根据横断面图,取翼缘板根部最厚处截面积A=0.45m2则: q1 =

Wγc?A26?0.45?11.7kPa ==

B1.0B③ 横隔梁处q1计算

横隔梁处为实心段,截面积A=1.7m2则:

Wγc?A26?1.7?44.2kPa q1 ===

B1.0B⑵ 新浇混凝土对侧模的压力——q5计算

因现浇箱梁采取水平分层以每层30cm高度浇筑,在竖向上以V=1.2m/h浇筑速度

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石家庄市南绕城高速公路第十合同段 井陉互通中桥连续梁施工方案

控制,砼入模温度T=28℃控制,因此新浇混凝土对侧模的最大压力

F=0.22γct0β1β2v1/2 =0.22×25× =35.3KN/m2

γc—混凝土的重力密度(KN/m3);

t0—新浇混凝土的初凝时间(h),可按实测确定。当缺乏实验资料时,

可按t0?200计算;(T—混凝土初凝温度,取28度) T?15200×1.2×1.15×1 28?15 β1—外加剂影响系数,不掺外加剂时取1.0;掺有缓凝作用的外加剂时

取1.2

β2—混凝土塌落度影响系数,当塌落度小于30mm,取0.85;50-90mm

时,取1.0,110—150mm时,取1.15;

v—混凝土浇注速度,取 1.0(m/h), F=γcH=25×1.5=37.5KN/m2

取上述两值的最小值、故最大侧压力为F=35.3KPa 有效压头高度h?4.1.2荷载组合

模板、支架设计计算荷载组合

荷载组合 模板结构名称 强度计算 底模及支架系统计算 侧模计算 分项系数γ取值:永久荷载q1、q2、q5、q7,取1.2; 可变荷载q3、q4、q6,取1.4

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F?c?37.5?1.5m25

刚度检算 ⑴+⑵ ⑸ ⑴+⑵+⑶+⑷ ⑸+⑹

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