有轨电车制动系统方案设计

西 南 交 通 大 学 本科毕业设计（论文）

有轨电车制动系统方案设计

年 级: 学 号: 姓 名: 专 业: 指导老师:

2009年 6 月

西南交通大学本科毕业设计（论文） 第 I 页

院 系 机械工程学院 专 业 年 级 姓 名

题 目 有轨电车制动系统方案设计

指导教师

评 语

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评 阅 人

评 语

评 阅 人 (签章)

成 绩

答辩委员会主任 (签章)

年 月 日

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毕业设计（论文）任务书

班 级 学生姓名 学 号 发题日期： 年 月 日 完成日期： 月 日 题 目 有轨电车制动系统方案设计

1、本论文的目的、意义 学生通过有轨电车制动系统方案设计，可以加深对城市轨道车辆制动系统的全面了解，系统掌握微机控制直通电空制动系统工作原理—动力制动和空气制动的复合制动方式、结构性能。熟悉司机室设备、指令发生/传输、电子制动控制EBCU、气动控制BCU、常用制动、快速制动、紧急制动、停放制动、防滑

控制、载荷控制、辅助供风等作用原理和技术性能。 2、学生应完成的任务 学生应会应用启动控制、计算机与自动控制、电子电气、测试、传感器等知识，IEC国际电工委员会标准进行有轨电车制动系统方案设计。根据已学习过的城市轨道交通车辆制动系统基本作用原理，设计出逻辑框图、画出作用原理图。 （a）采用微机控制直通电空制动系统；（b）采用动力制动和空气制动的复合制动方式，优先采用动力制动，动力制动不能满足制动需求时，空气制动能够自动补偿；（c）主要制动方式包括常用制动、快速制动、紧急制动、停放制动等，紧急制动为纯空气制动；（d）能够根据车辆载荷变化自动调整制动力；（e）具有冲动限制功能；（f）具有防滑控制功能：（g）具有故障诊断和故障信息储存、显示、通讯功能；（h）适应自动驾驶（ATO）控制。 在毕业论文的设计中，给出清晰的论点分析，提出自己的合理的设计理念，并对有轨电车制动系统的理论知识进行必要的文字描述和分析，并提出自己的观点看法，从而达到提高毕业设计论文的质量的目的。

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3、论文各部分内容及时间分配：（共 12 周）

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第一部分 绪论 ( 1周) 第二部分 第三部分

有轨电车制动系统理论知识分析和描述，提出观点 ( 2周) 构思设计原理方案，提出论点并进行分析 ( 3周)

( 3周)

第四部分 原理图设计，撰写论文

第五部分 撰写论文及修订，打印论文 ( 2周) 评阅及答辩 周）

备 注 《上海、广州、北京地铁车辆制动系统介绍》2001-2008《铁道车辆》， 《EN 50155：2001-0铁路应用-铁路机车车辆用的电子设备》、《IEC 61 373：1999-01

（

1

铁路应用-铁路机车车辆设备-冲击和振动试验》 指导教师： 审 批 人：

年 月 日 年 月 日

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摘 要

当今社会，城市人口不断增长，城市规模越来越大，城市公共交通系统也在迅速发展，有轨电车系统作为城市轨道交通小运量系统的典型代表，在人们的日常生活出行中起着非常重要的作用。有轨电车适用于规模相对较小的城市，具有运力大、运行和建设成本低、对环境无污染、快捷、舒适的特点。

制动系统作为有轨电车最为关键的设备之一，必须具有安全、快速、精确等特点。制动系统性能的好坏，关系到车辆综合技术水平和运行品质能否提高，更为重要的是它涉及到有轨电车的行车安全。

本文介绍了有轨电车制动系统的组成、原理以及控制。主要包括制动基本概念，有轨电车制动系统的特点，空气制动、电气制动、复合制动、备用制动、制动指令传输等制动系统各组成部分的工作原理及控制方法，并参考“大连人”号有轨电车制动系统，将各部分组合在一起设计出有轨电车的制动系统。该系统采用微机控制直通式电空制动，主要由空气制动和动力制动两种制动装置组成，具有常用制动、紧急制动、停放制动等制动功能。常用制动时采用动力制动和空气制动的复合制动，优先采用动力制动，动力制动不足时将空气制动作为补充，紧急制动时采用纯空气制动。

通过本设计，能够得出以下结论：新型有轨电车采用文中所设计的制动系统，能够满足运行当中的各种制动要求。

关键词：有轨电