车间主任述职报告(5)

黄石重点维修车间管辖是支线，疲劳轨多、道岔大部分是p50-12#、p43-9#，有的站场是50年代的拼装道岔。加之上级对支线投入少，要在这样的设备保证行车安全，唯一的办法就是：汗水换质量。春节后，车间召开专题会议，确立了“不等不靠、平稳推进”的车间维修工作思路。

工作中，我们主要把好了“三关”，一是调查关，车间要求，各工区工长必须亲自进行设备调查，上报的月度维修计划必须是工区管内最差的设备；二是作业关，在作业中，根据车间设备现状，采用工务传统作业方法，如枕木削平、支距改正、全起全捣、曲线拨道量的计算。同时借鉴新作业方法，请工厂师傅对岔心、钢轨进行焊补；车间组织专人对钢轨肥边、岔心尖轨部位进行打磨。三是验收考核关，车间无论工作多忙，每月18日必须对各工区的生产任务、内业管理、

重点工作组织验收，分出名次，进行奖罚，内业验收时，工区无月调查、工长未亲自检查设备、曲线维修地段无原始曲线拨道量记录，视为本月任务未完成。以上三条直接考核工长。月度生产任务未全起全捣，岔心、尖轨部位未进行钢轨打磨，视为本月任务未完成。维

修地段作业完后，整组、整段设备联结零件由巡道工管理，段、车间检查由于联结零件松动考核的款项由责任巡道工承担。

二、勇于担当 建立能者上、庸者下的用人机制

黄石重点维修车间管辖铁灵、铁黄、铜大、大冶附属线87.7km，站场9个，道岔122组，点多线长，地处偏远，有的工区要管三个站场，人员也较少，加之车流量较少，车速也不高。因此，工区的作业标准较低，“只要保住轮子就可以”的落后观念根深蒂固，工长不敢大胆管理，工区的日常管理和设备质量亮起了“红灯”。我们深知，要想管好设备先得管好人，特别是“带头人”。为此，车间经过认真的考察、筛选，对三名不称职的工作调换了工作岗位，选择了三位责任心强、业务技术精良、观念新的职工走上了工长岗位。从目前情况看，效果良好。特别是，最难管理的新下陆工区变化极大

三、集中整治 根除隐患 提升设备保安能力

工作中，我们始终把把“保安全”放在第一位，及时安排了车间干部对管内站场设备进行了全面调查，对保安能力不强的设备，制定设备整治计划，分轻重缓急进行整治，使车间站场设备保安能力在较短时间内有了很大提升。

经过调查，管内的线路存在的主要病害是轨距大、轨距顺坡不好，

特别是曲线的轨距大，由于钢轨磨耗严重，轨距全部在±15mm左右。针对这个情况，车间开展了为期三个月的“轨距灭超”专项整治活动，车间在段申领了5000块坡形脚垫，对r≦600的曲线的胶垫进行更换，效果明显；针对线路翻浆多的情况，车间要求，对成段的翻浆进行抬道作业，增强道床的弹性和排水功能。

四、夯实基础 营造规章面前人人平等的工作氛围

基础管理体现一个车间的管理水平。我们按照段要求，对车间及工区台帐进行了规范，上级文电分门别类装订，各类安全生产资料规范存放，使车间的管理忙而不乱、规范有序。与此同时，车间先后出台了：“单项作业标准及考核办法”、“月度维修验收管理办法”、“职工两纪管理考核办法”、“煤水电管理办法”、“汽车运用、维修管理办法”、“新职工劳动纪律管理办法”等规章制度，做到“有法可依、令行禁止”。车间要求，工长在日常管理中，要严格执行规章制度，对违章违纪问题，要克服随意性，必须要根据相应条款进行处罚，做到规章制度面前人人平等，杜绝“人情大于法”现象，真正做到公平、公正公开。

五、更新观念 用“零误差”理念贯穿维修工作始终

我们深知，设备质量的好坏，绝非一日之功，是长期累积的结果。再好的设备，如果作业标准低下，日积月累，小隐患小问题就会变成大隐患大问题，导致设备质量滑坡，甚至引发安全事故,这就叫“千里之堤，毁于蚁穴”反之，设备基础相对较差，如果作业标准高，每天都有一点小进步，长期坚持下来，设备质量就前进了一大步，这就

是一个量变到质变的过程。因此，车间要求工区，从日常作业每一个细节做起，“千里之行、始于足下”严格按单项作业标准执行，用零误差的标准，对待每一项维修、保养工作。车间还把单项作业标准制成卡片，发给每一个工班长、带班人，使每一位带班人深知每一项作业应该达到的要求，明白生产出来的是“合格产品”还是“次品”。 车间每月不定期安排干部检查工区标准化作业情况，对生产的“次品”将受到考核，打破日常作业在低标准中重复的“怪圈”。

六、技术先行 用科学的手段指导工区作业

车间管辖的是支线，没有像正线那样每月几次动态检查。为此，我们请求检控车间每月给我们的线路进行一次添乘仪检查，车间对照晃车地点，由管维修的刘主任亲自检查，并督促工区消灭、反馈，形成“闭环管理”。刘主任还把段质检科的同志请到车间，向各工长传授整治晃车的经验。通过车间上下不懈努力，大冶附属线、铁黄线的晃车处所和峰值有了大幅度下降。