9怠速控制系统的检测与维修

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一、工作任务

1．认识怠速控制系统的构造；

2．认识怠速控制系统各元件名称、位置及各元件的工作原理；

3. 识别各种类型怠速控制阀的结构及优缺点；

4. 检修各种类型怠速控制阀；

5．制定排除怠速不稳的故障的工作计划，培养团体意识；

6．查找、阅读分析电路图，培养自学能力。

二、准备工作

1．实习组织：分组实习，组长负责制，教师进行分工及布置任务，然后由小组相互学习、

讨论及各组员轮流操作,最后各学员填写工作页，派小组代表讲解，老师点评。实习完毕后各

场地、仪器设备的清洁维护工作。

2．工具（仪器）准备：请根据工作内容与目标制定所需的工用具。

3.（安全）注意事项：学习过程中要遵循先整体，后系统，再零件的认识规律，特别不

要忽视一些管路、细小部件的认识。

4、相关知识

（1）看图1，写出怠速控制系

统的组成

1．

2．

3．

4．

5．

6．

7．

图1 怠速控制系统的结构

（2）怠速控制系统的功用是：

（3）控制怠速进气量的主要有如图2-a 式 和如图2-b 式两

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种方法。

图2-a 式怠速控制法 图2-b 式怠速控制法

(4)怠速控制阀常见有如图3中各种类型。

图3-a 式怠速控制阀 图3-b 式怠速控制阀

图3-c 式怠速控制阀

三、工作过程与记录分析

1.检修旋转滑阀式怠速控制系统

（1）看图4，分析控制电路

图4 旋转滑阀式怠速控制电路

（2）检测旋转滑阀式怠速控制阀电阻

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点火开关，拔下怠速控制阀连接器，用万用表 档检测怠速控制阀的＋B和

RSC端子及+B和RSO端子间的电阻值（如图5）。

图5 检测怠速控制阀电阻

(3)检测旋转滑阀式怠速控制阀的工作情况

向十B端子和RSC端子之间提供电压，观

察怠速控制控制阀旋转滑阀 ,正常应关

闭；而向+B端子和RSO端子之间提供电压，怠速

控制控制阀阀旋转滑阀 ,正常应开启。若不

正常应更换怠速控制阀。（如图6所示）

图6 检测怠速控制阀工作情况

（4）检查怠速控制阀控制电路

第一步：检查怠速控制阀的电源电压： ；

第二步：检查怠速控制阀的ECU控制端子RSC和RSO： ；

（5）检测丰田5A-FE发动机上怠速控制系统

第一步：启动发动机，将发动机预热到正常工作温度。读取发动机怠速 ，正

常值为 ；

第二步：挂入 档，点火开关 ，短接 和 。启动发动机，读取

发动机转速 ，正常值为 。若不符合，应检修怠速控制阀或控制电路。

第三步：检修怠速控制阀控制电路；

第四步： 。

2．检修步进电机式怠速控制系统

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图7 步进电机式怠速控制系统电路图

（1）分析图7电路图

（2）根据图7，完成检修过程

第一步：检查怠速控制阀的电源电压 ；

第二步：发动发动机后再熄火时， 2- 3s 内在怠速控制阀附近应能 ，

否则应作进一步检查。

第三步：检测怠速控制阀电磁绕组的电阻，如图8所示。 ；

第四步：检测怠速控制阀的工作情况

拆下怠速电磁阀，将蓄电池正极接至 B1 和 B2 端子，然后 ，如图9所示。

图8 检测电磁绕组的电阻 图9 检测怠速控制阀的工作情况

3.检修节气门直动式的怠速控制系统

（1）结合我们学过的节气门位置传感器及以上的怠速控制系统，分析图10中大众

AJR发动机直动式的怠速控制阀

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图10-a 直动式怠速控制阀结构图 图10-b 节气门控制组件的电路图

（2）根据你所学的知识，制定检修节气门控制组件的计划，并实施。

四、工作效果评价反馈

1．根据你所学的知识分析故障

故障现象：一丰田5A-FE发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转

速过低，易熄火。

（1）请你分析其故障原因：

A）进气系统：

B）燃油系统：

C）点火系统：

D）其他：

（2）根据你所学的知识，请你制作检修流程图：

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2．案例分析

故障现象：一辆2003年产广州本田雅阁轿车，2.4L-VTEC 发动机，怠速不稳，怠速在

700～1000r/min之间不断变化。而且发动机故障灯偶尔会点亮。

故障诊断与排除：

调取发动机故障码，有２个故障码P0511和P2195，含义分别为怠速空气控制

阀电路故障和后空燃比（A/F）传感器信号偏稀。清除故障码并进行怠速学习，进行路试，

故障没排除。

查看数据流，发现有4个数据异常：①节气门位置传感器角度在9%-15%之间变化。②怠

速控制阀的数值在9%-18%之间变化。③喷油时间在4.67～10.00ｍｓ之间变化，但会无规律

地出现０ｍｓ，即喷油器不喷油的现象。④点火提前角在7-14°之间变化，但会无规律地出

现-2°和-10°等数值。从数据流分析，异常的数据都与故障码P0511有关，按照维修手册上

的故障检修流程检查，线路连接没有问题，更换怠速控制阀，清除故障码并进行了怠速学习。

查看数据流，数据正常而且发动机运转正常，但经过一段路试后，故障没排除。

但是已经检查过相关线路，也更换过怠速控制阀，都没有发现问题，为什么在路上行驶

一段时间就会出现故障呢？直接用跨接线连接怠速控制阀与ECU，进行路试很长时间，没出

现故障。发动机控制单元上的线束插接器Ａ１２中的黑／红色信号线与怠速控制阀信号线之

间存在接触不良的情况。故障消除。

（1）总结怠速控制系统有哪些故障？

（2）从以上故障案例的诊断过程，总结怠速控制系统的诊断的流程。

五、工作总结、体会