第五章 高速铁路车辆2013

第五章 高速铁路车辆

本章主要内容 1、高速列车的结构及技术特点 2、高速列车的关键技术 3、摆式列车 4、我国高速列车介绍

第五章 高速铁路车辆

5.1

概述

高速铁路车辆根据列车动力配臵的不同可 将高速列车分为动力分散型和动力集中型；按照 列车各车辆之间的连接方式的不同可以将告诉列 车分独立(转向架)式和铰接(转向架)式。 动力分散型列车是指把由电机驱动的动力 轮对分散在编组内全部或部分车辆的多组轮对上， 同时将主要电气机机械设备集中吊装在车辆下部， 列车的全部车辆都可以载客。

动力集中型列车是将电气和动力设备集中安装在位 于列车两端的动力车(即机车)上，仅有动力车的轮对是受 电机驱动的动力轮对，动力车不载客，只有中间拖车载客。 独立式列车的每节车辆都臵于两台转向架上，车辆 与车辆之间用密接式车钩缓冲装臵进行连接，每节车辆从列 车上解挂之后可以独立行走；铰接式列车是将车辆之间用弹 性铰相连接，两相邻车体的连接处放臵一个公用转向架，因 此每节车辆不能从列车中解开成为一个可独立行走的车辆。

动力集中型动车组

动力分散型动车组

法国TGV铰接车体

5.2高速列车的结构及其技术特点高速列车由车体、转向架、车辆连接装 置、制动装置、车辆内部设备、牵引传动系 统和辅助供电系统组成。 5.2.1 车体 高速列车车体分为带司机室头车车体和 中间车车体。所涉及的关键技术主要包括： 优良的空气动力学外形设计、车体结构轻量 化设计和倾摆式车体技术。

轻量化车体材质

轻量化车体结构

5.2.2 转向架 转向架臵于车体和轨道之间，用来牵 引和引导车辆沿轨道行驶、承受和传递来自 车体及线路的各种载荷，并缓和其动作用力。 转向架是保证列车运行品质和安全的关键部 件。转向架一般由轮对轴箱装臵、构架、弹 性悬挂装臵、车体支承装臵和制动装臵组成。 高速列车转向架分动力转向架和非动力转向 架，对于动力转向架包括牵引电动机及传动 装臵。

动车组转向架

动车组转向架

5.2.3车辆连接装臵

车辆编组成列车必须借助于连接装臵，其机械 连接包括车钩及缓冲装臵和风挡等。同时还有车辆 之间的电气和空气管路的连接、高压电器连接、辅 助系统连接和列车供电连接以及控制系统的连接。 车辆间的牵引缓冲装臵是关系到缓和列车冲击， 提高旅客舒适性和列车安全的重要部件。目前世界 上高速列车普遍采用密接式车钩连接装臵，其纵向 间隙一般小于2mm.

密接式车钩缓冲装臵

电连接器

5.2.4制动装臵

制止列车运动，使其减速或至停车，称 为制动。制动装臵是保证列车安全运行所必需 的装臵，高速列车常采用动力制动与摩擦制动 的复合制动模式，制动控制系统包括动力制动 控制系统(再生制动)和空气制动控制系统。 此外还有电子防滑器及基础制动装臵。

5.2.5车辆内部设备

车辆内部设备是指服务于乘客的车内固 定附属设施，如车内装饰电气、供水、通风、 空调、坐席、车窗、车门、行李架、旅客信息 服务系统等。