20090901车辆定损手册

车辆定损手册

序言

车险是对我司整体经营状况起决定性作用的“看家险种”。车险理赔质量的高低，直接影响到我司的市场竞争能力，对公司的可持续发展起关键作用。

查勘与定损是理赔工作中的重要环节，是保险事故证据收集、准确立案、确定责任、认定损失的重要手段，是保险理算、确定赔偿数额的重要依据。

从事定损工作的专业人员能否称职，是否具备本职工作的能力和水平，直接影响到事故车辆定损质量的高低；直接影响到保险公司赔款支出是否合理，赔付金额是多是少；客观上直接影响到客户对损失确认的认可度及保险公司的信誉和品牌等等。因此要求从事车险定损的人员必须要精通汽车专业方面的构造原理、汽车修理等方面的专业知识。对事故车辆的损坏部件以修复为主，用最小的成本完成损坏部件的修复，是事故车辆定损的原则。定损人员如对汽车构造、原理、配件的识别、配件的称谓、配件的用途、配件的作用、损坏部件修与换的标准掌握清楚是会做好定损工作的根本。

本书主要从车辆事故类型、车辆材料、定损原则、车辆各部件的更换原则及简单修复工艺等进行了阐述说明，通过此书可提高定损员的基本定损能力。

本书可以作为对理赔外勤定损培训的教材。

刘思生

2009.9

目录

第一章 保险事故类型…………………………………………3

第二章 车辆基础知识…………………………………………

第三章 车辆定损原则…………………………………………

第四章 车辆材料分类及特性………………………………

第一节 车辆原材料分类………………………………

第二节 车辆原材料特性………………………………

第三节 车辆配件分材料定损原则…………………………

第五章 车辆维修工艺…………………………………………

第一节 车辆喷漆工艺流程…………………………………

第二节 车辆钣金工艺流程…………………………………

第六章 轿车配件受损情况分析及定损原则………………

第一节 车身部分及外观覆盖件……………………………

第二节 发动机及前部附件…………………………………

第三节 底盘部分…………………………………………

第四节 电器设备…………………………………………

第七章 货车类、客车类配件受损情况及定损分析……

第一节 货车类配件受损情况及定损分析……………

第二节 客车类配件受损情况及定损分析……………

第三节 特种车配件受损情况及定损分析……………

第八章 车辆定损工时分析………………………………

第九章 案例分析……………………………………………

第一章 保险事故类型

根据车险保单条款规定，机动车保险事故主要有碰撞、倾覆、水淹、火灾、盗抢等事故类型。

其中，碰撞事故占比更大，汽车碰撞事故主要有：

1、正面碰撞：主要发生在超车时、过弯道时、驾驶时发生瞌睡等驶向对方车道时，这种碰撞相互作用时间短，而冲击力巨大。

2、追尾碰撞：主要发生在刹车不及、开车大意时，这种碰撞，被撞车认知时间晚，很少有回避动作。

3、直角侧面碰撞：主要包括迎头的侧面碰撞、右转弯碰撞和左转弯碰撞，其比例大约是5：3：1。

4、 斜交碰撞：

第二章 车辆基础知识

从事定损工作，最基本的要求是必须了解汽车，懂得

1、 汽车的分类：

汽车一般是按用途进行分类的，根据国标规定，汽车分乘用车和商务车辆两类。其中，乘用车又分为轿车类和其他乘用车；商用车又细分为客车、半挂牵引车。

我国以前还曾采用过另外一种分类方法，根据GB 9417-88《汽车产品型号编制规则》，汽车分为轿车（按发动机排量V）、客车（按客车的车长L）、越野汽车（按越野运行时最大总质量M）、载货汽车(按公路运行时厂定最大总质量)。

轿车车型分类：

微型 排量≤1.0L 如：夏利、奥拓、哈飞等

普通型 排量 >1.0L∽≤1.6L 如：捷达 、宝来等

中级 排量>1.6L∽≤2.5L 如：奥迪A6（2.4）、红旗、名仕、 中高级 排量>2.5L∽≤4.0L 如：帕萨特2.8、别克3.0、奥迪

高级 排量>4.0L 如：凌志430；奔驰500、600；宝马545； 奥迪A8（4.2）；林肯；凯迪拉克；劳斯莱斯

2、汽车的结构：

汽车的基本结构一般是由发动机、底盘、车身、电器设备四个部分组成的。如图示：

汽车各部分具体结构、工作原理等内容在此过多描述。

3、 车辆VIN码及零配件编号：

第三章 车辆定损原则

出险车辆经现场查勘确认构成保险责任后，保险公司应对出险车辆进行准确、合理得损失认定。事故车辆以修复为主，特别是确定配件换修时，即要考虑保险公司利益，同时还应考虑车辆修复后应基本

能恢复原有的技术性能。

基本定损原则：

1、修理范围仅限于本次事故中所造成的车辆损失；修理范围的鉴别：

（1）区分事故损失与机械损失的界限：保险公司按条款只能承担保险责任范围内所致事故损失的经济赔偿。如因刹车失灵、机械故障和轮胎爆胎，以及零配件的锈蚀、老化、变形等造成车损，不应负赔偿责任，但若因这些原因而构成碰撞、倾覆等保险责任的，对当时发生碰撞的事故损失可予以赔付，非事故损失不予赔偿。

（2）区分新旧碰撞损失的界限：属于本次事故碰撞部位，有脱落的漆皮痕迹和新的金属刮痕，非本次事故的碰撞处有油污和锈迹；往往部分小事故客户进行了索赔，但车辆未修复，应注意堵漏，避免重复赔付。

2、零配件以修复为主，不得随意更换新的零部件。

3、能局部修复的不能扩大到整体修理，尤其时对车身表面漆的处理。

4、能更换零部件的坚决不能更换总成件：应充分活借助EPC配件管理系统，准确确定更换配件。

5、根据修复工艺难易程度，参照当地工时费用水平，准确确定工时费用。

6、准确掌握汽车零配件价格：应充分借助精友零配件报价平台来核定配件价格。

第四章 车辆材料分类及特性

第一节 车辆原材料分类

车辆配件按使用性质主要分为：

一、金属材料：

1、含铁材料：碳钢是指含碳量一般不超2％，主要用于汽车车身钢板、底盘零件等；铸铁是指含碳量在2％－6.67%间的碳钢，一般用于发动机附件如缸体、曲轴等。特殊合金钢是是碳钢混合其他金属而成，以改善碳钢的特性，一般用于用于发动机附件如气门、排气歧管、变速箱壳体等。

2、非铁质材料：铜及铜合金，导电性和导热性佳，常用于电气材料上，如电线、接头和铜管等；铝及铝合金，重量轻、导电性及耐腐蚀性佳，一般用于发动机和底盘零件上、在特殊车种中，也用于发送机盖、车顶钢板和保险杠加强梁；其他非铁材料，如锌、铅、锡等。

二、非金属材料：

1、塑料：热塑性塑料为加热后软化、冷却后硬化，可重复使用；热固性塑料为硬化后即不能恢复原来形状，成为不可溶解的塑胶。

2、橡胶：在汽车上使用橡胶做为轮胎、雨刷、皮带、软管、防水条等。

3、玻璃和黏结剂：主要分钢化玻璃、胶合玻璃等。

4、其他非金属材料：如座椅、车门护板用真皮等。

第二节 车辆材料特性

根据金属材料和非金属材料的特性，对于上述两类配件定损时，

应做如下考虑 …… 此处隐藏：5549字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……