武汉市雄楚大道交通噪声环境质量评价-夏欢(2)

（4）3类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域；

（5）4类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a类和4b类两种类型。4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河道两侧区域；4b类为铁路干线两侧区域。

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城市5类环境噪声标准值列于下表：

表1—1 环境噪声标准（等效声级Leq: dB（A））

1.7.2噪声排放标准

各类机动车辆加速行驶时，车外最大允许噪声级应按下表的规定：

表1-2 机动车最大允许噪声级（单位：分贝）

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注：1、手扶拖拉机的评定指标按轮式拖拉机的指标执行

2、表中所列各类机动车辆的变型车或改装车（消防车出外）的加速行使

车外最大允许噪声级，应符合其基本型车辆的噪声规定。

3、机动车辆加速行驶车外最大允许噪声级的测量，按GB1496－79《机

动车辆噪声测量方法》的规定。

1.8评价等级与评价范围

1.8.1 评价等级

依据《城市区域环境噪声标准》(GB 3096-2008)中的功能区划分标准，本次评价的项目是属于4a类标准地区中的城市交通干线两侧区域，噪声源种类单一，且受影响的人口变化不大，《环境影响评价技术—声环境导则》（HJ/T2.4-2009）的规定，确定声环境影响评价等级为三级。

1.8.2 评价范围

依据《环境影响评价技术导则－声环境》（HJ/T2.4-2009）的规定，满足一级评价要求的项目一般以道路中心线外两侧200米以内为评价范围，二级三级评价范围可根据建设项目所在区域和相邻区域的声环境功能区类别及敏感目标等实际情况适当缩小。如依据建设项目声源计算得到的贡献值到200m处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到标准值的距离。

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故对于本项目，应根据交通噪声实测值和周围的功能区类别确定评价范围。

2 项目概况

2.1噪声概况

噪声污染和水污染、大气污染、固废污染一样是当代主要的环境污染之一。由于噪声渗透到人们生产和生活的各个领域，且能够直接感觉到它的干扰，不像物质污染那样只有产生后果才受到注意，所以噪声往往是受到抱怨和控告最多的环境污染，常被成为“无形的暴力”。噪声种类有交通噪声、工厂噪声、建筑施工噪声和社会生活噪声四种。随着城市交通的不断发展，交通噪声污染已变得日趋严重，成为引人注目的城市环境问题之一。调查资料表明，我国城市的环境噪声主要来自交通噪声，约占各类城市噪声的35% ，80%以上的大中城市,交通干线昼间噪声等效声级都超过70 dB(A)。而且污染范围有向郊区和城镇扩散的趋势，对沿线居民的身心造成了重大的危害，影响了人们的正常生活和工作。

2.1.1交通噪声的概念及来源

交通噪声主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。其来源有机动车发动机壳体的振动噪声、进气声、排气声、喇叭声、制动声以及轮胎与路面之间形成的噪声。机动车在低速运行时，以发动机壳体的振动噪声为主;在高速运行时，轮胎噪声就上升为主要噪声.测量结果表明，车速为每小时50～100公里时,在距离交通干线中心15米处，拖拉机噪声为85～95分贝，重型卡车为80～90分贝,中型或轻型卡车为70～85分，摩托车为75～85分贝，小客车为65～75分贝。车速加倍,交通噪声平均增加7～9分贝[5]。

2.1.2 交通噪声的特点

交通噪声是一种不稳定的噪声。在交通干线两旁，这种噪声与机动车辆的类型、数目、速度、运行状态、相互距离、是否鸣笛、道路宽度、坡度、干湿状态、路面情况和交叉路口建筑物的层数，以及风速等因素有关。

2.1.3交通噪声的危害

交通噪声一般是60-80dB(A)的中等强度噪声，其对人的干扰时间长，影响范围广，尤其是目前随着城市交通的快速发展，其影响范围和程度将会更大。噪

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声的危害主要体现在以下几个方面：

（1）损伤听力。噪声会造成耳聋。如长期在90dB(A)噪声级条件下，耳聋发病率为21%，在80dB(A)的条件下，耳聋发病率为10%。

（2）影响睡眠和休息。良好的睡眠是保证人体健康的重要因素，但噪声会影响人的睡眠.一般情况下，40dB(A)的连续噪声可使10%的人受到影响，而其突然性的噪声可使10%的人惊醒；70dB(A)的连续噪声可使50%的人受到影响；60dB(A)的突然噪声可使70%的人惊醒。

（3）干扰交谈、思考和通讯。如噪声级和谈话声相近，谈话就会受到干扰,另外噪声使人精神难以集中、反应迟钝、无法思考问题。

（4）引起人的生理、心理失调。实验证明，噪声会引起人体紧张的反应，使肾上腺素增加，既而可能会引起心率改变和血压升高。噪声能引起失眠、疲劳、头晕、头痛、记忆力衰退等，另外噪声还会使人烦恼、易怒，甚至失去理智。 （5）噪声对视力的损害。试验表明：当噪声强度达到90分贝时，人的视觉细胞敏感性下降，识别弱光反应时间延长；噪声达到95分贝时，有40％的人瞳孔放大，视模糊。所以长时间处于噪声环境中的人很容易发生眼疲劳、眼痛、眼花和视物流泪等眼损伤现象。同时，噪声还会使色觉、 视野发生异常。调查发现噪声对红、蓝、白三色视野缩小80％。所以驾驶员应避免立体场音响的早声干扰，不然易造成行车事故。

（6）使工作效率降低。研究发现，噪声超过85分贝，会使人感到心烦意乱，人们会感觉到吵闹，因而无法专心地工作，结果会导致工作效率降低。

2.2评价区域概况

2.2.1武汉市概况

武汉是湖北省省会。位于江汉平原东缘，长江与汉水交汇处。介于东经113°41′～115°05′，北纬29°58′～31°22′之间。南北最大纵距155公里，东西最大横距134公里，辖区总面积8467平方公里，其中市区面积3963.6平方公里，城市建成区面积202平方公里。现辖江岸区、江汉区、硚口区、汉阳区、武昌区、青山区、洪山区、蔡甸区、江夏区、东西湖区、汉南区、黄陂县、新洲县等11个区2个县。长江、汉水把市区分割为武昌、汉口、汉阳三部分，形成"三镇鼎

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立"的独特城市格局。属典型的亚热带湿润季风气候，四季分明。年平均降水量1284毫米，降水相对集中于6～8月。年平均气温16.4℃。

武汉是中国重要的工业基地。现已形成门类比较齐全、配套能力较强的工业体系。武汉正在大力发展现代制造业，着力推进产业技术升级、集群发展。重点发展钢铁、汽车及机械装备、电子信息、石油化工、环保、烟草及食品、家电、纺织服装、医药、造纸及包装印刷十大主导产业。武汉是国家重要的科教基地之一，科教综合实力居全国大城市第三位。武汉是国家首批沿江对外开放的城市之一，一直是外商投资中西部的热点地区和首选城市之一。

2.2.2武汉市交通概况

武汉历来有“九省通衢”之称，是我国少有的集铁路、水路、公路、航空于一体的交通枢纽。2006年，武汉市机动车拥有量持续增长，总量达到了70.3万辆，较上年增加约5万辆，增长率为7.7%。机动车的增长主要来自小客车，小客车较上年增加约3.8万辆，增长率为16.6%。其中，私人机动车拥有量达到45.5万辆，占全市机动车总量的65%，比上年增加了约4.5万辆，增长率为10.9％，高于全市机动车平均增长速度。

道路交通流量主要集中在中心区以过江桥梁为纽带的城市干道上，局部道路和桥 …… 此处隐藏：2678字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……