路基填筑施工监理实施细则(2)

6、沥青混凝土生产配合比的控制精度及拌和温度应满足规范要求。外场对沥青混凝土摊铺时的颜色、温度、铺后表面形态及时反馈至内场，发生疑问及时查找原因减少损失，超标的拌和料应废弃，已铺成路面也应铲除，防止日后发生剥落、起波浪等质量问题。 二、路面施工平整度的优化措施

1、所有路面不同层次施工的机械配套均应按试铺后的要求备齐方可开工，沥青混凝土摊铺机熨平板的自控性能及操作手的技术水平对平整度有很大影响。

7

2、路床、垫层、底基层的交工平整度水平对最终路面的平整度影响较小，对于熟练操作手，采用平地机一般都能达标，施工要执行宁刮勿添的原则。 3、高等级公路路面基层要求用摊铺机摊铺，目的是形成平整的表面，基层的平整度对路面最终平整度有较大影响，采用平地机平整的基层由于路上卸料造成的离析不好处理，平地机操作人为因素多，平整度不易达标。用摊铺机作业如调换机型，其松铺系数要重新试验，避免出现接头台阶及长路幅的标高失控。

4、底面层的施工一般采用一侧细钢丝绳引导控制标高、预设熨平板横坡的方式，施工中要有专人检查钢绳张紧度，随时调整，预设横坡厚度须在运行中检测，是否保持，如出现误差须逐步微调至标准值，为中面层或上面层准备好标准路形。施工缝位置应避开构造物（包括搭板），预先设定能在一定范围进行横向碾压的位置，以控制施工缝的质量。

5、中面层一般采用滑橇作为自动检测基准控制厚度，其基准长度越长，铺出的表面平顺性越好，除小半径弯道外应尽量采用长基准滑橇，但长基准滑橇在运转过程中有可能发生谐振，要予以消除以提高控制精度。 6、上面层铺筑时应注意：

（1）应先消除或改善中面层的局部平整缺陷，如施工缝接头错台，碾压中产生的推移，用铣刨机修正，清除表面因交互施工产生的污染等，使中面层表面保持良好状态。

（2）对中面层摊铺实施中出现的问题进行总结。在上面层开工前，对拌运、摊铺碾压各环节的机械配套进行调整，集中检修维护，并配备可靠的内外场通信设备。根据拌和能力确定摊铺速度，一般应控制在2～3m/min。

（3）每施工日应连续进行摊铺，所有作业机械应换人不停机。在摊铺过程中，因故停机再起动后，虽然表面没有异状，但路面温度有突变，碾压后经平整度仪检查，此处的平整度指标变劣。故在供料受阻，待卸车少于原定数量时（机场路设定100t待卸量），应缓慢降低摊铺速度。同时内外场进行联络，判定问题性质，及时采取措施。

（4）施工缝避开结构物及中下面层的接缝位置，该位置应保

保证碾压不受阻挡。具体切缝位置采用5m直尺测定标高，下跌部分切去，相对而言比3m直尺更能保证第二天接缝平顺，横缝的好坏对路面总体平整度有很大影响，要派有经验的技工进行操作。由于筑路设备要全部停在中面层上，故在切缝后将作废的路面当场撬松以防粘结，移去一部分，留一部分在第二天压路机转移后，予以清除，擦去泥浆，干燥后在端面上涂粘层油进行新的作业循环。

（5）碾压时，在不产生钢轮粘轮和推移的前提下，温度越高，越易压实，适用温度的高低与沥青性能和压实机具的压强有关，在实践中确定碾压温度上限。终压时采用重型钢轮压路机，有助于提高平整度，但要防止路面边缘推移。初压、复压、终压路段均应有明确标志，以防漏压。

（6）摊铺中，除个别点因骨料受熨平板刮移，造成小孔洞，需局部补细料外，铺出的路面不需人工修正，不准在未初压的沥青面层上踩踏。

7、沥青路面公路的结构物顶面应设置1～2层沥青铺装层，其铺装层的结构宜与路面结构相同，这是除提高桥面本身平整度外，还方便沥青路面的连续施工。是提高整条公路平整度的一个有效途径。

8、采用沥青铺装的结构物缩缝的安装，一律在沥青路面完成后进行，以保证伸缩缝二边路面的连续性，并以此确定缩缝安装的实际标高。具体做法是先清理预留缝内的杂物，临时铺板档在预留缝上，上面再填小粒径碎石，不能填土或砂子等易变形推移及发生二次污染的材料作填充物，压实后其顶面和水泥混凝土面齐平。沥青路面完成后抓紧切缝，挖除设缝范围内沥青层和下面的临时填料，即可安装伸缩缝。

8