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汽车发动机连杆螺栓热处理工艺设计(3)

来源:网络收集 时间:2026-09-26
导读: 5.1 正火 正火为调质处理做准备,图1为正火的工艺曲线图。 将工件放入箱式正火炉中进行正火工艺。加热温度:Ac3+(30—50)℃,由此确定加热温度为850℃;保温时间:120min;冷却方式:空冷。 5.2 调质处理 淬火工

5.1 正火

正火为调质处理做准备,图1为正火的工艺曲线图。

将工件放入箱式正火炉中进行正火工艺。加热温度:Ac3+(30—50)℃,由此确定加热温度为850℃;保温时间:120min;冷却方式:空冷。

5.2 调质处理

淬火工艺的制定,图2为淬火工艺曲线图

图1 正火工艺曲线图

工件进入调质线进行工艺处理,淬火加热温度:Ac3+(30—50)℃,由此确定加热温度为850℃,保温时间:80min,冷却方式:油冷。

汽车40Mn发动机连杆螺栓热处理工艺设计

5.3 回火的制定

图3为淬火加高温回火工艺曲线。高温回火温度为500—650℃,可选用加热温度为620℃;保温时间为60min;空冷。

图3 淬火加高温回火工艺曲线

6 螺栓的热处理质量检测

螺栓的热处理质量检验是依据技术要求来进行的,主要有硬度、金相组织、表面脱碳层深度、表面清洁及力学性能等,相应的设备或仪器进行检测。

6.1 硬度计

布氏硬度计的原理用一定直径的钢球或硬质合金球,以规定的试验力压入式样表面,经规定保持时间后卸除试验力,测量试样表面的压痕直径。布氏硬度值是以试验力除以压痕球形表面积所得的商。以HBS(钢球)表示,单位为N/mm2(MPa)。测定布氏硬度较准确可靠,但一般HBS只适用于450N/mm2(MPa)以下的金属材料,对于较硬的钢或较薄的板材不适用。在钢管标准中,布氏硬度用途最广,往往以压痕直径d来表示该材料的硬度,既直观,又方便。

洛氏硬度计原理在规定条件下,将压头(金刚石圆锥、钢球或硬质合金球)分2个步骤压入试样表面。卸除主试验力后,在初试验力下测量压痕残余深度h。以压痕残余深度h代表硬度的高低。

6.2 外观检测与金相组织检验

同时观察外观,不允许有裂纹、开裂烧伤、磕碰、腐蚀等缺陷,必要时可用磁粉检测或其他无损检测方法检测。

用金相显微镜观察其组织,其金相组织应为均匀的回火索氏体,不允许存在游离

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的铁素体。

7 螺栓热处理回火缺陷的原因及解决方案

(1)回火硬度偏高:由于回火不足,即回火温度低、回火时间不够。可以提高回火温度、延长回火时间来解决。

(2)回火硬度低:由于温度过高或淬火组织中有非马氏体。可以降低回火温度和淬火工艺来解决。

(3)回火硬度不均匀:回火炉温不均、装炉量过多造成。

(4)网状裂纹:回火加热速度过快,表层产生多项拉应力。可以采用较慢的回火加热速度。

(5)回火开裂:淬火后未及时回火形成显微裂纹。可以减少淬火应力,并在淬火后及时回火。

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参考文献

[1] 刘国钧,陈绍业,王凤翥.图书馆目录.第1版.北京:高等教育出版社,1957

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[5] Borko H, Bernier C L. Indexing concepts and methods. New York: Academic Press, 1978

[6] Dudek M R, Gouyet J F, Kolb M. Q+1 state Potts model of late stage sintering. Surface Science, 1998, 401: 220–226

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