北京地铁九号线九标郭公庄车辆段道路施工方案(2)

和弯拉强度fcm不小于规范规定合格强度。

（2）施工要求标准

混凝土运到现场的坍落度：8～12cm

缓凝早强混凝土：终凝2小时以上；R3达到80%以上。

（3）材料

考虑到混凝土的耐久性和操作性，要求如下：

水泥：水泥进场时每批量应有化学成分、物理、力学指标合格的检

验证明，硅酸盐或普通硅酸盐425#水泥，每方水泥用量不小于300kg，不大于500kg。本工程使用要求品牌一致。

砂石：不得用海沙，规格与级配按规范要求，特别要控制石料针片

状含量（≤15%）、含泥量（≤1%），以防对抗折标号不利。并采用Ⅲ级

强度以上抗滑和耐磨性好的石料，压碎值小于20%。

外加剂：不得对钢筋有侵蚀性。掺料：不掺加粉煤灰。

（4）采用混凝土运输车，容量为5或6立方，行车途中应慢速转

动，不得随意加水，运送期间要有驻现场调度员，随时根据作业进度增减车辆和调度供应量。

3.4.3.2对配制沥青混凝土及运输的技术要求

路面铺设前要提前联系好沥青混凝土铺设设备，注意选择一个较好

的天气。

（1）材料

路用材料沥青、碎石、水泥、细集料等，其质量应符合设计及相关

行业规范的技术要求。

道路石油沥青：选用A级沥青

改性沥青：本工程的路面结构面层采用改性沥青SBS(I-D),制造改

性沥青的基质沥青应与改性沥青油良好的配伍性。

乳化沥青：本工程乳化沥青用于粘结层，制备乳化沥青的基质沥青

应该为道路石油A级沥青。

封层：1.5cm沥青表面封层，洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，

确保成雾状。

液体石油沥青：液体石油沥青在制作、储藏、使用的全过程中必须

保持良好的通风，并有专人负责，确保安全。

粗集料：沥青混合料中的粗集料应采用反击式破碎机加工的碎石，

不得采用筛选的砾石和矿渣。粗集料应干净、干燥、表面粗糙。

细集料：细集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗

粒级配。为保证与沥青有良好的粘能力、提高混合混合料的高温稳定性和谁稳定性

（2）沥青混合料的配合比设计

沥青混凝土的各层面混合料级配范围应该满足图纸和规范要求。本

工程采用马歇尔试验配合比设计方法，沥青混凝土的技术要求应付和下表要求.

沥青混凝合料马歇尔试验技术指标表

沥青混凝土各面层的压实度不小于98%，沥青很合料设计空隙率

4%，保证面层密水性。

(4) 沥青混合料料的摊铺采用6m宽的摊铺机，运输选用大吨位的

运料车，并且待等候的运料车多余5辆时方可开始摊铺。运输过程中严禁急刹车，注意避免沥青混合料离析。

3.4.4.沥青混合料的摊铺及碾压成型

2.4.4.1沥青混合料的摊铺

（1）摊铺机开工前应提前0.5～1h 预热熨平板不低于100℃。铺筑

过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振

幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。

(2)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度

或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析.

(3)摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层宜采用钢丝绳引导的

高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式。

(4) 沥青混合料的松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定.

2.4.4.2沥青混合料的碾压成型

（1）沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于lO0mm。

（2）沥青路面施工应配备足够数量的压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压(包括成型)的碾压步骤，本工程选用两台压路机，可以满足施工要求。

（3）压路机应以慢而均匀的速度碾压，不的突然改变速度等导致混

合料推移成堆。

2.4.4.3粘层和透层的施工

粘层油石为了沥青混合料之间完全粘结成一个整体所必须设置的，

本工程粘层采用快裂洒布型乳化沥青PC-3，沥青用量0.3~0.6L/m2,沥青用量均应通过试洒确定。

粘层油采用乳化沥青，沥青温度在150~170℃之间，路面潮湿时不

得喷洒。喷洒必须均匀，在路面宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，不得有堆积。洒完后严禁除运料车以外的其它车辆和行

人通过。粘层在当天洒布，待乳化沥青破裂，水分蒸发完后，紧接着铺筑沥青层，确保粘层不被污染。

透层是为了使基层和沥青混合料面层具有良好的结合条件，半钢性

基层顶面必须浇洒透层沥青，沥青必须在透层完全渗透入基层以后方可铺筑。透层由渗入基层的深度不小于5mm，并与基层联接成一体。

2.4.4.4接缝

沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离

析。上下层的纵缝应错开l50mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm 以上。接缝施工应用3m 直尺检查，确保平整度符合要求。本工程无纵缝。

其他等级公路的各层均可采用(a)斜接缝 (b)阶梯形接缝 (c)平接缝.本工程采用阶梯形接缝。

2.4.5模板安装与拆除

模板采用钢模，其高度与路面等厚，每块长度3～4m，具有一定的

刚度。纵向模板连接有配件使其相互固定。模板中部应留有拉筋穿孔，间距符合设计。

模板两侧用铁钎打入基层固定。模板顶面与混凝土顶面齐平，并与

设计标高一致，模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥砂浆铺平。检查井处用圆形、雨水口处用方形模板留出开框。模板内侧铁钎在振捣完一遍混凝土后拔除。

模板内侧与开框模板外侧涂刷脱模剂，一般用洗衣粉液即可。

浇筑混凝土24小时以后（一般浇筑混凝土后的第二天）即可拆模，

拆模时不能损坏混凝土的棱角和使拉筋松动。

2.4.6摊铺与振捣

（1）摊铺

摊铺前检查模板的稳固性和直顺情况以及模板底部有无空隙。检查

传力杆的设置情况，并将基层表面洒水湿润。

混凝土运输车直接将混合料卸入浇筑块内，通过前移车辆和转动卸

料舌槽使混合料尽量摊铺均匀，每车卸料结束前常有离析现象，应人工局部翻拌，靠模板的边缘处用锨反扣填平。

（2）振捣采用插入振捣、滚振机振捣、铺好的混凝土混合料随即

进行振捣，首先用插入式振捣器沿板块边缘及角隅处进行振捣，同一位置振动时间不宜少于20s，距边缘距离不大于作用半径0.5倍。再用三滚式振动整平机进一步振捣碾实整平，使表面泛浆，并赶出气泡。振动机移动要缓慢不得停顿，以每分钟1.2～1.5m为宜，不平处人工挖填铺平。最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。

2.4.7做面按以下步骤进行；

（1）机械抹光，用圆盘抹光机粗抹，起到匀浆、粗平和表面致密

的作用，粗抹同时用3m直尺检查平整度，采取高处多磨，低处补浆的方法。抹光机采取顺路方向行进，以更能保证纵向平整度。

（2）精抹，用铁皮抹做最后精细的平整板面，并做到良好的平整

度。用抹子拉锯式纵、横向搓刮，清净模板上皮，同时用3m直尺反复检查搓刮不平处，如需填补用混凝土原浆，不得洒水或加素水泥。

（4）养护，本工程采用水养护，制毛后混凝土开始硬化时，先做

喷淋养护，待人踩无印痕时，再满铺麻袋或薄膜，湿水养护，直到达到强度。

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