运用供求理论分析我国春运期间一票难求的原因,并提出解决对策

湖州职业技术学院

经济学基础教程

第一次实训作业

运用供求理论分析我国春运期间一票难求的原因，并提出解决对策

一：原因理论

供给和需求原理： 供给规模有限，而需求猛增，按照完全竞争条件下的经济学规律，此时价格应上涨，可以抑制需求，把票给出多的钱的人，实现均衡。但是，价格上涨了，很多人就会买不起火车票，飞机票更加买不起，为了保证

非常需要但又不能够出很多钱的人能够负担得起路费，政府控制火车票价上涨，造成在这样的价格条件下，依然有很多人需要火车票，出现供需缺口，即一票难求。

铁路的运营也要追求一定的收入，实现资源的合理利用与配置。所以，不可能大量投入，新造很多铁路，只保证春节时交通不拥挤，平时就让其闲置，只做保养。

二：原因详解

春运一票难求，既有经济的原因，也有管理的原因，但主要在于管理，理

由如下：

1.说有经济的原因，既指可用经济理论来浅显分析，也指经济能力不够。最基本的经济理论：供不应求造成了一票难求。我们先不谈管理上的问题，从每趟车的荷载来看，春运期间，基本每趟车都是饱和的，除了已有的座位和卧位都订满了外，还有很多站在过道的乘客，这是每年春运的普遍现象。这种情况只要春节坐过车的人都知道。所以，供不应求是一票难求的根本原因。

造成供不应求的原因除了管理原因外，这里是经济能力不够，也就是铁路部门没有足够的资源来建造更多的运输设备来满足过年回家人们的需求。

2.再说管理的原因。

其实，目前造成春运一票难求的直接原因是管理的原因：

（1）国家法定节假日的高度集中绑架了运输部门与乘客。设想一下，如果没有国家法定节日制度，或者是国家法定节日能够不那么集中，或者春节能够放宽

至农历12月10日至次年1月20日，回家的人群会分散很多。

（2）车票销售制度的缺陷造成了腐败与倒票严重。腐败的是铁路部门对车票销售流程具有接触机会的管理人员与工作人员，倒票的是不劳而获的投机的黄牛党们。所以，车票销售制度改革势在必行。

（3）监督与惩罚制度不够完善。群众的眼睛是雪亮的，在实际生活中，为了能够与家人团聚，普通人会不惜代价搞到票，见到的腐败与倒票现象都不胜数，向公安机关与管理机构报告不在少数，但管理部门真正出面严惩的几乎没有，久而久之，没人监督了。

（4）社会失业率是一大隐患。如果社会上每个人都有所作，有所居，有所养，有所乐，谁还愿意去做黄牛呢

三：解决方案

火车站不卖票，只检票、候客；由银行取款机售票。这有两种方式，一是

取款机直接打印火车票，就像打印凭条一样。另是刷卡，每人办理一张实名银行卡，取款机把票务信息直接留在卡上，顾客进站检票时直接在进站口终端上刷卡就行，终端显示屏显示相关信息准确，自动开门。

四：可行性

（一）技术上可行性：

1.银行卡的可行性。现有技术上绝不是难事，就象现在学生的银行卡可以当饭卡、可以在学校超市买东西、可以在图书馆借书一样，只需买票之前在银行进行相关信息注册就行。而且现在每个家庭、甚至每个人都有银行卡，所以对于百姓来说基本上不会添加什么麻烦和难度，更没有增加他们经济负担。

2.取款机的可行性。目前大中小城市都有数量不等的取款机，可以说很普及了，所以从投入上来看银行基本上不用另行装设取款机。从技术上来看，目前市民可以在取款机上交电话费、水电费等，可以打印凭条，所以在目前的机器上增设一项功能不是难事，是完全可行的。银行取款机只要和会联网相同，让取款机成为网上购票的终端机就行了。

3.检票终端机可行性。这完全不是问题。无论是现在的图书馆众多单位的门卡终端机都可以显示卡的内容。另外检票口可以像超市一样，开设银行卡票自动检票口、纸质票检票口等，方便不同人群。

（二）人的素质可行性：

大家知道造成春运是人口流动造成的。主要是学生潮，民工潮，探亲潮三

分天下。三股潮流叠加就造成洪峰出现。这种流动潮中文化水平相对较高，学生不必说了；探亲多为上班族，在银行卡的使用上基本不会有问题；就拿民工来说现在文盲应该是极少的，这部分人来说几乎每个人都有银行卡，基本上都知道在取款机上存取钱。所以对于银行卡购票来说基本上不会有问题。关键是没有增加他们购票成本，因此他们会欢迎使用的。

确实不会用卡的，在火车站的取款机旁设工作人员帮助，或开设少数几个

窗口供大家使用。临时买票的，可以在火车站附近的取款机上购买。

报销可以在取款机上打印凭条，火车站在检票时可以设报销票检票口，工

作人员在凭条上加盖印章就行了。这在一定程度上也杜绝了虚假报销的可能。退票程序一样，在退票窗口终端机上操作，钱退回原账户。

（三）必要性

目前火车一票难求，当然有运力不足导致票源紧张的问题。但售票也是问

题关键，售票方式严重不合理。现行方式是基本上在火车站几个窗口出售。出售一张票按1分钟计算一天一个窗口也只能出24*60=1440张10个窗口才

14440张。而高峰期一天人流基本上是出票量几倍，所以买一张票要等三天三夜。

另外还有倒票问题。其实买票难和倒票的问题是联系在一起的，物以稀为

贵，因为买票难所以倒票，就象以前倒粮票、后来彩电冰箱，现在还有谁到呢？

那有些人会说到2012年，火车运力提高了，自然解决。当然火车运力提高可以使票源增多，但这与买票难，还是两回事；票源多了，排队可能买到，不会象现在等了三天三夜结果没有。票源多不会增窗口每天出票量的，所以如果不改革目前售票方式，买票难的问题仍然不会得到根本解决。

（四）有用性

除了根本解决买票难问题。还可以减少火车营运部门的压力，让他们从票务中解脱出来，集中精力做好营运工作。另外：

一、减少票务成本，减少资源损耗；二、不会有假票；三、没有人会倒票，因为票就是银行卡，没有人会把自己的银行卡给别人，因为银行卡是实名制的。不用象现在公安部派许多小组分赴东南各省打击票贩，这也减少公安部门的压力和成本。四、方便，一卡就通行天下。五、银行增加了新的业务；使取款机发挥更多功能，从这角度较少了银行取款机营运成本，同样的东西发挥了更多功能。六、可以自由查询票务信息，公开透明，不会造成误解。七、顾客买票

便捷，不用再都跑到车站排长队等几天几夜，取款机到处都有；车站检票便捷，可以减少人手减少劳力成本等等。