7.3.4浅谈我国二手车市场发展方向(3)

更为重要的是，部分车况良好的上海大众系列二手车在进行了上海大众专业的七大类128项专业的认证检测及修复后，还将成为上海大众的特选认证二手车，上海大众将为其提供相应的质量担保承诺，质量担保期限为自特选认证二手车成交之日起一年或一万公里，达到二者之一则质量担保期满。多种质量保证使消费者购买二手车时，能够像购买新车一样放心。

上海大众是第一批介入品牌二手车业务的厂家之一，其强大的企业综合实力为这一业务的开展提供了有力的品牌支撑。2003年，上海大众正式推出“特选二手车”，在多家经销商处开展这一业务。到2005年，开展特选二手车业务的指定经销商已经发展至80家，特别是2005年下半年上海大众推出“Techcare”服务品牌后，更是将二手车业务作为这一服务品牌的六大支柱之一，二手车业务成为上海大众提高自身服务水平和完善品牌形象的重要内容。根据上海大众的计划，今年开展特选二手车业务的经销商将增加至150家左右。而此次推出的特选二手车专业店，则可以说是特选二手车的升级版。

业内人士认为，上海大众作为汽车厂家直接介入二手车业务，并把其作为应用户需求而延伸的产业链中的重要一环，将能够发挥厂家在车源品质、信息透明度、车辆置换和售后质量保证等方面的优势。特别是二手车质量担保体系更是在服务方式上的大胆创新，可以说对完善上海大众汽车营销网络功能、提高企业综合竞争力都具有重要意义。

上海大众相关人士表示，之所以选择在北京率先建立二手车4S店，是因为北京是中国汽车保有量最大的地区之一，二手车交易也十分活跃，市场潜力巨大。特选二手车专业店将以上海大众统一的形象、标准的展示以及规范的运作为客户提供专业、

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实惠、放心的“Techcare”大众关爱。今后，上海大众二手车4S店的业务还将逐步推向全国。

业界专家一直认为，二手车发展空间巨大，不仅本身是一个新的利润增长点，也将带动新车的销售。这个观点最近得到证实。一方面，是上海通用、一汽大众等厂家纷纷把二手车当作一个品牌纳入了整体业务发展范畴。另一方面，是二手车交易市场规模迅速扩张。广州目前已经有4家正式的二手车交易市场，规模都不小，但由于商机巨大，仍然有新的竞争者加入。最近占地3万多平方米的广东晨通旧机动车交易市场已经筹备完毕，大约两三个月内就可以营业。此外，据广东旧机动车交易中心负责人吴伟南介绍，该中心与航鹰贸易公司联合打造的占地4万平方米的赛马场二手车城也已经进入审批程序，有望很快开业。

（二）上海通用二手车的品牌路线

上海通用汽车二手车业务高级经理王晶表示，私家车还只是刚刚进入中国家庭，大多数中国车主还没有到换车的时候，一般而言，新车使用5到6年后，车主会考虑换车。这样，如果从2000年算起，2005年底到2006年初，中国会进入二手车的高速增长阶段。

除了上海通用，一汽大众首批认证二手车样板店也于8月28日正式开业。在谈及二手车经营能够带来的收益时，一汽大众表示：“虽然短期内国内二手车置换和买卖的成交量不会很大，但是从发展的角度看，二手车业务所占的比重必将会越来越高；而且从整体的角度分析，二手车经营还能够带动包括新车销售和售后维修等其他相关业务的增长。因此有实力的企业都会选择在市场的成长期就进入，并逐渐树立企业的二手车经营品牌。”

（三）厂家介入旧车交易势在必行

中国汽车流通协会副秘书长季君认为：“没有汽车生产厂商和品牌经销商的加入，中国的二手车市场永远也得不到发展和提高。”分析人士认为，国外二手车交易异常活跃的原因，一方面是因为汽车保有量基数较大，二手车交易需求旺盛，同时也缘于用户对二手车交易的充分信任。

当二手车交易已经完全像新车交易一样，被纳入到规范的品牌化管理轨道中的时候，其规范透明的交易模式无疑将极大地促进用户投入二手车交易的热情。但这只是问题的一个方面，其实，对汽车生产企业本身而言，也必须要依靠介入旧车交易，带动新车的销售。

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浅谈我国二手车市场发展方向

虽然季君为中国旧机动车市场总结了8大问题，但是厂家没有介入，没有品牌化的二手车经营模式，是导致目前国内二手车经营诸多问题的一个症结所在。 “买的没有卖的精”，由于用户对车辆残值和当前二手车市场交易行情往往缺少了解，又缺乏规范、有公信力的专业技术评估手段，导致二手车交易屡屡出现“诚信危机”。经过两年运营实践，上海通用汽车诚新二手车成为国内厂家直接介入二手车交易的成功典范。

（四）二手车将成为重要利润来源

但是实际情况是，二手车将来一定会成为厂家和经销商的一个重要利润来源。数据显示，1992年美国汽车经销商的利润构成和2002年相比，来自新车销售的利润占总利润的比例基本相同，但是旧车销售所占比例从24.5%上升到28.6%。

目前国内的情况，二手车的经营单位基本上以收取交易费的形式生存，用季君的话说，就是“二手车本质上还没有成为真正的商品”，比如到现在为止，国家还没有统一的二手车发票。

实际上，在美国二手车的单车利润比新车要高得多。由于竞争激烈，现在美国新车的单车利润已经非常低，有的甚至不到100美元。但是二手车的平均单车利润能超过1000美元，如果是得到厂家认证的二手车则更高。

（五）旧机动车交易市场地位将受冲击

厂家介入二手车经营已经成为一个趋势，不仅上海通用，广州本田、上海大众都将开展自己的二手车业务。厂家介入的优势非常明显，比如品牌化管理、完善的销售和服务网络、齐全的客户资料、配件供应、原厂质量保证等，更重要的是其在消费者心目中的诚信度也是现有旧机动车交易市场所无法比拟的。

季君明确表示，厂家介入二手车市场后，原来的旧机动车交易市场主体地位将会受到严重冲击。

但是即将开业的广东晨通旧机动车交易市场的负责人不这样认为。他说，冲击肯定是有的，但是专卖店仍将以新车销售为主，他们收购旧车也更多是为了置换新车，收购来的旧车可能还是要放到专门的旧车市场来销售。所以交易市场和专卖店之间将是一种既存在竞争又有合作的关系。

最近，中国物流与采购联合会生产资料市场委员会组织物流企业有关人士赴瑞士、意大利等国进行二手车管理工作的考察。考察发现，国外二手车市场比新车市场活跃，在经营理念、经营方式以及经营管理上都比我国先进。我国二手车交易在税收、估价、置换、检测等方面与国外存在着较大的差距。

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三、目前我国二手车市场存在的问题

（一） 二手车交易的税收标准不统一

据调查，各地对二手车交易中的税收基本上都按当地有关政策，因此各地税收的种类和标准都不一样，有的按增值税，有的按营业税征收，最高的17％，最低的2％，税率高低相差悬殊。造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润微薄，一些地区采用交易不过户来逃税，场外交易、私下交易、非法交易，扰乱了二手车交易秩序，可以说二手车交易税收问题制约着二手车市场的发展，税费成为二手车市场发展的瓶颈。

（二）评估体系不健全

我国二手车交易起步与发达国家相比较晚，可以说二手车市场的发展伴随着我国市场经济的发展。随着我国改革开放和法制的建立以及国家机关、企业、事 …… 此处隐藏：2913字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……