三 杰普逊航图(8)

D

仪表进近图中某定位点用NDB/NDB定位，则NDB的方位线箭头。

（A）指向电台 （B）背向电台 （C）指向定位点 （D）背向定位点 A

仪表进近图中某定位点用VOR/DME定位，则VOR的径向线箭头。

（A）指向电台 （B）背向电台 （C）指向定位点 （D）背向定位点 B

仪表进近图中某定位点的定位信息是“D4.9 IKD”，则。 （A）该定位点到电台的平距为4.9海里 （B）该定位点到电台的斜距为4.9海里 （C）该定位点到电台的平距为4.9KM （D）该定位点到电台的斜距为4.9KM

B

仪表进近图中某定位点的定位信息是“D4.9 IKD”，则下述错误的是：

（A）“D”表示DME距离 （B）“4.9”的单位是海里

（C）“IKD”为ILS的识别标志 （D）“IKD”为VOR/DME的识别标志 D

仪表进近图中某定位点的定位信息是“R185° PEK”，则： （A）该定位点在识别标志为PEK的电台的185°径向线 （B）该定位点在识别标志为PEK的电台的185°方位线

（C）该定位点在以识别标志为PEK的电台为引导的185°航迹上 （D）该定位点在识别标志为PEK的电台的右侧185°方向上 A

ICAO仪表进近图一般采用：

（A）数字比例尺 （B）线段比例尺

（C）文字说明比例尺 （D）数字比例尺和线段比例尺 D

一张ILS进近程序的仪表进近图上，对入口标高：

（A）必须加以注明 （B）只注明机场标高 （C）只有高原机场才需注明 （D）可注明也可不注明 A

一张ILS进近程序的仪表进近图上，对RDH：

（A）应当标出 （B）不必标出 （C）可以标出也可以不标出 A

非精密进近，当入口标高低于机场标高2米以上时，在仪表进近图上： （A）只须注明入口标高

（B）只须注明机场标高

（C）只有高原机场才需注明入口标高 （D）必须注明入口标高和机场标高

D

某非精密进近程序的仪表进近图中，某障碍物的标高为46(30)米，已知其机场标高与入口标高相差不足2米，则： （A）机场标高为76米 （B）机场标高为16米

（C）46米是以标准气压面为基准的 （D）46米是以场面气压为基准的 B

仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或(30)米，则： （A）(30)米是以场面气压为基准的 （B）(30)米是以机场标高为基准的

（C）(30)米是以入口标高为基准的

（D）(30)米是以入口标高或机场标高为基准的

D

仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或(30)米，且跑道入口标高低于机场标高2.5米，则： （A）(30)米是以平均海平面为基准的 （B）(30)米是以机场标高为基准的 （C）(30)米是以入口标高为基准的 （D）以上都不对

C

仪表进近图中，某障碍物的标高为46米或(30)米，且跑道入口标高与机场标高相等，则： （A）(30)米是以平均海平面为基准的 （B）(30)米是以机场标高为基准的 （C）(30)米是以入口标高为基准的 （D）以上都不对

B

对进近航段OCH起决定性作用的障碍物，在仪表进近图上：

（A）标注了OCH时不需要表示出来 （B）需要表示出来

（C）未标注OCH时需表示出来 （D）只表示最后进近航段的障碍物 B

仪表进近图中，对精密进近的入口标高：

（A）必须加以注明 （B）只需注明机场标高

（C）只有在入口标高低于机场标高2米以上时才需注明 （D）可以注明也可以不注明 A

仪表进近图中，FAP表示：

（A）起始进近定位点 （B）中间进近定位点 （C）最后进近定位点 （D）最后进近点

D

仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，ILS程序还应标出： （A）下降梯度 （B）下滑角

（C）下降梯度和下滑角 （D）接地区标高 B

仪表进近图的剖面图中下滑线上除标注最后进近的航迹方向外，非精密进近程序还应标出： （A）下降梯度 （B）下滑角 （C）下降梯度和下滑角 （D）接地区标高 A

在仪表进近图上，一等待航线内有“①”指：

（A）１号等待航线 （B）只允许一架飞机进行等待 （C）等待高度层只有一层 （D）出航时间为１分钟

D

关于仪表进近图下述说法错误的是：

（A）图上不表示经纬网格 （B）图上没有ARP坐标

（C）图上须注明塔台或进近联络频率 （D）图上须注明使用跑道的号码 A

关于仪表进近图下述说法错误的是： （A）图上要用文字说明复飞程序

（B）图上要用文字说明进近限制 （C）图上应注明目视盘旋限制

（D）图上不需注明过渡高度和过渡高度层

LOM距跑道入口7.4km，正常下滑角为3°，则飞机正常过LOM的高为

（A）370米 （B）385米 （C）400米 （D）415米

C

FAF至MAPt为6.3千米，一架地速为250千米/小时的飞机，下滑角为3°，从FAF到MAPt用的时间是：

（A）1分31秒 （B）1分16秒 （C）1分53秒 （D）1分05秒 A

仪表进近图中应标绘的机场包括：

（A）能向空中显出轮廓的所有机场 （B）废弃机场 （C）程序所依据的机场 （D）以上都应标绘 D

下述关于仪表进近图的绘制中说法错误的一个是

（A）障碍物的高可以不以平均海平面为基准

（B）如果方位、航迹等以网格北为基准，则一定要注明基准网格经线 （C）覆盖范围只需包含仪表进近程序的各个阶段 （D）应采用直线近似大园的正形投影

C

仪表进近图中，TH(1200)表示：

（A）过渡高度为(1200)米 （B）地形高为(1200)米 （C）过渡高为(1200)米 （D）起始进近高(1200)米 C

仪表进近图中，TL1500表示：

（A）过渡高度层为1500米 （B）进场高度为1500米 （C）过渡高为1500米 （D）起始进近高1500米 A

仪表进近图中，等待航线里标绘的高度应是： （A）第一层等待层高度

（B）最高等待高度层

（C）过开始点时飞机不能在此高度下飞行 （D）应为标准气压高度

A

某导航设备的识别标志和频率为“IKD 110.3”，该设备为：

（A）ILS （B）VOR （C）NDB （D）另一DME A

一类ILS进近程序，在仪表进近图上除应标明ILS进近的运行标准，还应标明：

（A）GP不工作时的运行标准 （B）LLZ不工作时的运行标准 （C）作为备降场时的标准 （D）以上都必须标明 A

通常每一张仪表进近图上，都应标明：

（A）VOR进近标准 …… 此处隐藏：2302字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……