车身结构与设计作业(2)

5、汽车空调管道布置满足的基本原则是什么？

答：应根据“头凉脚热“的生理原理来布置汽车空调系统的管道。 6、汽车车身隔热可采取的主要措施有哪些？

答：（1）改善车壁的隔热：1）采取一些措施减弱汽车车身左右侧围和顶盖的直接传热效果；2）在内外蒙皮之间填充高热阻的隔热保温材料或在合理的范围内加大隔热保温材料的厚度，也可以在一定程度上改善车壁的隔热性能；3）用具有隔热性能的材料作内蒙皮 （2）改变车身外表面的颜色和光洁度

（3）改变玻璃材料及采取遮阳措施：1）通过加窗帘或减少玻璃尺寸可以在一定程度上减少太阳辐射；2）贴遮阳膜；3）改善玻璃材料；4）提高车身的密封性。

7、汽车车门有哪些结构类型？各有什么优缺点？各自适应哪些车型？

答：（1）按照开启方式分：1）旋转式车门：优点：结构简单，支承刚性好，密封性好；缺点：车门开度有限，开启时占用空间较大。适用于一般轿车。2）平移式车门：优点：车门轻巧灵活，开度大，在狭窄的街道上也能十分方便的上下车，密封性好；缺点：结构较复杂，外侧围强度和刚度有一定的影响。适用于面包车。3）外摆式车门：优点：开启时占用的空间小，能够与整车造型保持一致，使车身造型变得更加协调和美观，能够改善空气动力学性能，车身密封性好；缺点：支承刚度要求高，容易产生噪声和振动。适用于高级客车。4）折叠式车门：优点：开度大，开门方便；缺点：打开时占用门框深较

大传动机构复杂，门的刚性差，密封性不好，容易产生噪声。广泛应用于20世纪的大、中型客车上。（5）上掀式或飞翼式车门：优点：打开后留给乘客进出空间大；缺点：车门打开后占用空间大，连接机构的耐久性不易保证。广泛用于轿车及小型客车、救护车等的后门。 （2）按照车门结构分类：1）全尺寸内外板车门结构：优点：刚性比较好，制造工序少、工艺简单，精度容易控制；缺点：窗框外边框通常比较宽大，窗框的可装饰性不强，对造型有限制，对冲压模具要求比较高，整套模具成本很高，材料利用率比较低。主要用于早期车型，现在很少采用。2）滚压窗框车门结构：优点：窗框宽度可以不受冲压和焊接工艺的限制而设计的比较窄，有利于车身造型，也有利于乘员视野，滚压窗框截面形状受工艺影响较小；缺点：容易出现径缩现象，而且弯曲半径不能过小，否则会出现褶皱，造型受到制约，制造精度难控制。广泛用于日系和韩系车。3）半开放式车门结构：优点：由于没有窗框，外板模具尺寸减小，板材的利用率提高，白车身的重量减轻，车窗外边框具有很强的装饰性；缺点：增加了装配的难度，各零件装配精度难控制。

8、对汽车玻璃升降器有哪些要求？汽车玻璃升降器有哪些结构类型？

答：（1）玻璃升降器的要求;1）升降平稳，工作可靠；2）操纵轻便省力；3）具有防止升降器逆转的自锁机构。

（2）玻璃升降器的结构类型：1）壁式玻璃升降器；2）刚丝绳式玻璃升降器；3）电动玻璃升降器

9、座椅的静态舒适性包括哪些主要内容？

答：座椅的结构类型、几何参数、人体接触坐垫和靠背体压分布以及由此而形成的受载轮廓等技术参数对乘坐舒适性影响特性。 10、座椅坐垫的刚度和阻尼有何设计要求？

答：选择坐垫刚度时，必须尽量减少由座椅传至人体的4-8HZ频带的振动加速度的大小，也就是要求坐垫设计时应减小坐垫刚度，但也不是越小越好，应使人体与坐垫形成共振系统的固有频率处于2-3HZ。相对阻尼系数大，可以有效的抑制共振峰值的大小，但对衰减的效果较差。为了综合考虑其值不易过大也不易过小。