沥青路面结构设计示例(2)
经计算路面设计使用年限内一个车道上累计标准轴次为250万次左右,根据规范推荐结构,并考虑到当地材料供用条件,决定面层采用沥青混凝土路面(6cm),基层采用水泥混凝土稳定基层(水泥碎石15cm),底基层采用石灰稳定土(厚度待定)。
(3)各层材料的抗压模量与劈裂强度的选定 查邓学均主编的《路基路面工程》表14-13、14-14,得到各层材料的抗压模量和劈裂强度。路面设计弯沉值计算路面结构厚度时,取20℃的抗压模量,中粒式密级配沥青混凝土E1=1400Mpa,验算层底弯拉应力时,取15℃的抗压模量,中粒式沥青混凝土E1=1800 Mpa。水泥稳定碎石E2=1300 Mpa;石灰稳定土E3=600 Mpa。各层材料劈裂强度:中粒式沥青混凝土?=1.2 Mpa;水泥稳定碎石?=0.5 Mpa;石灰稳定土?=0.35 MPa。
(4)土基回弹模量的确定
该路段处于Ⅳ2区,为粘质土,稠度0.9,查邓学均主编的《路基路面工程》表14-9得土基回弹模量E0=23.0Mpa。
(5)设计指标的确定 ① 设计弯沉值l
l?600NAAA123d?0.2decsb(7-5)
式中:l—路面设计弯沉值(0.01mm);
Ac—公路等级系数,二级公路为1.1; As—面层类型系数,沥青混凝土面层为1.0;
Ab—基层类型系数,对半刚性基层、底基
层总厚度等于或大于 20cm时,Ab =1.0;
d所以:l=600?2522505-0.2?1.1?1.0?1.0=34.61
d(0.01mm)
② 各层材料容许层底拉应力
?R??SP/KS
(7-6)
式中:MPa; ?—路面结构层材料的容许拉应力,
R ?—结构层材料的极限抗拉强度,MPa,
SP由实验确定。我国公路沥青路面设计规范采用极限劈裂强度;
KS—抗拉强度结构系数。
沥青混凝土面层:
Ks?0.09A?Ne0.220.09?1.0?25225050.22/Ac?=2.10
1.1?R??SP/KS=1.2/2.10=0.57MPa
水泥稳定碎石:
Ks?0.3N5e0.11Ac/?0.3?5.1125606396=1.61 1.1
?R??SP/KS=0.5/1.61=0.31MPa
石灰土:
Ks?0.45Ne0.110.45?25663960.11/Ac?1.1=2.07
?R??SP/KS=0.35/2.07=0.17 MPa
式中:Aa—沥青混合料级配系数;细、中粒式沥青
混凝土为1.0,粗粒式沥青混凝土为1.1;
Ac—公路等级系数,二级公路取1.1。 (6)设计资料总结
经计算路面设计弯沉值为34.61(0.01mm),相关设计资料汇总如表7-5。
表7-5 设计资料汇总表 20℃抗压摸量容许拉应材料名称 h(cm) (MPa) 力(MPa) 沥青混凝土6 1400 0.57 (E1) 水泥稳定碎15 1300 0.31 石(E2) 石灰土(E3) ? 600 0.17 (7)确定石灰土层厚度 ① 计算容许弯沉值l
RlR?B1.1AA??1.1?1.0?0.063cs?0.2Ne2522505cm
(7-7)
式中:l—容许回弹弯沉值,cm; Ne—累计当量轴载作用次数; B—回归系数,取1.1; β—l随N改变的变化率。 ② 计算弯沉综合修正系数F
RR?E?lF?1.63(S)0.38?0?2??p?0.360.0630.38?23.0??1.63?()???2?10.65?0.7?0.36=0.627
(7-8)
式中:F—弯沉综合修正系数;
lS—路面实测弯沉值,在计算路面厚度时,可用
容许弯沉值;
P、?—标准车型的轮胎接地压强(MPa)和当
量圆半径(cm),
通常P 取0.7MPa,?取10.65cm; E0—土基回弹模量。 ③ 计算理论弯沉系数a
c?c?lR?E12p?F?0.063?14000.7?2?10.65?0.627=9.43
(7-9)
用三层体系为计算体系,将四层体系按照弯沉等效的原则换算为三层体系。换算图式如图7-1所示。
图7-1 多层体系换算示
意图
由已知参数求得:
h??6?0.563 10.65;E2E1?E130023.0?0.93;0??0.0176; 1400E21300查邓学均主编的《路基路面工程》P360页图14-14
三层体系表面弯沉系数诺谟图,可得?=5.80,K1=1.87。 由公式
K2?ac?K1
(7-10)
得: 由K2=0.87,E0K2??c9.43=0.87 ??K15.?81.87
h查诺谟图得:H?3.3 ?0.0176,?0.563,??E2则 H=3.3×10.65==35.15cm;
④ 计算石灰土底基层厚度h3 根据公式
h3?H?h22E3E2.?4325?600..4?151527.80 cm
1300(7-11)
取最小厚度h3=28.0 cm。
由于本路段属于Ⅳ2区,常年无冻土出现,因此不必进行防冻验算。
(8)各层底弯拉应力的验算
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