人机工程学轮椅设计说明1 - 图文(4)

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正常的交流，缺少朋友，久而久之就会产生孤独感，这种孤独感会随着年龄的增长而逐渐增强。

2.敏感多疑自尊心强。残疾状态会导致残疾人注意力过度集中，过多的注意别人对自己的态度，对别人的评价极为敏感。别人对自己带有贬义的、不恰当甚至是无意的称呼，常常会引起他们的反感。如果他们的自尊心受到损害，就会当即流露出愤怒情绪或采取自卫的手段加以报复。

3.深刻的抱怨心理。抱怨父母、抱怨领导、抱怨命运；认为天地之间，难以容身；人海茫茫，唯我多余。

4.情绪不稳定但富有同情心。他们对外界的情绪反应强烈，容易与别人发生冲突。而残疾人对残疾人有特别深厚的同情心，却较少与非残疾人交流，除了“话不投机”的原因外，还与交流不方便有关。5.不同类型残疾人的性格特征。残疾人交往的圈子比较小，周围环境与普通人不同，于是就形成了某些特殊的性格特征，如孤僻和自卑是各类残疾人的共同性格特征。但每异类残疾人又有其独具的性格特征。

盲人性格内向，温文尔雅，有丰富的内心世界，情感体验深沉而含蓄。由于没有视觉信息的干扰，而形成了爱思考、善思考的习惯，抽象思维和逻辑思维比较发达，言语听觉能力发达，记忆力比较好，词汇比较丰富，促成了他们语言能力强的特点。探索问题深刻、健谈、说话有条理、词汇丰富、语言生动、说理充分。

聋哑人与盲人不同，他们性格外向，情感反应强烈，频度高但持续时间短，性格豪爽耿直。他们通过兴趣、具体行动和自己的情感表达来分析生活，观察问题往往只看到表象，不太注意内在联系，多倾向于眼前世界，较少考虑长远利益。

肢体残疾者性格特点主要表现为屈强和自我克制，“忍”字当头，只有在忍无可忍时才会爆发。

3.2. 人体尺寸

百分位数/% 年龄分组 男（18-60） 女(18-55) 1 5 10 50 90 95 99 项目 数据 1 5 10 50 90 95 99 坐高/mm 836 858 870 908 947 958 979 789 809 819 855 891 901 920 坐姿颈椎点高/mm 599 615 624 657 691 701 719 563 579 587 617 648 657 675 坐姿眼高/mm 729 749 761 798 836 847 868 678 695 704 739 773 783 803 第 11 页 共 30 页

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坐姿肩高/mm 539 557 566 598 631 641 659 504 518 526 556 585 594 609 坐姿肘高/mm 214 228 235 263 291 298 312 201 215 223 251 277 284 299 坐姿大腿厚/mm 103 112 116 130 146 151 160 107 113 117 130 146 151 160 坐姿膝高/mm 441 456 461 493 523 532 549 410 424 431 458 485 493 507 小腿加足高/mm 372 383 389 413 439 448 463 331 342 350 382 399 405 417 坐深/mm 407 421 429 457 486 494 510 388 401 408 433 461 469 485 臀膝距/mm 499 515 524 554 585 595 613 481 495 502 529 561 570 587 坐姿下肢长/mm 892 921 937 992 1046 1063 1069 坐姿人体尺寸

826 851 865 912 960 975 1005 3.3. 轮椅各部分结构的人机分析

1、坐垫可说是与使用者最贴身的地方，设计上会依照使用者的臀部尺寸和形状曲线进行设计。坐垫载重后下压的幅度不可太深，也就是支援力要够，否则乘坐者会坐得不舒服。

2、靠背区分为可调整与固定角度两大类，靠背一般会根据人体背部曲线设计，以舒适性和安全性为原则。

3、把手可分为定向及双向，双向把手因为可以换向推行，故可以面对乘坐者。另外也有把手可以调整高低，这是针对不同的身高而设计的。使用上注意不要将其他民物品挂在把手上，以免重心不稳而翻覆，伤到乘坐者。

4、轮椅骨架若为铁管，通常重量较重，但是有很好的刚度及强度保证；铝管重量较轻，但是在安全保证方面不如铁管。新型材料铝合金的合成解决了这一问题，在轻巧方便的同时又有很好的安全保证。

5、遇到较不平坦的路面时，柔软的坐垫已无法提供可靠的舒适性，因此一般轮椅均设有防震功能，以因应颠簸路面，防震装置一般装设前轮组合或者后轮组，在挑选时可将车放置于地面，轻压车架测试期弹性程度。

6、刹车装置具有减速的功能，当婴儿车停在斜面地形上时，操作者无法将车架握住时，轮椅随时会产生滑动而翻覆倾倒，容易给乘坐者造成莫大的危险；即因如此，刹车装置是轮椅必备的安全设备之一。

7、驱动装置是轮椅不可缺少的一部分，驱动装置的设计通常以方便灵活、省

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力安全为原则。

3.4. 安全性设计

轮椅是供残疾人、老年人乘坐，以便达到代步辅助运动的目的，而老年人和残疾人这一人群自身行动十分困难，所以安全性必须是设计师考虑的重中之重，任何潜在的安全隐患都有可能伤害到乘坐者。

3.5. 舒适型设计

轮椅的设计对象是人，这一点我们应该首先明确，而且还是行动极为不方便的老年人和残疾人，如何使他们坐的舒服，是我们必须考虑的问题，例如，靠背的形状、高度和坐垫的形状、高度以及厚度都必须符合人体的曲线分布。

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第四章 轮椅在人机方面存在的不足

4.1. 设计的不合理性导致操作者不恰当的坐姿

因为轮椅的乘坐着大多数时间都是坐着的状态，所以在轮椅的设计过程中如何使乘坐着在长时间的坐姿状态下，不感觉到疲劳或是减少这种疲劳状态，一直困扰着设计师，而现在市场上的轮椅并没有解决这一问题，长时间的乘坐轮椅经常导致乘坐着肩痛、腰痛和一些颈椎病。

4.2. 安全性不够导致的安全隐患

1、整车强度不合格，原因是使用的材料强度不够。

2、制动装置强度不合格 ，在使用过程中可能会因制动装置突然失效而发生意外伤害。

3、阻燃性能不合格 ，儿童推车标准中对推车上的纺织面料要求有一定的阻燃性能，应有“警告：切勿近火”的提示语。

由于轮椅的使用者缺乏自我保护意识和能力，任何潜在问题都可能造成严重后果，因此在选购轮椅时更应谨慎。

4.3. 使用过程中的人机问题

1、现有轮椅把手可分为定向及双向；双向把手因为可以换向推行，故可以面对乘坐者，方便照顾乘坐者。另外也有把手可以调整高低，这是针对不同的身高而设计的。但有个普遍缺点就是把手杆的角度与推车者的角度不协调，很可能会引起其重心不稳而翻覆，伤到乘坐者。

2、乘坐者在自行驱动轮椅时，是通过双手对驱动轮的作用来完成的，这个过程是非常不容易的，且在这一过程中容易造成重心失衡。

3、坐垫和拷贝只是简单的达到承载负荷的目的，并不符合人体的臀部曲线和背部曲线，长时间乘坐很容易造成乘坐者过度疲劳。

4、脚踏设计没有考虑人的坐姿尺寸，只是简单的承载小腿部的重量，如果脚踏能够调整斜度就更佳。但现今市面上的轮椅由于“闭门造车”，没有征对这些问题进行人机方面的调研分析，没考虑到这些问题 ，给乘坐者造成极大的安全隐患。 5、驱动轮知识承载了符合，没有考虑到使用者的给力方向，和运动中轮椅的平衡性。

6、许多尺寸只是套用座椅系统的尺寸，没有考虑使用人群的特征，尺寸没有经过校正。

7、承载主要符合的大轮宽度尺寸不合适，有一些太窄，还有的太宽，窄了整体不够稳定，宽了有太笨重，市场上的产品没有很好的解决这一问题。

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