海工日常问题解答汇总 - 图文

海洋平台，系统多样化，比较复杂，主要由这些问题： （以semi-submersible为例）

1）总体问题：譬如是否采用DP(DP 3?)还是mooring type, how many colums(it is very important to payload and stability); 平台的容许位移。

2) 井架，钻井模块，发电机功率的选择，mud pump的大小，升沉补偿装置的选择，钻井/固井/测井/录井 的方法/过程，什么是casing,什么是导管，钻杆多粗，什么是drilling pipe 的viv, 井底的高压高温gas/oil在piping上升过程中结蜡怎么处理？ 3）钻杆在钻的过程中断裂怎么办？

4）泥浆是如何循环回收处理的，钻渣如何处理？倒入海洋？

5）海洋平台的稳性计算可比船复杂，原因有2点：1是没有几个人知道钻井的过程，自然您也不知道该check哪几种工况，绝对不是什么满载出/到港，2就是，海洋平台的旋转 理论上有无穷个，船基本上算1个。

6）结构方面，要计算:air gap/ mooring analysis/global analysis/fatigue

analysis/blast wall (nonlinea)/drop of heavy object/等，这比船舶的舱段模型复杂的多，应为你需要直接计算波浪载荷，主要适用aqwa/sesam/moses等，前一段时间看到708发表了一些这方面的文章，很是不错。

7）平台的拖航/就位/应急撤离/如何返回井位也是一个研究的方面。

8）。。。。。。。。。。

一．海工与一般造船有什么分别，具体来说海工建造分哪几个模块？？ 答：海洋平台主要分为井架、甲板模块、甲板腿和导管架等几部分。 具体说来海工与船体的区别为：

1，海洋平台所用的材料都多为低合金高强钢，耐腐蚀耐低温且焊接性好。对钢材的要求高！ 2，海洋平台设计要求的结构强度系数更高，所受的环境载荷更加复杂。譬如一座处于迁移状态的自升式平台其桩腿上的力就有：由于结构在波浪中升沉、横摇和摇艏运动引起的惯性力、重力以及风力等。

3，海洋平台建造过程中对管路设计的要求更为复杂。 4，对生产管理中的精度控制过程要求也更为严格。

5，海洋平台建造只是一部分，还有诸如拖航、装配与转移等后续问题。

二． FSPO船是用来做什么的？

答：FPSO是英文Floating Production Storage & Offloading的缩写，中文翻译“浮式生产储存卸货装置”。它集生产处理、储存外输及生活、动力供应于一体。同时它还具有高投资、高风险、高回报的海洋工程特点。FPSO俨然一座“海上油气加工厂”把来自油井的油气水等混合液经过加工处理成合格的原油或天然气，成品原油储存在货油舱，到一定储量时经过外输系统输送到穿梭油轮。FPSO系统----作为海上油气生产设施，FPSO系统主要由系泊系统、载体系统、生产工艺系统及外输系统组成，涵盖了数十个子系统。作为集油气生产、储存及

外输功能于一身的FPSO具有高风险、高技术、高附加值、高投入、高回报的综合性海洋工程特点。FPSO具有抗风浪能力强、适应水深范围广、储/卸油能力大及可以转移、重复使用等优点，广泛适合于远离海岸的深海、浅海海域及边际油田的开发。

F-D-P-S-O-

F=floating, such as fpso, fso D=drilling,such as jackup, semi, spar P=production, suach as fpso, fdpso S=storage, such as fso, fpso O=offloading, such as fso,fpso

三． 焊接要求高应该是由海况多变环境载荷复杂引起的吧？

答：海洋平台由于长期在恶劣的海洋环境里作业，结构在20--25年的使用期限内将受到约10*8次的周期性载荷，而且平台管节点有很高的应力集中。一个平台上有数百甚至上千个管节点，实践证明，只要少数几个管节点发生疲劳破坏，就可能导致平台的整体事故，产生严重后果。平台的建造，焊接工程很重要！

1）疲劳原因，因为平台不能如同船一样躲避风雨，停在港湾等

2）高高强度钢的使用。譬如船上紧紧用到360的钢，海洋平台上用到了屈服强度超过了1000的钢

3）厚度，譬如Jackup的leg,某些部位超过了100mm,而船上最多的见到55mm的钢。

四． 说起来，对一个油气田开发工程来说，主要是包括这么几部分：

1.油气开采部分

油气开采部分中主要分上部结构，下部结构：上部结构其实就是钻采部分，下部结构就是固定底座（导管架，重力平台等）或者浮式底座，半潜船，Jack－up等。 2.油气处理部分：有FPSO，陆地终端等。

3.海管海缆部分：这部分一般都会在油气田开发项目中单独列出。

当然也不一定完全是这样，现在有海底钻井设备，就不需要所谓的底座了，当然还是有油气处理和海管等部分。

五．海工系统划分是否跟造船划分不同？海工建造步骤是怎样的。。。

海洋工程要从油公司的总体油气田开发思路出发说所谓的划分，和造船当然是不同的。如果从船论，船在整个油气田开发中只是一个环节。

就拿中海油最大的导管架所在的番禺项目来说，对于整个整个气田开发分了：上部结构（Topside含导管架），海管，陆地终端。这三大块。

在这三大块中又会细分例如上部结构就分成了Topside建造，导管架建造，生活楼建造，火炬臂建造。等等。

番禺项目是气田就没有FPSO。如果有FPSO就是油田就没有陆地终端。

六．说说国内做海工的公司么?设计的..

国内是设计的公司，先从国内海洋石油内部说起：海总的设计中心，主要做ODP,基本设计，负责国内油田的总体开发设计，中海油的海洋工程公司下的设计公司，主要负责详细设计，加工设计；湛江的设计公司，能够进行详细设计，加工设计，深圳的CSE的技术部，能够承担详细设计，加工设计。这里的设计指的是固定平台部分。海洋系统外的应该还有国民油井，Worley，吉宝等。北京的worley是比较有名的，世界上很多石油公司的平台设计都是worley做的基本设计和详细设计。

七．在海洋工程中，浅水(Shallow water) 和 深水(Deep water) 是如何划分的？

国内关于浅海和深海的分发一般以200米为界，也就是说在水深200米以内还会使用固定式平台，水深超过200米就不再使用固定式平台，这就是为什么PY30-1意义比较大的原因，第一个在200米水深附近的导管架。其实200米这个界限也是最近几年提出的，2000年左右，分界线还在100米水深。当时造的100米水深的导管架都是叫深水导管架。

国际上的划分是：大概在七、八年以前是300米，近年来是500米。这与国内的100米和200米类同。以目前的技术，Jacket 和 Jack-up 只能在浅水区作业，其它的可以在浅水或深水区作业。

so far, the maximum water depth that a fixed structure has been installed is the Bullwinkle jacket structure in a depth of 412m.For intermediate water depths of 200m to 400m, floating structure are competitive alternatives to fixed structures.For deep water (>400m), floating structures are the only viable option for developing a field.The growing importance of floating structures is linked to the present industry's focus on oilfields in the deepwater (>500m) and ultra-deepwater(1000m to 3000m) range.

八．1）潜水员佩戴氧气桶等普通配备，一般能潜到多深？（进行短时间停留和作业） 2）进一步，潜水员穿戴特别配备（比如像宇航员的服装，可以加压减压的）大概能潜到多深？（进行短时间停留和作业）

3）在2000米水深的 …… 此处隐藏：3840字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……