武汉理工大学交通学院2011级桥梁工程课程设计(6)

MIDAS/CivilPOST-PROCESSORBEAM DIAGRAM剪力-z4.07047e+0033.33422e+0032.59796e+0031.86170e+0031.12545e+0033.89190e+0020.00000e+000-1.08332e+003最大: 4070 最大: 4045 -1.81958e+003-2.55584e+003-3.29209e+003-4.02835e+003最大: -4028 PostCSMVall: 车辆MAX : 17MIN : 42文件:徐家信江大桥单位:kN日期:05/03/2009表示-方向X:0.000Y:-1.000Z:0.000 图4.22汽车荷载作用下的剪力包络图(单位:kN)

表4-6 汽车荷载作用下的弯矩、剪力值 剪力kN 弯矩(kN?m) Max Min Max Min 20.36 785.22 4007.45 593.95 3981.97 590.58 2733.89 276.14 1085.37 -1256.66 -344.15 -3836.87 -593.36 -4028.35 -622.45 -2976.74 -909.12 -139.36 0 8825.73 637.6 9128.62 686.92 9340.15 661.57 8290.47 3984.07 0 -450.22 -23053.3 -261.09 -25315.1 -466.77 -23208.8 -1330.24 -190.03 截面 1[I] 8[I] 17[I] 30[I] 42[I] 55[I] 67[I] 76[I] 83[I] 4.3 作用效应组合

4.3.1 作用

作用的种类、形式和大小与桥梁结构的安全及建设费用密切相关。我国现行公路桥梁设计规范将作用分为永久作用、可变作用和偶然作用。对于预应力混凝土连续刚构桥的上部结构设计，各类作用又有各自的具体内容。

永久作用是指在结构使用期内，其值随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的作用，具体包括结构重力、预加应力、土的重力、土侧压力、混凝土收缩及徐变作用、水的浮力和基础变位作用七种。