汽车空气动力学的计算机仿真方法(2)

8 . 4喷油器和冷起动喷油器

喷油器和冷起动喷油器是易损件之一 .特别是当燃油油质较差时，更易出现堵塞和卡死等现象。故障主要表现形式为电磁线圈

(上接第 l 6贾 )

4小结综上所述，随着计算技术的飞速发展， CF D正在从理论逐渐走向实用阶段，由于具

应加速进行 C F D软件的开发研制工作，使我国C F D的研究与虚用迎头赶上国际先进水平。参考文献1 R. B u c h he i m e t a 1 ., ka n n d i e S t r o e mun g— b e r e c h— n u n g i n Z u k u n f t z ur b e s s e r e n Ae r o d y n a mMs c h e n Ent wi c kl u n g V O I I PKW h s i t r a g￣ n. VDI Be r i c ht e,N o.537, 19 84 P. 261 2 88

备成本低、周期短、不需要实体模型等优点， 国外汽车界正在尝试将其应用于汽车设计中，使汽车空气动力学对于车身设计起到更好的指导作用。从计算实践中可以看到，在车身前部与中部，计算结果一般与实验结果吻合很合 .而在车身后部误差较大，这是因为前部为层流，后部由于脱体而形成湍流，而湍流计算理论是一个世界性的

难题，目前仍未彻底解决，只能依赖于半经验性理论。尽管如

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R.S t r i k e r,Ae r o d y n a mi k d e s Kr a f t f r hr z e u g s, Ha u s d e r Te c hn i k, 1 9 8 4

3 W. Ha a s e& W . S e i b e r t, AS WE S y mp o s i u m o nAe r o d y n a mi c s o f Tr a n s t a t i o n, B o s t o n, 1 9 8 4

4 P . Ad e y& J . Gr e a v e s, T h e Ap l i c a t i o n o f a 3 - DAe r o d y n a mi c s Mo d e l t O t h e S t e r l i n g 8 2 5 B o d y S h a p e a n d Co mp a r i s o n wi t h Exp e r i me n t a l Da t a, S AE P a p e r 8 8 0 4 6 5 . 1 9 8 8 5 C.S h a w Pr e d i c t i n g Ve hi c l e Ae r o d y n a mi c s Us— i n g o mp C u t a t i o n a l F l u i d Dy n a m os A U s e r’s Pe r— s p e t l v e, S AE a p P er 8 8 0 4 5 5, 1 9 8 8 6 M. En g e[ ma n, Fl u Me c h e n i c s, Fi n i t e E L e me ' n t s a n d Su p e r c o mp u t e r s, S AE Pa p e r 8 7 0 5 6 3, 1 9 87

此，计算结果仍是有价值的，因为在车身造型阶段，设计者可以对不同方案进行模拟计算， 进行横向比较，选出较好的方案。在这个领域我国亟待发展。建议汽车行业通过调研，引进国外先进的软件包与计算技术，在捎化的基础上与现有的 C AD/ C AM/ C AE系统相结 合.与风洞试验相结合，直用于设计实践，使国产汽车具备更好的气动性能，从而提高我国汽车工业的自主开发能力。同时 .学术界也1 9 9 6年第 4期

(责任编辑：白

冒)

原稿收到日期为 1 9 9 5年 n月 1 4日。49