“江海门户”上演“英达速度”：治理车辙,工期缩短一半

龙源期刊网

“江海门户”上演“英达速度”：治理车辙，工期缩短一半

作者：龚鲁义

来源：《筑路机械与施工机械化》2014年第11期

因严重威胁行车安全，车辙病害成为公路养护者的心头之痛。近日，“公路医生”英达出击“江海门户”江苏省海门市，用“国际领先”的英达就地热再生技术，轻松“治愈”沿江公路深达9 cm的重度车辙，不仅治理质量高，还为业主缩短工期近一半，节省工程经费超过40%，实现了效果、效率、效益的最大化。

海门市东临黄海，南依长江，是中国黄金水道与黄金海岸“T”字型的结合点。而沿江公路，是海门交通网格中最为重要的“骨架公路”之一，承担着海门港货物集散的重任，重达50 t 以上的大型集装箱货车往来频繁。与此同时，沿江公路贯穿临江新区，周围建设任务重，仅道路上游就分布着多达5家的水泥厂、商用混凝土搅拌站、沥青搅拌站，工程车穿梭不息。

通车6年的沿江公路在集装箱货车和工程车的双重重压下，出现了严重的车辙路病——车辙平均深度为3 cm，个别交叉路口车辙甚至达到9 cm。路病重，交通压力大，治理沿江公路车辙刻不容缓，经过反复比较和考察，海门交通局最终选择了路病治理经验丰富的“公路医生”——英达公司。

在十多年的施工中，英达治理车辙可谓“战绩”辉煌：漯平高速治理11 cm车辙，广靖锡澄高速收费站口治理10 cm车辙，济南市政经十路治理8.5 cm车辙……均取得了不俗的效果；更难能可贵的是，英达治理车辙耐久性能强，在多年后的回访中，重度车辙治理路段路况依然良好。

不同于传统工艺，英达就地热再生工艺治理严重车辙无需铣刨路面，对原路面材料全部循环再用，不用封闭道路，施工一体化，施工后即可开放交通。海门交通局项目负责人坦言：“之所以选择英达，就是因为它…国际领先?的施工工艺，施工速度快！此外，还有一个更重要的原因，就是超高的性价比。”

由于沿江公路车辙严重，如果使用传统工艺进行施工，需要将上、下两层沥青面层全部铣刨掉，深度达11 cm，这不仅将产生巨量废料，还需要回铺等量的新料。“我们在比对方案

时，进行过一次测算”，海门交通局项目负责人透露，“如果使用英达工艺治理此次工程，能够节约新石料约6 500 t，随之产生的…经济效益?非常可观——节省工程经费超过40%，达数百万元。”

施工速度快，也是英达受到青睐的另一个重要原因。传统工艺施工工序繁多，周期长，而且需要封闭道路。沿江公路是海门重要的“经济动脉”，封闭道路将带来不可估量的经济损失。