地铁车站深基坑施工风险分析及控制(2)

（5）加固方案实施过程中及实施完毕后，继续加强对建筑物的监测，及时反馈信息，随时掌握建筑物的动态。

（6）当监测数据显示建筑物沉降速率减缓且趋于稳定时，经设计人员及专家认可，方能恢复施工。

4深基坑施工的风险控制

项目风险控制一般由风险识别、风险评价、风险管

理三部分组成。风险识别是风险控制的第一步，全面识别准确评价各种风险有利于提高风险管理的效率。但对于深基坑工程，尤其是大型深基坑工程，涉及施工工艺、工法多种多样，机械设备种类多且多为大型设备，周转材料量大类多，工程地质条件复杂，工程周围环境多变，加上不同的设计施工单位在技术方案及水平上不尽相同，因此不同深基坑工程在实施过程中会发生不尽相同的风险事件，要做到事前准确识别并评价出

所有风险是有一定困难的。但无论这些风险事件在表现形式上如何不同，分析其根本原因，在控制措施方面却有相同之处[4]。

4.1设计方面

合理的设计方案对工程的安全实施起着至关重

要的作用，设计方案安全可靠是施工安全的前提。设计人员要不断提高设计水平，设计方案应优化比选，以确定合理先进方案，同时在工程实施期间应经常深入现场了解施工状况与设计工况是否相符，若不符应及时做出必要的设计修正，以满足工程的实际情况。设计审图应把深基坑工程设计作为审查重点严格把关，并以此促进设计技术水平的不断提高。

4.2施工方案的审查

建设单位和监理单位应对施工方案的可行性作重

点审查。施工方案审查应结合施工单位的有效资源状况进行，以确保可行为重点，对于方案中超出现有资源的承诺，应要求施工单位做出专门说明或提供相关证明材料。对施工资源的准备情况应作为现场监理及业主控制的重点，如材料、人力、机械设备是否到位，这也是风险控制中事前控制的重要部分。

最后应保证施工方案严格执行，保证每个执行过程的规范，这也是确保安全的必要条件之一。

4.3施工方面

施工方案应结合施工单位自身的工程经验、技术

装备能力、材料状况、人力资源状况做到切实可行。换句话说，施工单位应有能力调配相关资源来保证施工方案的实施，而这一点正是目前较多项目在施工管理中所欠缺的。

所以，施工招标时应优选有经验、有信誉、管理水平高、实力雄厚、资源充沛的施工总承包商及专业分包商，尤其对施工单位的有效资源状况及资源调配能力要做重点考察。

4.4信息化监测

基坑工程事故大多与监测相关联，或是监测不力

不能及时预报险情，或是管理者不重视险情的预报，没有进行及时、针对性地处理，致使贻误抢险时机。基坑工程的环境监测既可验证设计，又可及时指导施工，避免险情发生引发事故。因此，在基坑施工中，必须重视监测工作。在基坑施工前，制订监测方案，合理布置监测点，确定各阶段的监测报警值和监测频率。施工中，注重监测点的保护工作，以免损坏监测点，影响到数据收集；时刻关注周边环境的变化，对监测报表进行分析研究，遇有监测报警或异常情况时，须立即采取应急措施，将险情杜绝，确保基坑的安全。

第42卷第1期2011年1月

Vol．42No．1Jan．2011

建筑技术ArchitectureTechnology

··57

错列钢木混合桁架设计研究

范亚坤1,2，郑晓燕1，肖

摘

烨3

（1.南京林业大学，210037，南京；2.南昌航空大学，330063，南昌；3.东华理工大学，344000，江西抚州）

要:在错列桁架钢木混合结构体系中，桁架直接承受重力荷载，是横向抗侧力的主要构件，因此桁架设

计研究对于错列桁架结构体系的整体受力性能至关重要。在初步布置钢木杆件的基础上，研究在桁架跨度一定的情况下，桁架节间数目不同、空腹节间位置不同时桁架杆件在竖向荷载作用下的内力变化；桁架腹杆的合理布置形式。比较结果表明：在钢木混合桁架中，上弦杆、竖腹杆选用木材，斜腹杆、边柱、下弦杆选用型钢的布置方案是合理可行的；尽量避免将空腹节间设置在桁架端部；需在非跨中布置空腹节间时，腹杆两边对称布置、适当增加节间数目都可使杆件内力较为均匀，布置空腹节间更为合理。

关键词:错列桁架钢木混合结构；钢木混合桁架；节间数目；空腹节间位置中图分类号：TU398.6

文献标识码：A

文章编号：1000-4726（2011）01-0057-04

RESEARCHONDESIGNOFSTAGGEREDSTEEL-TIMBERTRUSS

FANYa-kun1,2,ZHENGXiao-yan2,XIAOYe3

(1.NanjingForestryUniversity,210037,Nanjing,China;2.NanchangHangkongUniversity,330063,Nanchang,China；

3.EastChinaInstituteofTechnology,344000,Fuzhou,Jiangxi,China)

Abstract:Truss,whichbearsgravityloaddirectlyandisthemainlatitudehorizontalresistancestructural

component,isessentialfortheintegralmechanicalbehaviorofstaggeredtrusssteel-timbercombinedstructure.Onthebasisoftheinitiallaying-outofsteel-timbermembers,thispaper,accordingtoacertaintrussspan,analyzesthevarietiesoftheloadbearingbehaviorofthetrussfromthedifferentnumberofthepanel,thedifferentlocationofthevierendeelpanel,andthedifferentarrangementsofwebmembers.Resultsshowthattheinitiallayoutschemeofsteel-timbermembersofthetrussisreasonableandfeasible,vierendeelpanelcan'tbeplacedattheendofthetruss.Italsogivesthefeasiblestylesforwebmembersandtheproperpanelnumberofthestaggeredtrusssteel-timbercombinedsystem.

Keywords:staggeredtrusssteel-timbercombinedstructure;steel-timbertruss;panelnumber;differentlocationofthevierendeelpanel

在欧美,轻型木结构和低层轻钢小住宅是主流住宅产品，而我国由于人多地少、资源缺乏，低层低密度的小

收稿日期：2010－12-21

基金项目：江苏省“六大人才高峰”第三批资助项目（06-F007）

作者简介：范亚坤（1982-），女，河北怀来人，e－mail：fanjingjinghappy＠sina．

住宅不是住宅产业发展的主流。结合木结构和钢结构在材料、建筑、结构、经济、可持续发展等方面的优势，设——错列桁架计出一种多层的新型绿色环保住宅体系—

钢木混合结构，作为国内建筑住宅体系的有益补充。其基本结构组成是钢框架柱、平面钢木混合桁架和木楼

4.5

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

com.

应急预案到位

对于基坑工程施工中可能遇到的紧急、突发、高风

5结语

地铁车站深基坑施工是地铁建设过程中事故多发

险事件，先期制订各项应急预案，基坑工程施工前，按照应急预案的要求配备好应急物资和设备，组建应急小组、人员到位。在平时进行演练，以便验证应急预案是否合理有效，并可增加参加人员对应急预案的熟练度。遇到基坑高风险事件发生时，要快速反应，启动应急预案，可以迅速组织召开紧急专题会议，必要时请有关专家参加，做到原因分析透彻，针对性处理措施明确可行，确定的处理方案应尽量远、近期结合考虑，以统筹兼顾，避免权益之计、短视行为。对于任何风险事件，只要思想重视、快速反应、决定果断、忙而不乱、加强监测、及时调整，就可以化险为夷。

［3］［4］［1］［2］

的一个阶段，对其进行风险分析和控制相当必要。以上针对地铁车站深基 …… 此处隐藏：1889字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……