我国汽车尾气排放控制现状与对2(2)

来源：网络收集时间：2026-01-16

导读：肤有强烈的刺激性，可能致癌。而且，它还使生态环境遭到破坏,严重影响农作物的生长,使农业减产,因此碳氢化合物(HC)它成为汽车尾气排放的第二公害。 3.2.3 氮氧化合物(NOx) NOx是NO和NO2的总称,它是发动机在大

肤有强烈的刺激性，可能致癌。而且，它还使生态环境遭到破坏,严重影响农作

物的生长,使农业减产,因此碳氢化合物(HC)它成为汽车尾气排放的第二公害。

3.2.3 氮氧化合物(NOx)

NOx是NO和NO2的总称,它是发动机在大负荷工作时，高温高压燃气中少量

氮被氧化成NO、NO2等氮氧化物。其中NO与血液中的血红蛋白的结合能力比CO

还强,容易使人们中毒而死亡。NO2是一种褐色有强烈毒性的的气体，刺激人的

眼睛和呼吸道引起喘息、支气管炎及肺气肿等，同时NOx也是光化学烟雾的组成

对汽车尾气排放的认识

成分,成为汽车尾气排放的第三公害。

除上述三种主要污染物外，汽车尾气污染还有SO2、游离碳(黑烟)、四乙铅、

臭味等物质，它们对人体呼吸系统、循环系统、神经系统都非常有害。

3.3危害

综上所述:汽车尾气排出的污染,给人体健康造成了严重的危害。(意大利每年大

约有15000人死于汽车尾气引起的疾病)。因此，汽车尾气污染可总结为以下两

点：

1 、对环境造成的危害

据测算，一辆汽车在行驶时，平均每天排出一氧化碳3kg，碳氢化合物0.3kg，

氮氧化合物0.75kg。城市大气中的一氧化碳80%是由汽车排出的。全世界拥有的

9亿多辆汽车，每年排出的二氧化碳数量达10亿吨之多。汽车尾气污染不仅成

为全球大气污染的一个重要来源，而且也是全球性气候变暖的罪魁祸首之一。

2、对人体造成的危害

汽车尾气成分比较复杂，含上千种化学物质，一般可分为气体（CO、NOx、HC、

醛类等）和颗粒物（碳黑、焦油和重金属等）两大类。汽车尾气对人体健康的危

害包括汽车排放的尾气污染物和污染物中NOx引发的光化学烟雾污染对健康的

危害，光化学烟雾主要是对眼睛和呼吸道粘膜产生刺激，引起眼睛红肿、流泪、

头痛、喉痛、咳嗽、气喘、呼吸困难等症状。

4汽车尾气造成危害的主要原因

4.1汽车保有量增加过快,而且集中在城市。

2008年,中国民用汽车保有量突破6 000万辆 ,达到6 467万辆,比2001 年

增长了300% , 近十年以12%的年均速度增长,到2020年中国汽车保有量将超过

1. 5亿辆。这些量的变化,我们也可以从行驶在大路的汽车牌上发现,据调查,哈

市车牌从“黑A”,到两个英文字母,再到现在的三个英文字母车牌不过十年左

右的时间,现在哈市每天新车落户都在200辆左右,高峰的时候达300多辆,每月

上车牌的汽车有5 000多辆。仅去年一年,哈市就新增机动车8万余辆。目前,

哈市汽车保有量突破了50 万辆,其中哈市市区40多万辆,私家车占总数的七成

左右,从中可见一斑。而增加的大多数为化油器型机动车,排气量小,油耗大,未达

到环保汽车的要求。

对汽车尾气排放的认识

4.2汽车排放性能差,汽车保养及淘汰制度不严格。

中国新车单车排放污染物为先进国家的5倍,随着汽车的使用,在短时间后

就为先进国家的10倍或几十倍。加上没有完善和严格的汽车维修制度和旧车淘

汰制度,失修和老旧车运营十分普遍,看看哈市红红火火的旧车交易市场,就不难

看出汽修行业兴隆的原因之所在。

4.3中国的汽车尾气有关政策法规比较落后。

随着汽车尾气污染的日益严重,汽车尾气排放立法势在必行,世界各国早在

六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度,通过严格的法规推动了

汽车排放控制技术的进步,而随着汽车排放控制技术的不断提高,又使更高标准

的制订成为可能。与国外先进国家相比,中国汽车尾气排放法规起步较晚、水平

较低。

5我国汽车污染现状

汽车已成为城市大气污染中最重要的污染源，而且其贡献率远远超过其他污

染源。与工业污染排放相比较，汽车尾气污染排放的人体吸入比例更高。

随着我国汽车保有量的迅速增长，汽车污染也日趋严重。研究结果还表明，

汽车的浓度分担率高于排放分担率。由于汽车是近地面排放，在街道环境中不易

扩散，易造成道路沿线的污染，直接形成较高污染物浓度的大气污染。而工业污

染源排放一般为高空排放，在高空中易于扩散稀释。与工业污染排放相比较，汽

车尾气污染排放的人体吸入比例更高。

根据北京2003年的相关数据，计算得到汽车排放中一氧化碳、氮氧化物、

一次可吸入颗粒物的人体吸入比例。一氧化碳的人体吸入比例(10－6)为106，

氮氧化物的人体吸入比例(10－6)为35.5，一次可吸入颗粒物的人体吸入比例(10

－6)为81.5。进一步的研究表明，汽车尾气排放污染物的人体吸入比例大约是相

应电厂污染物人体吸入比例的10倍。

有关近几年汽车污染现状的研究结果尚未公布，但从飞速增长的汽车保有量

即可断定:情况要比前些年更加严重。

6我国对汽车尾气的管理

对汽车尾气排放的认识

根据中国的实际情况,从上世纪八十年代初期中国汽车尾气排放法规开始采

取了先易后难分阶段实施的具体方案。

1983年中国颁布了第一批机动车尾气污染控制排放标准,这一批标准的制定

和实施,标志着中国汽车尾气法规从无到有,并逐步走向法制治理汽车尾气污染

的道路; 中国在1989年至1993年又相继颁布了《轻型汽车排气污染物排放标

准》、《车用汽油机排气污染物排放标准》二个限值标准和《轻型汽车排气污染

物测量方法》、《车用汽油机排气污染物测量方法》二个工况法测量方法标准,

至此,中国已形成了一套较为完态的汽车尾气排放标准体系;北京市《轻型汽车排

气污染物排放标准》的出台和实施,拉开了中国新一轮尾气排放法规制订和实施

的序曲。2005年国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准,新标准包括:

轻型汽车污染物排放Ⅲ和IV号排放标准、两项重型汽车污染物排放限值、摩托

车和轻便摩托车加速行驶噪声限值及测量方法。其中,轻型汽车Ⅲ排放标准自

2007年7月1日起在全国实施, IV号标准于2010年7月1日起实施。 2009年全球面临金融危机，经济急剧下滑，由于我国及时出台了一系列经济

发展政策，扩大国内需求，经济没有受到大的影响。同时我国针对汽车行业的经

营状况出台了若干鼓励汽车消费的政策、措施，其中最重要的是国务院发布的《汽

车产业调整和振兴规划》，对汽车产业高速增长起到了关键作用，也为今后一个

时期汽车产业的健康发展奠定了基础。这说明中国汽车市场孕育着巨大的潜力，

持续增长的势头不会减弱。

随着汽车保有量的增加，所带来的尾气排放污染问题也引起了社会极大关注。

为了控制机动车尾气污染，我国近几年陆续颁布了一系列机动车排放标准，根据

国家汽车污染物排放标准实施计划，2010年1月1日和2010 年7月1日重型

汽车和轻型汽车的国Ⅳ阶段型式核准将开始实施，即国Ⅳ标准。相对国Ⅲ标准而

言，国Ⅳ标准要求在前者基准上轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型

汽车单车尾气污染物排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。对于汽油

车、柴油车来说，为了满足国家标准的要求，必须加装尾气处理装置，才能达到

有效降低排放的目的。因此，尾气后处理装置已逐步成为车辆必备装置之一，机

动车污染防治行业已经成为控制机动车排放污染的核心力 …… 此处隐藏：2713字，全部文档内容请下载后查看。喜欢就下载吧 ……

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