激光焊接技术在汽车工业中的应用及发展前景 - 葛宜银讲解(2)

车门的质量，大众公司的车门通常由经冲压、铸造和挤压成形的铝件加工而成。车门的焊缝总长4 980 mm ，现工艺是7条MIG 焊缝(总长380 mm，11条激光焊缝(总长1 030 mm ，48条激光-MIG 复合焊缝(总长3 570 mm。2.4 激光钎焊

随着车身件制造及装配精度的提高，以及用于车身表面覆盖件连接的激光钎焊技术的出现，车顶盖激光焊接逐渐被激光钎焊所取代，车顶激光钎焊也成为可直接在车身表面实施连接的新技术（奔驰公司在C 级车后立柱上采用了激光填丝焊接，也属于少数车身表面焊接技术之一）。目前，德国大众汽车公司的车顶焊接几乎全部是激光钎焊，车型包括Golf5、新Audi A6、MAGOTAN 等。激光钎焊于1998年最早用在大众公司生产的Bora 车身覆盖件——行李箱盖的表面连接。至今行李箱盖激光钎焊已成为车身激光焊接的一个典型应用，广泛用在德系车上，近年来在一些美系车上也可看到。

3 结束语

与欧、美、日本等发达国家相比，我国的激光焊接技术，尤其是通用激光焊接设备制备与发达国家的差距还很大。我们一定要抓住机遇，提高激光技术在汽车制造中的